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EEPW首頁 >> 主題列表 >> ai+汽車

應(yīng)用于未來一代汽車的高亮LED照明方案

  • 毋庸置疑，高亮LED將成為未來一代汽車的主要特征。這是由于LED相對于傳統(tǒng)的白熾光照明方案，具備許多重要優(yōu)勢。同時，采用LED也可帶動技術(shù)上，甚至汽車設(shè)計(jì)風(fēng)格上的變化。但是，正如任何革新技術(shù)，LED在廣泛運(yùn)用于汽
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寶萊汽車CAN總線全剖析

  • 寶萊車采用兩條CAN總線，即驅(qū)動系統(tǒng)CAN總線和車身系統(tǒng)CAN總線，這兩總線完全能夠滿足ISO的定義。驅(qū)動系統(tǒng)CAN總線，其通信速率為500kbps，被稱為高速CAN，其連接對象為汽車動力和傳動機(jī)構(gòu)的控制單元等。汽車發(fā)動機(jī)控制
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汽車后視技術(shù)對未來汽車的影響深遠(yuǎn)

  • 近年來，國內(nèi)外科研人員和汽車廠商針對傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡存在的缺陷，從不同的角度通過各種途徑和方法進(jìn)行革新與改進(jìn)，產(chǎn)生了不少新技術(shù)。這些新技術(shù)中，既有局部的、單方面的變革，也有全方位的、根本性的改造(采用新的
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汽車電腦休眠狀態(tài)故障檢修四實(shí)例

  • 案例1：一輛95年款本田雅閣轎車，F(xiàn)22B1發(fā)動機(jī)，手排擋，車主反映前段時間空調(diào)不工作，去修理廠維修后好了，用了一個多月，空調(diào)又不工作了。檢查中發(fā)現(xiàn)：只要點(diǎn)火開關(guān)一打開，散熱器風(fēng)扇就工作;打開A/C開關(guān)時，診斷插
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RFID在汽車綠色環(huán)保方面的應(yīng)用

  • 鑒于目前的油價(jià)走勢及對碳中立的共同推動，各個組織在采用不同的技術(shù)解決方案以提高移動設(shè)備管理效率問題上正承受日益沉重的壓力。如何采取措施以提高燃料效率并降低氣體排放，不但會附加到組織的承受底線上，而且使
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汽車側(cè)向傾斜角度傳感器的應(yīng)用

  • 針對汽車行駛中發(fā)生的側(cè)向傾翻, 本文提出了一種解決方法———汽車側(cè)向傾斜角度傳感器的應(yīng)用。利用角度傳感器檢測出汽車的傾翻力, 初步討論了使汽車減速的2 種方法, 使傾翻力矩下降, 可避免汽車行駛中
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汽車電子科技之智能前照燈光系統(tǒng)

  • 汽車最新科技電子科技系列之智能燈光系統(tǒng)。當(dāng)今世界汽車科技飛速發(fā)展，這其中屬電子科技的發(fā)展速度最快，幾乎一天一更新，這里我們來討論一下最新的車載智能燈光系統(tǒng)，我們知道，汽車在行駛過程中是需要燈光來照明的
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“新捷達(dá)“型汽車組合儀表的串行通訊的實(shí)現(xiàn)

  • 1　引 言在開發(fā)汽車儀表檢測設(shè)備的過程中，非常重要的工作就是實(shí)現(xiàn)工控機(jī)與汽車儀表的串行通訊。通過串行通訊可以實(shí)現(xiàn)對儀表軟、硬件版本的檢測、儀表里程清零及儀表調(diào)校等一系列儀表出廠前重要的檢測項(xiàng)目及參數(shù)設(shè)定
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DIY汽車電瓶監(jiān)視器

  • 1.功能隨著汽車的普及，越來越多的家庭擁有了自己的汽車。而汽車中的電瓶是有壽命的，用個兩三年就會失效。如果汽車因?yàn)殡娖康氖Ф鴴佸^在路上，是很煩人的。汽車電瓶監(jiān)視電路就是為解決這個問題而設(shè)計(jì)的。它不僅可
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ReFLEX-XMODEM模塊在汽車遠(yuǎn)程安全控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

  • 引言數(shù)字電子系統(tǒng)使我們的生活豐富多彩，但數(shù)字時鐘信號也扮演著“反面角色”，即傳導(dǎo)噪聲源(通過電纜)或電磁輻射干擾(EMI)。由于潛在的噪聲問題，電子產(chǎn)品需要經(jīng)過相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的測試，以確保符合EMI標(biāo)準(zhǔn)。汽
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基于逆向工程的汽車覆蓋件模具邊界特征的提取

  • 0 引言在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和開發(fā)中利用逆向工程可以極大地縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期和開發(fā)費(fèi)用，尤其是我國的汽車行業(yè)，許多覆蓋件模具均是從國外直接進(jìn)口，這些模具的設(shè)計(jì)資料比較匱乏。轎車覆蓋件改型或國產(chǎn)化，采用逆向工程不
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汽車視頻應(yīng)用中的LVDS數(shù)據(jù)格式和接口電路

  • 在新型汽車電子應(yīng)用中，信號格式變化最快的是視頻。幾年以前，車載設(shè)備中的視頻顯示還僅限于導(dǎo)航系統(tǒng)的小尺寸顯示屏，確切地說，它只是一個導(dǎo)航電子裝置，有些豪華型汽車借助同一顯示器播放電視信號。視頻信號從電視
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IEEE會員：汽車安全集成勢不可擋

  • ——IEEE會員、IEEE智能交通系統(tǒng)(ITS)協(xié)會會員 ?????? 喬治華盛頓大學(xué)工程與應(yīng)用科學(xué)學(xué)院教授 過去20年中，得益于廠商在汽車安全領(lǐng)域激烈而良性的競爭，汽車的安全性能已獲得大幅提高。汽車安全評級以及評級如何達(dá)到或超越國家或國際標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)成為汽車廠商的一個營銷工具。創(chuàng)新和先進(jìn)的技術(shù)成為了一系列安全系統(tǒng)的核心。根據(jù)歷史交通安全數(shù)據(jù)顯示，近年來被動和主動安全系統(tǒng)先后被開發(fā)和完善，對交通傷亡事故的減少起到了積極的作
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汽車LIN網(wǎng)絡(luò)解決方案

  • 介紹長期以來，許多大的汽車生產(chǎn)商采用的是對汽車所有節(jié)點(diǎn)進(jìn)行集中控制的解決方案。這些采用集中控制的節(jié)點(diǎn)負(fù)責(zé)為車窗升降、鎖門和車鏡位置調(diào)整等幾種用戶操作提供接口和控制。過去，這些采用集中控制的節(jié)點(diǎn)基于高性
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汽車CAN總線數(shù)據(jù)記錄儀開發(fā)

  • 1、引言20世紀(jì)80年代以來，隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車上的電子控制單元越來越多，例如電子燃油噴射裝置、防抱死制動裝置(ABS)、安全氣囊裝置、電控門窗裝置和主動懸架等等。在這種情況下，如果仍采用傳統(tǒng)點(diǎn)到
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