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淺談可靠性分析在汽車(chē)召回制度上的應(yīng)用

　　汽車(chē)召回制度(recall)，是指投放市場(chǎng)的汽車(chē)，發(fā)現(xiàn)由于設(shè)計(jì)或制造方面的原因存在缺陷，不符合有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，有可能導(dǎo)致安全及環(huán)保問(wèn)題，廠(chǎng)家必須及時(shí)向國(guó)家有關(guān)部門(mén)報(bào)告該產(chǎn)品存在問(wèn)題、造成問(wèn)題的原因、改善措施等，提出召回申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后對(duì)在用車(chē)輛進(jìn)行改造，以消除事故隱患。召回制度的引入，將降低汽車(chē)因產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題給消費(fèi)者帶來(lái)的安全隱患，大大提高了產(chǎn)品使用的可靠性，對(duì)于維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益具有重要意義?！　∑?chē)召回制度在美國(guó)、日本、加拿大、英國(guó)、澳大利亞等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)得到了普通的執(zhí)行和認(rèn)可，隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的
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3D打印汽車(chē)不再是空想首款亮相紐約

　　據(jù)海外網(wǎng)報(bào)道顯示，近日，全球首款3D汽車(chē)現(xiàn)身于美國(guó)紐約，這輛3D汽車(chē)最高時(shí)速可達(dá)80公里，而制作周期僅僅為44小時(shí)。　　這款全球首輛3D打印汽車(chē)名叫“斯特拉迪”，近日它來(lái)到了紐約街頭，制作公司為民眾提供了試駕的機(jī)會(huì)。而據(jù)制作者稱(chēng)，整輛汽車(chē)的零件成本約為3500美金。　　這輛由“本地汽車(chē)”公司打造的3D打印汽車(chē)只有兩個(gè)座位，全身是碳纖維及塑料。據(jù)悉，全車(chē)只使用了40個(gè)零件，且依靠電動(dòng)能源，充一次電花費(fèi)3.5小時(shí)，可以行駛大約100公里。
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自動(dòng)化供應(yīng)商建立合作瞄準(zhǔn)美中汽車(chē)業(yè)增長(zhǎng)

　　瞄準(zhǔn)車(chē)用塑料等專(zhuān)門(mén)領(lǐng)域的自動(dòng)化應(yīng)用(如激光切割車(chē)門(mén)板)，德國(guó)自動(dòng)機(jī)械生產(chǎn)商RT公司和奧地利的3Con Anlagenbau GmbH公司在德國(guó)國(guó)際塑料加工及模具展覽會(huì)(Fakuma)上宣布了合作項(xiàng)目。　　 RT公司的總經(jīng)理Stefan Maier說(shuō)，這是3 Con公司和Robot-Technology GmbH公司首次聯(lián)合參加展會(huì)，也是他們首次披露合作關(guān)系，他們?cè)?個(gè)月前建立了技術(shù)合作。　　自動(dòng)化供應(yīng)商建立合作瞄準(zhǔn)美中汽車(chē)業(yè)增長(zhǎng) 　　在展臺(tái)上接受采訪(fǎng)時(shí)，公司管理者稱(chēng)，
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3D打印汽車(chē)需要2天時(shí)間最高時(shí)速每小時(shí)40英里

　　您可以用3D打印機(jī)打印任何東西，從突擊步槍零部件到任何你能想到的東西?，F(xiàn)在，總部設(shè)在亞利桑那州的Local Motors汽車(chē)公司已建成了據(jù)稱(chēng)是世界上第一個(gè)全功能的3D打印汽車(chē)系統(tǒng)。打印出來(lái)的汽車(chē)名稱(chēng)是Strati，由49個(gè)零部件構(gòu)成。　　這款3D打印的車(chē)輛是由一個(gè)單一的堅(jiān)實(shí)的三維底盤(pán)和車(chē)身印刷材料構(gòu)成，汽車(chē)每小時(shí)最高速度是40英里，Local Motors汽車(chē)公司9月份已經(jīng)在芝加哥的國(guó)際制造技術(shù)展覽會(huì)上展示了這款3D打印汽車(chē)。　　這款汽車(chē)采用電池和電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，而不是傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，并
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PCB廠(chǎng)競(jìng)國(guó)Q3營(yíng)收再創(chuàng)單季新高

　　上市PCB廠(chǎng)競(jìng)國(guó)實(shí)業(yè)(6108)在2014年第2季業(yè)績(jī)表現(xiàn)亮麗，單季營(yíng)收以23.36億元?jiǎng)?chuàng)新高，競(jìng)國(guó)在7月?tīng)I(yíng)收以8.02億元?jiǎng)?chuàng)歷史新高之后，其8月?tīng)I(yíng)收仍維持歷史高檔水準(zhǔn)，依競(jìng)國(guó)的目前接單接單熱絡(luò)狀況來(lái)看，其在2014年第3季營(yíng)收將再較第2季成長(zhǎng)5-10%，再創(chuàng)單季營(yíng)收新高。　　就競(jìng)國(guó)實(shí)業(yè)在2014年第2季的營(yíng)運(yùn)而言，其4月因大陸廠(chǎng)高單價(jià)的記憶體模組板出貨量拉高，帶動(dòng)其4月?tīng)I(yíng)收以7.8億元改寫(xiě)歷史新高，5月?tīng)I(yíng)收7.83億元再創(chuàng)新高;其2014年第2季營(yíng)收以23.36億元?jiǎng)?chuàng)新高同時(shí)，就競(jìng)國(guó)實(shí)業(yè)7月
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進(jìn)入車(chē)聯(lián)網(wǎng)：考拉FM的三道坎

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)的概念流傳了好久，而真正的車(chē)載智能系統(tǒng)又是什么樣？進(jìn)入車(chē)載系統(tǒng)，要經(jīng)歷哪些門(mén)檻？只有那些已經(jīng)實(shí)際行動(dòng)的廠(chǎng)商才會(huì)徹底知道?？祭璅M，就是其中一家。不過(guò)，雖然邁出了第一步，集成了生活訊息的考拉FM能不能被整車(chē)廠(chǎng)接受，并最終出現(xiàn)在車(chē)載系統(tǒng)上還要打個(gè)問(wèn)號(hào)。
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廠(chǎng)商談汽車(chē)半導(dǎo)體技術(shù)趨勢(shì)之消費(fèi)電子化

汽車(chē)電子的消費(fèi)電子化　　2.1?從交通工具向巨型移動(dòng)設(shè)備的轉(zhuǎn)型　　英特爾物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部交通解決方案中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)總監(jiān)徐偉杰博士：數(shù)字世界催生了無(wú)處不在的連接需求，消費(fèi)者希望即使身在旅途也能享受各類(lèi)數(shù)字化體驗(yàn)。如今，汽車(chē)正在經(jīng)歷從交通工具到巨型移動(dòng)設(shè)備的轉(zhuǎn)型。分析師預(yù)測(cè)，到2016年，在成熟市場(chǎng)中，能否提供車(chē)內(nèi)連接和在線(xiàn)內(nèi)容，將成為影響消費(fèi)者購(gòu)車(chē)決策的關(guān)鍵因素?！　∑?chē)已成為物聯(lián)網(wǎng)中的關(guān)鍵一環(huán)，既能接收數(shù)據(jù)，也能將數(shù)據(jù)發(fā)至云、交通基礎(chǔ)設(shè)施以及其他車(chē)輛。因此，越來(lái)越多的汽車(chē)制造商轉(zhuǎn)向包括英特爾在內(nèi)的領(lǐng)先
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廠(chǎng)商談汽車(chē)半導(dǎo)體的技術(shù)趨勢(shì)之MCU處理能力

摘要：汽車(chē)已不再是簡(jiǎn)單的交通工具，未來(lái)智能互聯(lián)的汽車(chē)也許比手機(jī)更具時(shí)尚，不僅帶來(lái)舒適、安全、綠色的駕乘體驗(yàn)，更激發(fā)駕乘者的駕乘欲望與激情。當(dāng)前，汽車(chē)也正從傳統(tǒng)的機(jī)械系統(tǒng)，轉(zhuǎn)變到電子系統(tǒng)的創(chuàng)新。本文介紹了部分領(lǐng)先企業(yè)的發(fā)展動(dòng)向?！　?nbsp;MCU平臺(tái)需要強(qiáng)大的處理能力，重視網(wǎng)絡(luò)接口　　1.1飛思卡爾汽車(chē)儀表及信息娛樂(lè)系統(tǒng)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)經(jīng)理黃熙：為滿(mǎn)足汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展需要，一方面車(chē)用MCU需要更好的性能：更強(qiáng)大的處理和運(yùn)算能力
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六西格瑪水準(zhǔn)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，我們做得到！

　　接觸過(guò)六西格瑪管理的朋友都知道：所謂的“六西格瑪?shù)馁|(zhì)量水平”，是指每百萬(wàn)個(gè)產(chǎn)品中只有3.4個(gè)缺陷產(chǎn)品，甚至更少。這相當(dāng)于產(chǎn)品的Cp>=2，Cpk>=1.5的結(jié)果。要達(dá)到這樣近乎完美的質(zhì)量水平，僅僅依靠生產(chǎn)階段的管控是不夠的，往往需要在設(shè)計(jì)階段就要做好公差設(shè)計(jì)(也稱(chēng)“容差設(shè)計(jì)”)。　　公差設(shè)計(jì)ToleranceDesign是研發(fā)三階段(系統(tǒng)設(shè)計(jì)、參數(shù)設(shè)計(jì)和公差設(shè)計(jì))中的最后一環(huán)，它是指在參數(shù)設(shè)計(jì)階段確定的最佳條件的基礎(chǔ)上，尋找各個(gè)參數(shù)最佳的容許誤差，使得質(zhì)量和成本綜合起來(lái)達(dá)到最佳的經(jīng)濟(jì)效益。
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汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)重洗供應(yīng)商格局

　　車(chē)載應(yīng)用成為芯片巨頭們爭(zhēng)搶的下一個(gè)陣地。不過(guò)，英特爾、高通和Nvidia，正發(fā)現(xiàn)它們想要進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的道路異常的艱難。　　
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5月我國(guó)新能源汽車(chē)增長(zhǎng)近99% 存市場(chǎng)推廣難問(wèn)題

　　工信部近日公布的數(shù)據(jù)顯示，5月份新能源汽車(chē)生產(chǎn)3770輛，同比增長(zhǎng)98.32%。其中，插電式混合動(dòng)力商用車(chē)生產(chǎn)539輛，同比減少4.26%;純電動(dòng)商用車(chē)366輛，同比減少29.21%。　　新能源客車(chē)作為商用車(chē)，以訂單生產(chǎn)為主，5月份產(chǎn)量的減少?gòu)囊粋€(gè)側(cè)面反映了推廣的難度。深圳市五洲龍汽車(chē)有限公司電動(dòng)車(chē)研發(fā)中心副主任王揚(yáng)滿(mǎn)就表示，新能源公交大量推廣的困難在市場(chǎng)上已有顯現(xiàn)。反映到銷(xiāo)量上，今年1到4月，除了宇通新能源客車(chē)銷(xiāo)售了1400多臺(tái)，占據(jù)了一半市場(chǎng)，其他幾家客車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)量都不多。　　當(dāng)前，發(fā)展新
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汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型——預(yù)測(cè)與展望

　　當(dāng)手機(jī)初次問(wèn)市時(shí)，很少有人預(yù)見(jiàn)到這個(gè)小小的設(shè)備能給人們的生活帶來(lái)如此革命性的變化。隨著向智能手機(jī)的革命性飛躍，手機(jī)已經(jīng)變成一臺(tái)幾乎能為我們所做的一切提供連接點(diǎn)的迷你型電腦?，F(xiàn)在，通信行業(yè)不斷推出的先進(jìn)技術(shù)已經(jīng)為汽車(chē)設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)同樣的巨變鋪平了道路。　　藍(lán)牙開(kāi)路　　幾年前，你所駕駛的汽車(chē)可以將你從A點(diǎn)帶到B點(diǎn)，你只能通過(guò)廣播或手機(jī)與外部世界連接。隨著藍(lán)牙技術(shù)出現(xiàn)，免提式通信應(yīng)運(yùn)而生——該技術(shù)已被證明能夠用來(lái)拯救生命。如今，低功耗Bluetooth Smart?技術(shù)正在催生無(wú)線(xiàn)應(yīng)用的爆炸式增長(zhǎng)，其中就包括
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受智能技術(shù)牽引汽車(chē)安全進(jìn)入3.0時(shí)代

　　谷歌最近動(dòng)作頻頻，竟然發(fā)布了沒(méi)有控制系統(tǒng)、方向盤(pán)的汽車(chē)。這種汽車(chē)構(gòu)造，你見(jiàn)過(guò)嗎？不過(guò)，這可是高通、英偉達(dá)們喜聞樂(lè)見(jiàn)的。
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打造最大行動(dòng)終端高通推動(dòng)連網(wǎng)汽車(chē)發(fā)展

　　未來(lái)的汽車(chē)不僅能夠時(shí)時(shí)連結(jié)至網(wǎng)路，還能與其他汽車(chē)相連，因而實(shí)現(xiàn)全新的智慧駕駛體驗(yàn)。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，汽車(chē)需要采用與高階智慧型手機(jī)非常相似的技術(shù)，而高通(Qualcomm)正致力于透過(guò)整合性解決方案，將手機(jī)體驗(yàn)延展到汽車(chē)，將汽車(chē)打造為最大的「智慧型行動(dòng)終端產(chǎn)品」。　　高通為汽車(chē)業(yè)者提供出色的無(wú)線(xiàn)連網(wǎng)方案已有十多年的歷史，而確保人身與車(chē)輛安全為最初發(fā)展車(chē)載連網(wǎng)的主要?jiǎng)恿?。自發(fā)展初期，高通便與通用汽車(chē)(GM)攜手合作OnStar系統(tǒng)。目前，全球世界各地超過(guò)15家領(lǐng)先的汽車(chē)制造商生產(chǎn)的1,000多萬(wàn)輛車(chē)輛
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虛擬儀器引發(fā)的汽車(chē)檢測(cè)大變革分析

　　從上世紀(jì)八十年代虛擬儀器出現(xiàn)開(kāi)始，計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)得以長(zhǎng)驅(qū)直入儀器各大領(lǐng)域，也同時(shí)引發(fā)了汽車(chē)檢測(cè)領(lǐng)域的應(yīng)用革新......
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