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EEPW首頁 >> 主題列表 >> ai+汽車

汽車電子技術(shù)發(fā)展趨勢

  • 　　在過去10年里，汽車工業(yè)發(fā)生了兩個顯著變化。一是，增長的基點正在從經(jīng)歐美市場向以亞洲國家為主的發(fā)展中地區(qū)市場轉(zhuǎn)移。數(shù)據(jù)顯示，2007～2012年亞洲和歐洲將會主導全球汽車產(chǎn)量的89％，BRICs和亞洲的其他國家將成為汽車消費的主力軍。二是，在市場成熟的歐美國家，汽車的性能的提高更多地依賴于電子技術(shù)。有研究表明，從1989年至2005年，電子設備在整車制造成本所占比例，由16％增至30％以上。而目前每部新車的IC的成本約在310美元左右，估計到2010年將增長到350美元左右。 　　無論是市場重心向發(fā)
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汽車多媒體用的開關(guān)電源(06-100)

  • 　　預期DVD/HDD 基多媒體系統(tǒng)會有明顯的增長。DVD播放機正在不斷加上導航系統(tǒng)、AM/FM收音機、CD播放機等，使其具有多輸出、衛(wèi)星無線電、衛(wèi)星TV等功能。汽車相機、分立通信系統(tǒng)和藍牙兼容性更增加了系統(tǒng)的復雜性。 　　盡管增加了元件數(shù)，但有效空間要求繼續(xù)緊縮元件尺寸。實際發(fā)出的熱是大的。這使電源轉(zhuǎn)換效率成為關(guān)鍵。在低輸出電壓，甚至幾百毫安以上的中等電流水平，采用線性穩(wěn)壓器產(chǎn)生系統(tǒng)電壓不再現(xiàn)實，因為線性穩(wěn)壓器會產(chǎn)生太多熱。開關(guān)穩(wěn)壓器所提高的效率和更小的占位空間，使其勝過所增加的復雜性的EMI考慮。
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瑞薩科技贊助2008 HUS-瑞薩微控制器汽車競賽

  •         2008年3月21日，瑞薩科技公司（Renesas Technology Corp.）宣布，計劃贊助由河內(nèi)自然科學大學（HUS）主辦的2008 HUS-瑞薩微控制器汽車競賽（HUS-RENESAS Micom Car Rally 2008），這是該公司努力支持河內(nèi)自然科學大學教育計劃的重要一環(huán)。該賽事旨在提高河內(nèi)學生的技術(shù)編程技巧水平。賽事的開幕式已于2月22日舉行，接下來的初賽有16支隊伍入圍，經(jīng)過32場角逐于3月22
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國內(nèi)汽車蓄電池行業(yè)機遇與挑戰(zhàn)并存

  • 　　我國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，給蓄電池行業(yè)帶來空前的機遇，過去10年蓄電池總產(chǎn)量平均增幅高于德、美等發(fā)達國家。目前，我國蓄電池消費主要集中在汽車市場和摩托車市場，兩者占據(jù)大部分比重，消費份額為74%;電動自行車市場占8%;出口占7%，其他用量占11%。 　　隨著我國汽車保有量進一步擴大，鉛酸蓄電池更換頻率非常高。因此，該市場還表現(xiàn)出一種循環(huán)的需求模式，這將進一步刺激鉛酸蓄電池產(chǎn)品在該領域的消費。 　　我國鉛酸蓄電池的市場需求以每年15%~40%的速度增長，產(chǎn)量連續(xù)多年超過3000萬千伏安時(kVAh)。蓄
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藍牙技術(shù)在汽車中的應用

  • ??????? 基于微控制器的系統(tǒng)發(fā)展日趨精密,給汽車應用帶來了新功能,同時也給這些產(chǎn)品認證工程帶來了新挑戰(zhàn)。 ??????? 隨著 RF 技術(shù)（如藍牙和 Wi-Fi）應用越來越廣泛,在解決管理條例遵守和法律責任問題方面帶來更高的要求。這些問題包括新技術(shù)之間的兼容性、新技術(shù)與舊技術(shù)之間的沖突以及對安全臨界系統(tǒng)安全性的影響。 　　藍牙為客戶提供了高度透明的附加值,不
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雨水傳感器在汽車上的應用

  • 　　現(xiàn)在，汽車中已經(jīng)安裝了越來越多的傳感器以增加主動和被動安全性，一種具有極高的市場滲透性的傳感器是雨水傳感器，以增加舒適性和安全性。 ?????? 如果汽車有雨水傳感器，駕駛者就無需調(diào)節(jié)雨刮器設置來迅速停止刮片的運動或者得到更好的視角。當在濕路上駕駛時，駕駛者就無需動手來打開雨刮器，所以駕駛者就可以集中精力開車。如果安裝了附加的“輔助車燈開關(guān)”，車燈就會在昏暗超時的條件下打開，不會由于車燈一直開著而浪費燃料。目前大多數(shù)
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透視 FPGA 的安全性

  • 　　今天的設計人員已經(jīng)在許多不同的領域中選擇FPGA作為首選的解決方案。這些FPGA器件早已超越了原本作為原型設計工具的范疇，逐漸用于生產(chǎn)應用中，尤其是消費電子和汽車電子等領域。據(jù)Gartner Dataquest市場研究公司指出，F(xiàn)PGA器件在汽車應用中的使用規(guī)模從2002到2005年增加約七倍。 　　這個增長在很大程度上是來自于FPGA本身的特點。由于象全球定位系統(tǒng) (GPS) 導航裝置和DVD播放機之類設備的產(chǎn)品壽命相對較短，因此縮短其開發(fā)周期變得非常重要。可編程邏輯便可為設計人員提供所需的靈活性
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基于移相控制的電動汽車用充電機主電路分析研究

  • 介紹了電動汽車用充電機的主電路拓撲。主電路采用一種新穎的ZVZCS PWM全橋變換器，通過在變壓器副邊加上一個鉗位電容和兩個續(xù)流二極管來復位主電路，實現(xiàn)了超前橋臂的ZVS和滯后橋臂的ZCS。
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汽車導航系統(tǒng)的應用技術(shù)

  • 　汽車導航是近年興起的一種汽車駕駛輔助設備，駕車者只要將目的地輸入汽車導航系統(tǒng)，系統(tǒng)就會根據(jù)電子地圖自動計算出最合適的路線，并在車輛行駛過程中（例如轉(zhuǎn)彎前）提醒駕駛員按照計算的路線行駛。 　　在整個行駛過程中，駕車者根本不用考慮該走哪條路線就能快捷地到達目的地。 　　當前的汽車導航系統(tǒng)包括兩部分：全球定位系統(tǒng)和車輛自動導航系統(tǒng)。汽車導航設備一般是由GPS天線，集成了顯示屏幕和功能按鍵的主機，以及語音輸出設備（一般利用汽車音響系統(tǒng)輸出語音提示信息）構(gòu)成的。受車內(nèi)安裝位置的限制，一般汽車導航設備和
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未來汽車制造主題走向何方

  • 　　“一次加滿燃料可以行駛483公里，0—100公里/小時加速只需10秒。它的“燃料”不是汽油、柴油，而是氫氣;它排放的不是二氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物，而只有水蒸氣;它的驅(qū)動系統(tǒng)不是柴油機、汽油機，也不是傳統(tǒng)意義上的電動機，而是輪轂電機;它不像傳統(tǒng)汽車那樣采取機械式操控，而是代之以先進的線傳操控，幾乎所有的控制組件都安裝在11英寸厚的‘滑板’底盤上，因此，它的外殼可以方便地拆卸。”這個離經(jīng)叛道的“新家伙&r
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Denso選擇泰克為其提供汽車測試解決方案

  • 俄勒岡州畢佛頓, 2008年1月22日訊 – 全球領先的測試、測量和監(jiān)測儀器提供商--泰克公司日前宣布，Denso公司已經(jīng)使用其DPO7000系列示波器和TDP1000高壓差分探頭，成功地分析了引擎控制的電子控制單元(ECU)中的納秒級瞬態(tài)噪聲峰值。Denso是日本最大的汽車電子器件制造商，也是日本第一個開發(fā)引擎控制ECU的公司。 汽車引擎通過稱為ECU的機載計算機進行電子控制。ECU實時計算信息，根據(jù)放在汽車周圍的傳感器傳回的數(shù)據(jù)，確定最佳的引擎控制參數(shù)值。當代汽車電子系統(tǒng)中使用多控E
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汽車導航系統(tǒng)的應用技術(shù)

  • ?? 　汽車導航是近年興起的一種汽車駕駛輔助設備，駕車者只要將目的地輸入汽車導航系統(tǒng)，系統(tǒng)就會根據(jù)電子地圖自動計算出最合適的路線，并在車輛行駛過程中（例如轉(zhuǎn)彎前）提醒駕駛員按照計算的路線行駛。 　　在整個行駛過程中，駕車者根本不用考慮該走哪條路線就能快捷地到達目的地。 　　當前的汽車導航系統(tǒng)包括兩部分：全球定位系統(tǒng)和車輛自動導航系統(tǒng)。汽車導航設備一般是由GPS天線，集成了顯示屏幕和功能按鍵的主機，以及語音輸出設備（一般利用汽車音響系統(tǒng)輸出語音提示信息）構(gòu)成的。受車內(nèi)安裝位置的限制，
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微型傳感器在汽車中的應用

  • 安全、舒適、無污染、經(jīng)濟性一直是汽車工業(yè)和用戶追求的目標。實現(xiàn)這些目標的關(guān)鍵在于汽車的電子化和智能化，先決條件則是各種信息的及時獲取，這勢必要求在汽車中大量采用各種傳感器。傳統(tǒng)的傳感器往往體積和重量大，成本高，它們在汽車的應用受到很大的限制。
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2．4G射頻的CAN總線汽車故障診斷儀

  • 設計一款基于2．4G射頻的車栽CAN總線故障診斷儀，詳細介紹其工作原理及系統(tǒng)硬件電路，最后分別闡述接收端、發(fā)射端和PC端的軟件模塊。
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MCU：高端產(chǎn)品增長快 汽車節(jié)能是熱點

  • 　　MCU產(chǎn)品的應用的領域十分廣闊，從通信基礎設施、手機、大型家電、消費電子、汽車電子到工業(yè)控制等領域，到處都能看到MCU的身影。受整體半導體產(chǎn)業(yè)的影響，2007年MCU市場表現(xiàn)欠佳，但中國MCU市場繼續(xù)保持了較高的增長速度，據(jù)賽迪顧問統(tǒng)計，2007年中國MCU市場同比增長接近20%，市場規(guī)模超過25億美元，而且未來幾年仍將持續(xù)保持快速增長的態(tài)勢。 　　高、低端產(chǎn)品各有發(fā)展空間 　　在MCU產(chǎn)品領域一直存在著“數(shù)位之爭”的說法，即8位、16位和32位MCU產(chǎn)品哪個更受市場青睞。事實上，這三種產(chǎn)品市場雖
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