can bus 文章最新資訊

基于CAN和2.4G的RFID收費系統(tǒng)

1 引言　　RFID（Radio Frequency IDentification）技術(shù)，即射頻識別技術(shù)，是一種通信技術(shù)，目前廣泛應(yīng)用于各種收費場合，例如：公共交通收費系統(tǒng)，停車場收費系統(tǒng)等等。目前使用RFID 技術(shù)的系統(tǒng)通常使用RS-485 和P
關(guān)鍵字：收費系統(tǒng) RFID 2.4G CAN 基于

基于CAN現(xiàn)場總線的發(fā)動機(jī)測試系統(tǒng)

摘要］：柴油發(fā)動機(jī)測試是柴油發(fā)動機(jī)生產(chǎn)過程中的最后一道關(guān)鍵工序，對柴油機(jī)制造質(zhì)量起著十分重要的作用，其主要內(nèi)...
關(guān)鍵字： CAN 現(xiàn)場總線發(fā)動機(jī)測試系統(tǒng)

CAN總線控制器IP核的代碼分析

include timescale.v// synopsys translate_on`include can_defines.vmodule can_top(`ifdef CAN_WISHBONE_IFwb_clk_i,wb_rst_i,wb_dat_i,wb_dat_o,wb_cyc_i,wb_stb_i,wb_we_i,wb_adr_i,wb_ack_o,`elserst_i,ale
關(guān)鍵字：代碼分析 IP 控制器總線 CAN

泛華恒興為上實公司研制的防夾電機(jī)測試系統(tǒng)正式完成交付

近日，北京泛華恒興科技有限公司(簡稱：泛華恒興)為上海實業(yè)交通電器有限公司(簡稱：上實公司)研制的防夾電機(jī)氣密性及功能測試系統(tǒng)正式完成了交付。該系統(tǒng)為泛華汽車搖窗機(jī)檢測系列的又一利器。
關(guān)鍵字：泛華恒興測試系統(tǒng) CAN

淺析CAN總線與USB的轉(zhuǎn)接技術(shù)

USB總線就是一種新型、快速、雙向、同步傳輸、并可以熱插拔的數(shù)據(jù)傳輸總線，它滿足了人們對總線易用性、擴(kuò)展能力強(qiáng)和低成本的要求，因此，USB在PC外設(shè)領(lǐng)域的傳輸速率從1.5Mbps的低速和12 Mbps的全速提高到如今的480
關(guān)鍵字： CAN USB 總線轉(zhuǎn)接技術(shù)

基于AVR單片機(jī)CAN總線的電梯召喚顯示板設(shè)計

隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，出現(xiàn)了眾多高層建筑和智能建筑。電梯，作為高層建筑內(nèi)部一種重要的交通工具，其應(yīng)用規(guī)模日益擴(kuò)大。而作為電梯系統(tǒng)中必不可少的一部分，電梯召喚顯示板(簡稱電梯外呼板)的應(yīng)用也
關(guān)鍵字：召喚顯示設(shè)計電梯總線 AVR 單片機(jī) CAN 基于

淺析CAN總線中位定時的設(shè)定方法

摘要:在CAN總線中,位定時有一點小錯誤就會導(dǎo)致總線性能嚴(yán)重下降。雖然在許多情況下，位同步會修補由于位定時設(shè)置不當(dāng)而產(chǎn)生的錯誤，但不能完全避免出錯情況，并且在遇到兩個或多個CAN節(jié)點同時發(fā)送的情況時，錯誤的采
關(guān)鍵字： CAN 總線位定時設(shè)定

基于CAN總線的電梯外呼系統(tǒng)方案設(shè)計

基于CAN總線的電梯外呼系統(tǒng)方案設(shè)計,隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，出現(xiàn)了眾多高層建筑和智能建筑。電梯，作為高層建筑內(nèi)部一種重要的交通工具，其應(yīng)用規(guī)模日益擴(kuò)大。而作為電梯系統(tǒng)中必不可少的一部分，電梯召喚顯示板(簡稱電梯外呼板)的應(yīng)用也
關(guān)鍵字：系統(tǒng) 方案設(shè)計電梯總線 CAN 基于

基于CAN總線的數(shù)據(jù)通信采集系統(tǒng)設(shè)計

基于CAN總線的數(shù)據(jù)通信采集系統(tǒng)設(shè)計,CAN(Controller Area Network)即控制器局域網(wǎng)，主要用于各種設(shè)備檢測及控制的一種現(xiàn)場總線。20 世紀(jì)80 年代初，德國BOSCH 公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換，開發(fā)了一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議，即
關(guān)鍵字：系統(tǒng) 設(shè)計采集數(shù)據(jù)通信 CAN 總線基于

汽車CAN/LIN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)測試

汽車CAN/LIN總線系統(tǒng)測試的關(guān)鍵是測試流程、測試標(biāo)準(zhǔn)和測試工具，掌握專業(yè)的總線分析和測試工具的使用技術(shù)，開發(fā)測試軟件并將它們應(yīng)用到測試過程是對中國汽車廠家和汽車工程師的重大挑戰(zhàn)，本文介紹CAN/LIN總線設(shè)計、
關(guān)鍵字： CAN LIN 汽車測試

基于CAN總線設(shè)計的自動光學(xué)檢測通信系統(tǒng)

在現(xiàn)代工業(yè)自動化生產(chǎn)中，涉及到各種各樣的檢驗、生產(chǎn)監(jiān)控及零件測量、識別應(yīng)用等環(huán)節(jié)，然而通常人眼很難連續(xù)、穩(wěn)定地完成這些帶有高度重復(fù)性和智能性的工作，一般物理量傳感器也較難實現(xiàn)這些功能。而利用光電成像系
關(guān)鍵字：檢測通信系統(tǒng) 光學(xué) 自動 CAN 總線設(shè)計基于

CAN總線控制器的IP核代碼

include timescale.v// synopsys translate_on`include can_defines.v module can_top( `ifdef CAN_WISHBONE_IF wb_clk_i, wb_rst_i, wb_dat_i, wb_dat_o, wb_cyc_i, wb_stb_i, wb_we_i,
關(guān)鍵字：代碼 IP 控制器總線 CAN

基于AVR處理器的CAN總線設(shè)計方案

1 前言現(xiàn)場總線是當(dāng)前工業(yè)總線領(lǐng)域中最活躍的一個領(lǐng)域， CAN 總線是工業(yè)數(shù)據(jù)總線領(lǐng)域重要的現(xiàn)場總線之一。CAN 是Contro ller Area N etw ork的縮寫，是國際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。在當(dāng)今的汽車產(chǎn)業(yè)中，出于對安全
關(guān)鍵字： AVR CAN 處理器總線設(shè)計

CAN總線在交通信號燈動態(tài)調(diào)整系統(tǒng)中的應(yīng)用

國內(nèi)交通控制系統(tǒng)中紅綠燈的切換時間廣泛采用固定及分時段變化的時間間隔，或者由交通指揮中心根據(jù)交通狀況調(diào)整時間間隔。但是無法做到根據(jù)實際的交通狀況進(jìn)行動態(tài)切換，也不能夠根據(jù)道路狀況預(yù)先干預(yù)，防止交通惡化
關(guān)鍵字：調(diào)整系統(tǒng) 應(yīng)用動態(tài) 信號燈總線交通 CAN

基于CAN總線的智能車的設(shè)計與實現(xiàn)

控制器局域網(wǎng)絡(luò)CAN（Controller Area Network）是德國BOSCH公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多電子設(shè)備之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議，它具有高可靠性和良好的錯誤檢測能力。汽車上主要有高速（500 kb/s）和低
關(guān)鍵字： CAN 總線智能車

共1092條 30/73 |‹ « 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 » ›|

can bus介紹

CAN BUS（Controller Area Network Bus）是汽車電子領(lǐng)域最核心的通信協(xié)議之一，由博世公司于20世紀(jì)80年代開發(fā)，旨在解決傳統(tǒng)汽車線束復(fù)雜、可靠性低的問題。作為多主架構(gòu)的串行通信總線，它通過統(tǒng)一的數(shù)字信號傳輸標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)了車內(nèi)電子控制單元（ECU）間的高效協(xié)同，成為現(xiàn)代汽車智能化與電氣化轉(zhuǎn)型的底層基石。CAN BUS基于雙絞線或光纖物理介質(zhì)，采用差分電壓傳輸機(jī)制：靜態(tài)時兩 [ 查看詳細(xì) ]