can bus 文章最新資訊

基于DSPIC30F3013的CAN總線數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
關(guān)鍵字： CAN 數(shù)據(jù)采集總線

CAN轉(zhuǎn)RS232接口卡的設(shè)計(jì)方案

控制器局域網(wǎng)(Controller Area Network，CAN)屬于現(xiàn)場總線的范疇，其總線規(guī)范已被ISO國際標(biāo)準(zhǔn)化組織制定為國際標(biāo)準(zhǔn)，并被公認(rèn)為是最有前途的現(xiàn)場總線之一。CAN總線廣泛應(yīng)用于控制系統(tǒng)中的各檢測和執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間的數(shù)據(jù)
關(guān)鍵字：方案設(shè)計(jì) 接口卡 RS232 CAN

CAN 總線計(jì)時(shí)權(quán)衡因素：信號(hào)速率與線纜長度的關(guān)系

有一個(gè)關(guān)于得克薩斯州民間英雄 Pecos Bill 的故事：那時(shí)，有人打賭他不能從從得克薩斯州的加爾維斯敦游過墨西哥灣到達(dá)弗羅里達(dá)州的基韋斯特。他訓(xùn)練了一個(gè)月，當(dāng)這一天到來時(shí)他便一頭扎進(jìn)了墨西哥灣。Bill 不分晝夜地
關(guān)鍵字：速率線纜長度關(guān)系信號(hào) 因素總線計(jì)時(shí) 權(quán)衡 CAN

基于CAN總線的數(shù)字保護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

CAN總線是德國BOSCH公司在上世紀(jì)80年代初為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議。由于CAN總線的高可靠性和獨(dú)特的設(shè)計(jì)，目前在電力系統(tǒng)、移動(dòng)設(shè)備、醫(yī)療和測試儀器中得到廣
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基于LPC2194的4路CAN網(wǎng)橋設(shè)計(jì)

CAN總線以其設(shè)計(jì)獨(dú)特、成本低、可靠性高、實(shí)時(shí)性和抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)，在汽車工業(yè)、機(jī)械工業(yè)、紡織工業(yè)、機(jī)器人、數(shù)控機(jī)床、醫(yī)療器械等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。從高速網(wǎng)絡(luò)到低速的多路接線網(wǎng)絡(luò)都可以使用CAN總線，其
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 網(wǎng)橋 CAN LPC2194 基于

基于CAN總線的脈沖電表遠(yuǎn)程抄表采集模塊研究

1、引言

脈沖電表是目前電力系統(tǒng)用戶側(cè)較為常見的一種電子電量表計(jì)。對于遠(yuǎn)程電子抄表系統(tǒng)，要實(shí)現(xiàn)對脈沖表輸出脈沖的可靠、精確計(jì)量。本文研究探討了對于脈沖表可靠脈沖捕捉、脈沖計(jì)量，特別研究了脈沖電表信號(hào)輸
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RS-232轉(zhuǎn)CAN通信適配卡設(shè)計(jì)

CAN總線-控制器局部網(wǎng)(CAN)國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO11898)。CAN總線與一般的通信總線相比，它的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性?！　∑涮攸c(diǎn)可概括如下：CAN為多主方式工作。在報(bào)文標(biāo)識(shí)符上，各節(jié)點(diǎn)分成不同的優(yōu)先級(jí)。
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 適配通信 CAN RS-232

CAN適配卡發(fā)電機(jī)狀態(tài)監(jiān)測儀中的設(shè)計(jì)方案

摘要：文中介紹了發(fā)電機(jī)狀態(tài)監(jiān)測儀中CAN智能適配卡的功能和硬件組成,針對ISA和哼單片機(jī)同時(shí)對雙口RAM讀寫數(shù)據(jù)時(shí)的仲裁問題,提出了一種硬件判優(yōu)的實(shí)現(xiàn)方法,并對適配卡的軟件設(shè)計(jì)進(jìn)行了總體的闡述。
關(guān)鍵字： CAN 適配卡發(fā)電機(jī) 方案

低成本高電磁兼容性的CAN收發(fā)器

如今，電子元器件在現(xiàn)代汽車中被廣泛使用。在傳統(tǒng)的汽車中，電子元器件成本約占車輛成本的27%。而在現(xiàn)今的某些...
關(guān)鍵字： CAN 收發(fā)器控制器局域網(wǎng)

實(shí)現(xiàn)CH341與BUS并口應(yīng)用電路介紹

圖中通過74LS373 進(jìn)行地址鎖存，比MEM并口方式能夠提供更多的地址線，如果外加地址譯碼及
片選電路，那么就能夠控制更多的A/D、D/A、I/O 擴(kuò)展等并口電路。BUS 擴(kuò)展方式的應(yīng)用電路與MEM
方式類似，硬件方面的區(qū)別在
關(guān)鍵字：電路介紹應(yīng)用并口 CH341 BUS 實(shí)現(xiàn)

CAN總線鎳氫電池管理解決方案

1 前言　　蓄電池剩余容量的準(zhǔn)確測量在電動(dòng)汽車的發(fā)展中一直是一個(gè)非常關(guān)鍵的問題。有效的電池管理系統(tǒng)有利于電池的壽命提高。所以對蓄電池SOC的準(zhǔn)確估計(jì)成為電動(dòng)車電池能量管理系統(tǒng)的中心問題。如果能夠正確估計(jì)蓄電
關(guān)鍵字：解決方案管理鎳氫電池總線 CAN

等長Bus/總線布線

Bus/總線布線時(shí)如何做到等長Bus走線模式是在13.6版本中可以實(shí)現(xiàn)的模式，現(xiàn)在14.x以及15.0都已經(jīng)取消了這功能，如果有興趣的朋友可以通過以下步驟來實(shí)現(xiàn)：
1.在命令欄中輸入：set acon_oldcmd 回車就把模式切換到以前
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基于AVR單片機(jī)TWI的模塊化檢測系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要：主要利用AVR單片機(jī)中的TWI模塊，構(gòu)建了一個(gè)基于TWI總線的模塊化檢測系統(tǒng)。通過利用TWI總線相對于I2C總線 ...
關(guān)鍵字： TWI I2C BUS 模塊化容錯(cuò)處理

基于51單片機(jī)的CAN總線系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要：本設(shè)計(jì)是基于帶有CAN控制器的C8031F040單片機(jī)的CAN總線的數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)，通過USB口，實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)CAN節(jié)點(diǎn)與上 ...
關(guān)鍵字： CAN總線 CAN-USB 51單片機(jī)

基于CAN／LIN總線的汽車混合網(wǎng)關(guān)設(shè)計(jì)

引言隨著汽車電子的發(fā)展，傳統(tǒng)的點(diǎn)對點(diǎn)的通信已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代汽車通信的要求。汽車電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)正成...
關(guān)鍵字： CAN LIN總線汽車混合網(wǎng)關(guān)

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can bus介紹

CAN BUS（Controller Area Network Bus）是汽車電子領(lǐng)域最核心的通信協(xié)議之一，由博世公司于20世紀(jì)80年代開發(fā)，旨在解決傳統(tǒng)汽車線束復(fù)雜、可靠性低的問題。作為多主架構(gòu)的串行通信總線，它通過統(tǒng)一的數(shù)字信號(hào)傳輸標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)電子控制單元（ECU）間的高效協(xié)同，成為現(xiàn)代汽車智能化與電氣化轉(zhuǎn)型的底層基石。CAN BUS基于雙絞線或光纖物理介質(zhì)，采用差分電壓傳輸機(jī)制：靜態(tài)時(shí)兩 [ 查看詳細(xì) ]