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燃料電池汽車整車控制器硬件在環(huán)實(shí)時(shí)仿真測(cè)試平臺(tái)

  • 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步，人們對(duì)汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性及排放等方面提出了更高的要求，傳統(tǒng)的機(jī)械式控制系統(tǒng)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足這些需要。電子化控制系統(tǒng)以其高精度、高速度、控制靈活、穩(wěn)定可靠等特點(diǎn)逐漸取
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基于PLC和計(jì)算機(jī)的汽車同步器測(cè)試系統(tǒng)

  • 摘要：同步器是汽車變速箱的核心部件，其性能對(duì)汽車變速箱以及汽車性能的提高有著重要意義。為了評(píng)價(jià)汽車變速器中同步器的性能與壽命，相應(yīng)設(shè)計(jì)了基于PLC和計(jì)算機(jī)共同控制的測(cè)試系統(tǒng)；計(jì)算機(jī)主要完成人機(jī)界面交互任務(wù)
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研發(fā)使飛思卡爾后勁十足

  • ? 作為嵌入式處理解決方案的專業(yè)廠商，飛思卡爾(Freescale)非常注重研發(fā)。每年的研發(fā)投資超過7億美元，研發(fā)工程師5500名（全球擁有19000名員工），有6100項(xiàng)專利。 ? 飛思卡爾的主要產(chǎn)品范圍是嵌入式處理器及其周邊的連接、感測(cè)、控制和軟件。 戰(zhàn)略研發(fā) 飛思卡爾現(xiàn)在的重點(diǎn)在于平臺(tái)級(jí)的解決方案。 QorIQ Qonverge平臺(tái)。QIQ平臺(tái)主要是解決通信的處理器，過去的PowerPC，現(xiàn)在變成多核的通信處理器。 ? QorIQ A
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三大趨勢(shì)影響飛思卡爾

  • 飛思卡爾概況 ? 飛思卡爾在全球有5500名研發(fā)工程師。公司有6000多項(xiàng)專利。全球超過1.8萬客戶。 ? 主要產(chǎn)品范圍是嵌入式處理器及其周邊的連接、控制的軟硬件。 ? 飛思卡爾現(xiàn)在關(guān)注三大領(lǐng)域：綠色環(huán)保；健康和安全；連接的智能化。 ? 綠色環(huán)保 ? *汽車方面，提供新能源的混合動(dòng)力和電動(dòng)車的方案，以及動(dòng)力系統(tǒng)控制方案。 *在網(wǎng)絡(luò)方面有很多節(jié)能設(shè)備。 *工業(yè)有智能能源。 *消費(fèi)電子關(guān)注低功耗和手持設(shè)備的方案。 ? 健
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汽車ECU技術(shù)研發(fā)

  • 0　引言隨著技術(shù)的進(jìn)步，汽車的數(shù)字化程度越來越高。目前汽車電子信息產(chǎn)品已經(jīng)平均占到汽車總成本的1/3，并且這個(gè)比率還在不斷提高，有專家認(rèn)為，未來10年內(nèi)，這個(gè)比率將達(dá)到40%。例如像寶來這樣的中檔轎車至少擁有十
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汽車中的多點(diǎn)觸摸應(yīng)用

  • 科幻影片中的圖像往往突破現(xiàn)實(shí)的限制，如電影Minority Report.中，湯姆？克魯斯使用多點(diǎn)觸摸屏瀏覽信息。電容感應(yīng)技術(shù)改變了我們與設(shè)備的交互方式。我們不再使用簡(jiǎn)單的按鈕或開關(guān)。我們可以在觸摸屏上觸摸，滑動(dòng)或者
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新能源汽車的心臟 汽車電池技術(shù)介紹

  • 內(nèi)燃機(jī)汽車的心臟是動(dòng)力系統(tǒng)，但是新能源車的心臟則是電池系統(tǒng)，因?yàn)殡姵叵到y(tǒng)的優(yōu)劣直接關(guān)系到車的行駛里程、使用便利性等等情況，而目前新能源動(dòng)力車型最大的技術(shù)瓶頸也恰恰限制在了電池系統(tǒng)上，比如充電時(shí)間、充電
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淺談汽車蓄電池常見故障排除與日常維護(hù)

  • 1 前言鉛蓄電池是汽車上非常重要的裝置之一。它為汽車起動(dòng)提供電源，使汽車電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，并供給汽車發(fā)動(dòng)，點(diǎn)火及照明用電，又稱SLI[1](Starting Lighting Ignition)。按額定電壓分，SLI主要有6V、12V系列，但應(yīng)用最廣泛
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超級(jí)電容器在電動(dòng)汽車上的應(yīng)用

  • 現(xiàn)在，城市污染氣體的排放中，汽車已占了70％以上，世界各國(guó)都在尋找汽車代用燃料。由于石油短缺日益嚴(yán)重人們都漸漸認(rèn)識(shí)到開發(fā)新型汽車的重要性，即在使用石油和其它能源的同時(shí)盡量降低廢氣的排放。超級(jí)電容器功率密
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支撐汽車四大主題的電子技術(shù)

  • 隨著汽車向電子化發(fā)展，電子部件在汽車制造成本中的比例正迅速提高，很多看法認(rèn)為其比例將達(dá)到40％。汽車對(duì)電子技術(shù)的依賴程度越來越高，2007 年電子部件在汽車制造成本中所占比例如下，“花冠”級(jí)小型車為
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英飛凌主攻HEV/EV

  • 1.??? 剛才您提到成立了一個(gè)大功率的部門，請(qǐng)介紹一下。 ? 答：英飛凌有四大部門，每個(gè)部門里有不同的產(chǎn)品線，而每個(gè)產(chǎn)品線相當(dāng)于小的公司，最早以前汽車業(yè)務(wù)屬于低功率模塊，而工業(yè)方面則屬于大功率。由于現(xiàn)在出現(xiàn)新能源汽車的需求，所以在汽車業(yè)務(wù)那塊兒又增加了一塊兒做大功率汽車。從產(chǎn)品上來看，就有我剛才提到的四類產(chǎn)品模塊，所有這些都是我們按照汽車的要求重新設(shè)立、重新認(rèn)證。這也體現(xiàn)了英飛凌對(duì)這一產(chǎn)業(yè)的專注。 ? 2.??? 請(qǐng)
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汽車汽油機(jī)電子控制技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析

  • 普通內(nèi)燃機(jī)汽車經(jīng)過100多年的發(fā)展，已逐步實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化和全面應(yīng)用現(xiàn)代高科技技術(shù)，達(dá)到很高的性能，在安全、環(huán)保、節(jié)能和低成本等方面均取得重大進(jìn)展。但是，隨著全球汽車擁有量的急劇提高，汽車產(chǎn)業(yè)受到了能源日益
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汽車新電氣系統(tǒng)雙電壓方案簡(jiǎn)介

  • 在新的汽車電氣系統(tǒng)中，有兩種實(shí)施方案，一種是全車42V單電壓方案，另一種是14V/42V雙電壓方案。前者會(huì)對(duì)目前汽車零配件制造行業(yè)產(chǎn)生重大沖擊，后者則沖擊較小，過渡平緩。因此汽車工業(yè)界傾向于雙電壓方案。早在20世
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汽車壓力傳感器與電路的設(shè)計(jì)分析

  • 中國(guó)工業(yè)網(wǎng)訊 摘要：詳細(xì)介紹了壓力傳感器的原理和應(yīng)用分類，列舉了汽車壓力傳感器在輪胎氣壓監(jiān)測(cè)方面的應(yīng)用及具體的電路設(shè)計(jì)，把輪胎氣壓轉(zhuǎn)換為電壓，通過電壓值的大小間接地測(cè)量氣壓值的大小。汽車壓力傳感器在汽車
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USB在汽車中的應(yīng)用

  • 消費(fèi)電子和汽車電子的匯聚，包括作為系統(tǒng)內(nèi)串行總線的USB協(xié)議的采用將會(huì)繼續(xù)下去。USB提供了一個(gè)具有成本效益的和令人理解的接口，在消費(fèi)者和汽車系統(tǒng)之間建立了聯(lián)系。20世紀(jì)末，毋庸置疑最成功和最廣泛使用的串行接
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