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EEPW首頁 >> 主題列表 >> ai+汽車

現(xiàn)代轎車發(fā)動機電控技術(shù)

  • 　　隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的飛速發(fā)展，特別是微機技術(shù)在汽車上的廣泛應用，使得汽車的內(nèi)涵和功能不斷拓展和延伸，汽車機電一體化—汽車電子化正逐漸成為現(xiàn)代汽車（特別是轎車）的基本特征。發(fā)動機電控作為汽車電控中的重要一環(huán)，為適應日趨嚴格的排放、安全法規(guī)，已受到國內(nèi)外汽車廠商的高度重視，并得到了空前發(fā)展。 　　一、概述 　　現(xiàn)代轎車電控技術(shù)的理論基礎(chǔ)就是現(xiàn)代控制理論。從早期的經(jīng)典控制到目前的智能控制，控制理論在汽車電控中得到了廣泛的應用。主要有PID控制、最優(yōu)控制、自適應控制、滑?？刂?、模糊控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)
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應用于汽車和航太電子顯示產(chǎn)品中的雙線介面

  • 　　目前LCD被廣泛的應用于運輸（汽車和航太電子）和工業(yè)市場上，而這一代的數(shù)位介面正面臨著其他產(chǎn)業(yè)中少見的技術(shù)需求和挑戰(zhàn)。 　　像是大范圍的工作溫度范圍（- 40° C ~105°）、電化或電隔離、互連數(shù)量的減少、長距電纜驅(qū)動（長達10公尺）等等。為了應付這些挑戰(zhàn)，美國國家半導體開發(fā)出了一款新型的互連數(shù)量極少（雙線）的串列介面產(chǎn)品。本文將介紹這款新型互連產(chǎn)品的特點，以及它是如何克服技術(shù)上的困難與相關(guān)產(chǎn)品特色。 　　導言 　　隨著LCD的應用朝向其他非傳統(tǒng)的電腦或消費性電子產(chǎn)品的領(lǐng)域中
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汽車節(jié)能：高性能發(fā)動機與新型能源擔當重任

  • 　　面對日益嚴格的排放法規(guī)，我國汽車行業(yè)應堅持兩條腿走路：一方面，應不斷改進技術(shù)，推動汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機的技術(shù)升級，使其更節(jié)能、更環(huán)保；另一方面，應大力發(fā)展混合動力車、純電動車、燃料電池車、生物燃料汽車等新能源車。兩種不同的技術(shù)路線將帶來競爭，但競爭也將推動這兩種技術(shù)的共同進步。 　　能源的緊缺、油價的不斷上升、環(huán)境污染的日益嚴重使得汽車的節(jié)能顯得尤為重要。2006年，車用燃油消耗占國內(nèi)石油消耗總量的27%，其中汽油占全國汽油消耗總量的86.4%，柴油占全國柴油總消耗量的38.5%。我國汽車產(chǎn)品的平
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詳解汽車四輪定位儀的構(gòu)成及檢測方式

  • 　　四輪定位儀涉及了機械、光學、電子、計算機軟件、數(shù)學模型等多項領(lǐng)域的知識，從構(gòu)成來看，四輪定位儀主要由上位機和下位機組成。上位機包括箱體、電腦主機、顯示器、打印機、軟件、通訊系統(tǒng)。下位機由測量傳感器、夾具、轉(zhuǎn)角盤組成。 　　箱體：位于四輪定位儀前方，里面有計算機、打印機、顯示器、鍵盤、鼠標以及夾具傳感器或夾具反像板等。 　　電腦主機：它是運行主程序的載體，可以是電腦市場的組裝機、品牌機、商用機。 　　軟件：即所用的操作系統(tǒng)和四輪定位儀應用程序，與電腦主機共同決定了可視性、操作性、功能穩(wěn)定性、測量速
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Vishay推出升級版本的 150 CRZ 系列 SMD 鋁電容器

  • 　　日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號：VSH）宣布已擴展其 150 CRZ 系列表面貼裝鋁電容器的性能和功能，使該系列器件能夠提供低阻抗值、高電容與紋波電流，以及可實現(xiàn)高振動功能的 4 針腳版本。 　　150 CRZ 器件采用五種封裝尺寸，從 8mm×8mm×10mm，直至較大的 12.5mm×12.5×16mm。為實現(xiàn)更高的性能及可靠性，這些電容器在 100kHz 時具有低至 60m? 的超低額定阻抗 (
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汽車控制網(wǎng)絡(luò)的防護

  • 　　長期以來，黑客一直沒有機會進入汽車的控制網(wǎng)絡(luò)中。但自從有了藍牙技術(shù)和采用了無線局域網(wǎng)總線系統(tǒng)之后，這種情況將會發(fā)生改變。新的被稱為“可信賴運算”的技術(shù)將給汽車帶來新的安全保護，實現(xiàn)受保護的數(shù)據(jù)通信。 　　自從1967年第一個沒有軟件控制的電子噴射系統(tǒng)問世以來，今天的發(fā)動機控制器所采集控制的參數(shù)已經(jīng)超過了1萬個。例如，在寶馬公司生產(chǎn)的高檔7系列轎車中，就安裝了70個不同的控制器，采用的汽車控制參數(shù)有1萬個之多，控制軟件的程序代碼達到了100MB，有1000萬條控制調(diào)節(jié)的程序語句
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“雙元結(jié)構(gòu)”的汽車電氣系統(tǒng)

  • 　　為了保證駕駛輔助系統(tǒng)工作的可靠性和汽車的基本功能，同時也為了給汽車未來新的娛樂和通訊設(shè)施留下合適的連接接口，汽車電氣設(shè)計師們研發(fā)了一種新的方案：“雙元結(jié)構(gòu)”的電氣系統(tǒng)。 　　一輛沒有電子技術(shù)的現(xiàn)代化轎車是不可設(shè)想的。而電子設(shè)備的種類又是多種多樣的：汽車導航系統(tǒng)和無線通訊系統(tǒng)、HUP平視顯示儀、收音機、音響系統(tǒng)、車載手機、MP3播放器和DVD播放器等，幾乎無法羅列出各種汽車電子設(shè)備，而且隨著新車型的推出這些汽車電子設(shè)備也在不斷地推陳出新。為了使這些電子設(shè)備都能正常地工作，這些技
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淺談汽車車載網(wǎng)絡(luò)的應用

  • 　　一、引言 　　隨著汽車工業(yè)日新月異的發(fā)展，現(xiàn)代汽車上使用了大量的電子控制裝置，許多中高檔轎車上采用了十幾個甚至二十幾個電控單元，而每一個電控單元都需要與相關(guān)的多個傳感器和執(zhí)行器發(fā)生通訊，并且各控制單元間也需要進行信息交換，如果每項信息都通過各自獨立的數(shù)據(jù)線進行傳輸，這樣會導致電控單元針腳數(shù)增加，整個電控系統(tǒng)的線束和插接件也會增加，故障率也會增加等諸多問題。 　　為了簡化線路，提高各電控單元之間的通信速度，降低故障頻率，一種新型的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)CAN數(shù)據(jù)總線應運而生。CAN總線具有實時性強、傳輸距離較遠、
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ATE 8月高調(diào)亮相深圳

  • 　　中國目前唯一一個專注于工業(yè)組裝技術(shù)與裝備應用領(lǐng)域的專業(yè)展覽會--第三屆華南國際工業(yè)組裝技術(shù)與裝備展覽會（Assembly Technology Expo China-ATE），將在成功舉辦兩屆的基礎(chǔ)上，于2008 年8月26日至29日再次閃亮登陸深圳會展中心。 　　工業(yè)組裝產(chǎn)品技術(shù)在整車制造和汽車零部件、電子及通訊設(shè)備、家用電器、醫(yī)療設(shè)備和機械制造行業(yè)等領(lǐng)域有著非常廣泛的應用。華南地區(qū)作為全球制造業(yè)增長最快的地區(qū)之一，在電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展、汽車制造等行業(yè)均遠遠領(lǐng)先于我國其他地區(qū)。數(shù)據(jù)分析顯示，華南地區(qū)
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仿真擴展芯片(EEC)簡化高速汽車嵌入式處理器的集成

  • 　　由于微控制器時鐘速度的加快，調(diào)試和校準變得更加地困難。嵌入式仿真設(shè)備能夠為汽車電子設(shè)計工程師提供高度集成的系統(tǒng)級芯片(SoC)微控制器內(nèi)部的可視性。  　　自動代碼生成工具能夠通過基于圖示模型之上的設(shè)計生成C代碼。對該工具越來越多的使用可以節(jié)省軟件工程投入的時間，但同時也給軟件工程文化帶來巨大的變化。  　　軟件工程師將現(xiàn)有的模塊組合在一起，建立成一個系統(tǒng)，并對該系統(tǒng)作出檢測。與把定制的模塊寫入一個系統(tǒng)中以滿足系統(tǒng)要求的方法相比，該方法的效率更高。對該通用的模塊化軟件的再利用提
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飛思卡爾推出三款用于汽車設(shè)計的微控制器

  • 　　飛思卡爾半導體是汽車行業(yè)領(lǐng)先的半導體提供商，目前它擴大Power Architecture™微控制器（MCU）組合，以滿足需要32位性能、且對成本敏感的大量汽車應用的需求。公司已經(jīng)推出三個新型汽車MCU系列，優(yōu)化安全、底盤、組合儀表、車身電子和網(wǎng)關(guān)設(shè)計。 　　這三個Power Architecture MCU系列采用90納米技術(shù)生產(chǎn)，由飛思卡爾與STMicroelectronics共同開發(fā)。該合作屬于2006年1月開始的聯(lián)合設(shè)計計劃的一部分。MCU產(chǎn)品基于e200 Power Archi
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飛思卡爾召開美洲技術(shù)論壇

  • 　　飛思卡爾半導體今天在佛羅里達奧蘭多的JW萬豪和麗思卡爾頓會議中心舉行飛思卡爾技術(shù)論壇（FTF）美洲年會。 　　FTF為與會者提供一個發(fā)現(xiàn)及與整個飛思卡爾生態(tài)系統(tǒng)（一個由飛思卡爾及其合作伙伴、客戶和大學組成的全球性社區(qū)）進行交流的大好機會。2000多位設(shè)計師、應用工程師、業(yè)內(nèi)著名的專家、高管及硬件、軟件和工具合作伙伴將應邀參加此次FTF美洲論壇。 　　FTF 2008美洲論壇將包括350多個小時的技術(shù)培訓課程，這些課程分成六大部分：汽車、消費、工業(yè)、移動通信、聯(lián)網(wǎng)和實用技術(shù)。 　　此次盛會還啟用一
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GPS99808模塊在汽車防盜系統(tǒng)中的應用

  • 　　引 言 　　隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，以車代步的用戶數(shù)量不斷擴大，汽車失竊案的數(shù)量也隨之增多，給人們帶來了較大的經(jīng)濟損失。本文針對存在的問題，詳細介紹了Leadtek公司最新款OEM模塊GPS9808在新型智能防盜系統(tǒng)中的應用。該防盜裝置采用超低功耗MSP430單片機與GSM通信模塊TC35i結(jié)合，功耗低，體積小便于隱蔽安裝，同時又滿足了用戶遠距離及時掌握汽車安全狀況等多功能的需要。 　　1 GPS9808的功能與特點 　　GPS9808是Leadtek(麗臺)公司推出的一款功能強大、性能卓越的OEM
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日本將在全球率先量產(chǎn)環(huán)保汽車專用鋰電池

  • 　　日本兩大產(chǎn)業(yè)巨頭——日產(chǎn)和NEC將共同耗資200億日元（１美元約合103日元），在全球率先量產(chǎn)混合動力車及電動車等環(huán)保型汽車專用的鋰離子電池。 　　據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》10日報道，兩家公司將在東京南部的神奈川合資建廠，新廠將在2009年初正式投產(chǎn)，初始階段的鋰電池產(chǎn)量可提供1萬輛混合動力車或電動車使用，未來的產(chǎn)量將提高5倍。 　　去年4月，日產(chǎn)和NEC組建了合資公司“汽車能源供應公司”。“汽車能源供應公司”將同時向日產(chǎn)公司及其法
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采用全數(shù)字控制方式的騎車HID氙氣燈解決方案

  • 　　過去汽車車燈多采用普通鹵素燈泡，這種車燈的瓦數(shù)和亮度不夠、色溫過低、燈色偏黃，而且壽命較短，故障率偏高。日前，HID(High Intensity DischargeLamp)氙氣燈正在汽車車燈領(lǐng)域興起，與傳統(tǒng)鹵素燈相比，HID氙氣燈具有節(jié)能、亮度高、壽命長、安全可靠、色溫與太陽光類似等優(yōu)點。HID氙氣燈由安定器和燈泡構(gòu)成，安定器是氙氣燈產(chǎn)品的核心部件，氙氣燈的性能與安定器密切相關(guān)。隨著HID安定器技術(shù)不斷成熟，新的數(shù)字化控制方式也在沖擊著這個行業(yè)。 　　世強電訊根據(jù)國內(nèi)HID市場的特點需要推出了基
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