can bus 文章進(jìn)入can bus技術(shù)社區(qū)

基于CAN總線(xiàn)的數(shù)字保護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

CAN總線(xiàn)是德國(guó)BOSCH公司在上世紀(jì)80年代初為解決現(xiàn)代汽車(chē)中眾多的控制與測(cè)試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開(kāi)發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議。由于CAN總線(xiàn)的高可靠性和獨(dú)特的設(shè)計(jì)，目前在電力系統(tǒng)、移動(dòng)設(shè)備、醫(yī)療和測(cè)試儀器中得到廣
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基于LPC2194的4路CAN網(wǎng)橋設(shè)計(jì)

CAN總線(xiàn)以其設(shè)計(jì)獨(dú)特、成本低、可靠性高、實(shí)時(shí)性和抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)，在汽車(chē)工業(yè)、機(jī)械工業(yè)、紡織工業(yè)、機(jī)器人、數(shù)控機(jī)床、醫(yī)療器械等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。從高速網(wǎng)絡(luò)到低速的多路接線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)都可以使用CAN總線(xiàn)，其
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基于CAN總線(xiàn)的脈沖電表遠(yuǎn)程抄表采集模塊研究

1、引言

脈沖電表是目前電力系統(tǒng)用戶(hù)側(cè)較為常見(jiàn)的一種電子電量表計(jì)。對(duì)于遠(yuǎn)程電子抄表系統(tǒng)，要實(shí)現(xiàn)對(duì)脈沖表輸出脈沖的可靠、精確計(jì)量。本文研究探討了對(duì)于脈沖表可靠脈沖捕捉、脈沖計(jì)量，特別研究了脈沖電表信號(hào)輸
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RS-232轉(zhuǎn)CAN通信適配卡設(shè)計(jì)

CAN總線(xiàn)-控制器局部網(wǎng)(CAN)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(ISO11898)。CAN總線(xiàn)與一般的通信總線(xiàn)相比，它的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性?！　∑涮攸c(diǎn)可概括如下：CAN為多主方式工作。在報(bào)文標(biāo)識(shí)符上，各節(jié)點(diǎn)分成不同的優(yōu)先級(jí)。
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CAN適配卡發(fā)電機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)儀中的設(shè)計(jì)方案

摘要：文中介紹了發(fā)電機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)儀中CAN智能適配卡的功能和硬件組成,針對(duì)ISA和哼單片機(jī)同時(shí)對(duì)雙口RAM讀寫(xiě)數(shù)據(jù)時(shí)的仲裁問(wèn)題,提出了一種硬件判優(yōu)的實(shí)現(xiàn)方法,并對(duì)適配卡的軟件設(shè)計(jì)進(jìn)行了總體的闡述。
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低成本高電磁兼容性的CAN收發(fā)器

如今，電子元器件在現(xiàn)代汽車(chē)中被廣泛使用。在傳統(tǒng)的汽車(chē)中，電子元器件成本約占車(chē)輛成本的27%。而在現(xiàn)今的某些...
關(guān)鍵字： CAN 收發(fā)器控制器局域網(wǎng)

實(shí)現(xiàn)CH341與BUS并口應(yīng)用電路介紹

圖中通過(guò)74LS373 進(jìn)行地址鎖存，比MEM并口方式能夠提供更多的地址線(xiàn)，如果外加地址譯碼及
片選電路，那么就能夠控制更多的A/D、D/A、I/O 擴(kuò)展等并口電路。BUS 擴(kuò)展方式的應(yīng)用電路與MEM
方式類(lèi)似，硬件方面的區(qū)別在
關(guān)鍵字：電路介紹應(yīng)用并口 CH341 BUS 實(shí)現(xiàn)

CAN總線(xiàn)鎳氫電池管理解決方案

1 前言　　蓄電池剩余容量的準(zhǔn)確測(cè)量在電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展中一直是一個(gè)非常關(guān)鍵的問(wèn)題。有效的電池管理系統(tǒng)有利于電池的壽命提高。所以對(duì)蓄電池SOC的準(zhǔn)確估計(jì)成為電動(dòng)車(chē)電池能量管理系統(tǒng)的中心問(wèn)題。如果能夠正確估計(jì)蓄電
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等長(zhǎng)Bus/總線(xiàn)布線(xiàn)

Bus/總線(xiàn)布線(xiàn)時(shí)如何做到等長(zhǎng)Bus走線(xiàn)模式是在13.6版本中可以實(shí)現(xiàn)的模式，現(xiàn)在14.x以及15.0都已經(jīng)取消了這功能，如果有興趣的朋友可以通過(guò)以下步驟來(lái)實(shí)現(xiàn)：
1.在命令欄中輸入：set acon_oldcmd 回車(chē)就把模式切換到以前
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基于AVR單片機(jī)TWI的模塊化檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要：主要利用AVR單片機(jī)中的TWI模塊，構(gòu)建了一個(gè)基于TWI總線(xiàn)的模塊化檢測(cè)系統(tǒng)。通過(guò)利用TWI總線(xiàn)相對(duì)于I2C總線(xiàn) ...
關(guān)鍵字： TWI I2C BUS 模塊化容錯(cuò)處理

基于51單片機(jī)的CAN總線(xiàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要：本設(shè)計(jì)是基于帶有CAN控制器的C8031F040單片機(jī)的CAN總線(xiàn)的數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)，通過(guò)USB口，實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)CAN節(jié)點(diǎn)與上 ...
關(guān)鍵字： CAN總線(xiàn) CAN-USB 51單片機(jī)

基于CAN／LIN總線(xiàn)的汽車(chē)混合網(wǎng)關(guān)設(shè)計(jì)

引言隨著汽車(chē)電子的發(fā)展，傳統(tǒng)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的通信已經(jīng)不能滿(mǎn)足現(xiàn)代汽車(chē)通信的要求。汽車(chē)電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)正成...
關(guān)鍵字： CAN LIN總線(xiàn) 汽車(chē)混合網(wǎng)關(guān)

過(guò)程分析儀器CAN網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)計(jì)

引言　　現(xiàn)代流程工業(yè)的過(guò)程控制中，分析檢測(cè)具有在線(xiàn)、多組分、實(shí)時(shí)檢測(cè)的特點(diǎn)，對(duì)分析儀器在穩(wěn)定、可靠、快速、準(zhǔn)確等方面有著嚴(yán)格的要求。而廣泛使用的工業(yè)色譜儀采用色譜分離原理，分析周期長(zhǎng)達(dá)數(shù)分鐘至數(shù)十分鐘
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新一代硅調(diào)諧器性能超越傳統(tǒng)CAN調(diào)諧器

　數(shù)字電視機(jī)、機(jī)頂盒、移動(dòng)終端等多媒體產(chǎn)品對(duì)調(diào)諧器電子產(chǎn)品的需求與日俱增。目前在數(shù)字調(diào)諧器市場(chǎng)，主要有兩種類(lèi)型的產(chǎn)品，分別是傳統(tǒng)的CAN調(diào)諧器和新興的硅調(diào)諧器。前者技術(shù)成熟，功耗低且性?xún)r(jià)比有很大的優(yōu)勢(shì)。后
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基于CAN總線(xiàn)的PC與RFID讀寫(xiě)器通信實(shí)現(xiàn)

射頻識(shí)別(Radio Frequency Identification，RFID)是一種非接觸的無(wú)線(xiàn)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，其基本原理是利用射頻信號(hào)和空間耦合(電感耦合或電磁耦合)傳輸特性實(shí)現(xiàn)對(duì)被識(shí)別物體的自動(dòng)識(shí)別#8943;。近年來(lái)，RFID技術(shù)迅速發(fā)展
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can bus介紹

CAN BUS（Controller Area Network Bus）是汽車(chē)電子領(lǐng)域最核心的通信協(xié)議之一，由博世公司于20世紀(jì)80年代開(kāi)發(fā)，旨在解決傳統(tǒng)汽車(chē)線(xiàn)束復(fù)雜、可靠性低的問(wèn)題。作為多主架構(gòu)的串行通信總線(xiàn)，它通過(guò)統(tǒng)一的數(shù)字信號(hào)傳輸標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了車(chē)內(nèi)電子控制單元（ECU）間的高效協(xié)同，成為現(xiàn)代汽車(chē)智能化與電氣化轉(zhuǎn)型的底層基石。CAN BUS基于雙絞線(xiàn)或光纖物理介質(zhì)，采用差分電壓傳輸機(jī)制：靜態(tài)時(shí)兩 [ 查看詳細(xì) ]