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世強攜ADAS、新能源汽車、汽車級數(shù)字隔離器等最新解決方案及產(chǎn)品亮相慕展

- 近日,慕尼黑電子展在上海隆重舉行。世強元件電商在此次展會上帶來了汽車、工業(yè)控制及自動化、物聯(lián)網(wǎng)、測試測量等九大分區(qū)的最新元件產(chǎn)品及解決方案。其中在汽車部分帶來了電動汽車雙電機方案、ADAS方案、汽車級數(shù)字隔離、汽車級TVS、汽車級第三代R-CAR 高端SoC等最新元器件和整體解決方案?! ∪傲Ⅲw影像的ADAS應(yīng)用解決方案 此次世強元件電商帶來的全景立體影像的ADAS應(yīng)用解決方案來自Renesas的全景立體影像的環(huán)視監(jiān)控系統(tǒng)SoC產(chǎn)品R-Car。該產(chǎn)品可以用四路攝像頭識別行人,通過設(shè)置虛擬
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芯原微電子購買Arteris IP的 FlexNoC?互連技術(shù)
- Arteris IP是經(jīng)過實際驗證的系統(tǒng)級芯片(SoC)互連半導(dǎo)體知識產(chǎn)權(quán)(IP)產(chǎn)品的創(chuàng)新供應(yīng)商,今天宣布,芯原微電子控股有限公司(VeriSilicon)已購買多項Arteris FlexNoC互聯(lián)IP產(chǎn)品的使用權(quán),在數(shù)據(jù)中心、汽車和其他應(yīng)用中用作系統(tǒng)級芯片(SoC)片上通信的主干部件?! ⌒驹㈦娮邮且患覐氖鹿璋雽?dǎo)體平臺服務(wù)(SiPaaS?)的公司,為廣泛的市場提供全面的系統(tǒng)級芯片(SoC)解決方案。芯原微電子團隊擅長使用Arteris IP來優(yōu)化系統(tǒng)級芯片的片上通
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ROHM取得汽車行業(yè)功能安全標(biāo)準(zhǔn)“ISO26262”的開發(fā)工藝認(rèn)證

- 全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM通過第三方認(rèn)證機構(gòu)德國萊茵TUV取得了汽車行業(yè)功能安全※1標(biāo)準(zhǔn)“ISO26262”※2 的開發(fā)工藝認(rèn)證?! ∵@意味著ROHM面向車載領(lǐng)域的元器件開發(fā)工藝被認(rèn)定為可滿足該標(biāo)準(zhǔn)中的最高安全等級“ASIL-D”?! 癐SO26262”標(biāo)準(zhǔn)是隨著汽車的電子化及高性能化發(fā)展,全球市場對汽車安全性能要求日趨嚴(yán)格的背景下,作為汽車行業(yè)功能安全方面的國際標(biāo)準(zhǔn)于2011年制定并發(fā)布實施的。 近年來,以ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))為代表的技術(shù)革新進(jìn)程加速,為確保汽車的安全性,要求
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“老司機”:我不推薦因找工作而學(xué)習(xí)FPGA
- 最近的幾篇論文都改好投出去了,希望后面有好的結(jié)果。暫時也就有點閑暇時間空出來了,好久沒有寫技術(shù)文章來總結(jié)提煉一下了,今天難得就寫一點。 每年到了找工作的時節(jié),總會有很多迷茫的小本甚至是小碩在到處訊問說:我是不是應(yīng)該去參加個培訓(xùn)班,去學(xué)一門什么什么技術(shù)。然后學(xué)哪個比較好找工作一點,學(xué)哪個收入會高一點等等。每當(dāng)這個時候就有很多抱著就業(yè)目的的人來問到底學(xué)什么技術(shù)好啊,哪個技術(shù)有前途啊,等等?! ∫话阍谶@個時候,我是不推薦這幫人去學(xué)習(xí)FPGA的。當(dāng)然,并不是FPGA技術(shù)不好,也不是學(xué)FPGA技術(shù)沒有前途,而
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安森美半導(dǎo)體:基于汽車圖像傳感器 深化ADAS/AD布局

- 隨著基于車用攝像頭的ADAS系統(tǒng)在量產(chǎn)車上的廣泛搭載,以及自動駕駛技術(shù)的快速發(fā)展,該市場正呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,未來幾年,車用攝像頭的市場規(guī)模有望由2016年的58億美元增長至2020年的214.5億美元,年均復(fù)合增速達(dá)38.6%。 車用攝像頭高速增長的背后,車用圖像傳感器功不可沒。特別是具有卓越性能和先進(jìn)圖像處理能力的圖像傳感器,作為給眾多預(yù)警、識別類ADAS功能,如車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、交通標(biāo)志識別、盲點監(jiān)測、全景泊車等提供高品質(zhì)成像效果的基礎(chǔ),在近兩年掀起了一波投資研發(fā)
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使用系統(tǒng)優(yōu)化編譯器加速汽車電子產(chǎn)品設(shè)計

- 得益于摩爾定律,汽車電氣系統(tǒng)經(jīng)歷了快速的技術(shù)增長?,F(xiàn)代化的汽車已獲得長足發(fā)展,不再是耦合了 AM 無線電的簡單發(fā)動機電氣系統(tǒng)。如今現(xiàn)代化的汽車搭載了多種高級電子系統(tǒng),能夠執(zhí)行發(fā)動機控制、高級駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS)、牽引力與穩(wěn)定性控制、信息娛樂等功能,此外還針對某些尖端應(yīng)用提供了自主操作能力?! ∵@種汽車內(nèi)電子系統(tǒng)部署的顯著增長也帶來了幾個必須由設(shè)計人員解決的挑戰(zhàn): · 性能 – 需要實時、低時延與高確定性的性能以實現(xiàn)例如 A
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英特爾:ADAS合作及產(chǎn)品為全自動駕駛加足馬力

- 在2018 CES上談到自動駕駛話題時,英特爾子公司Mobileye的首席執(zhí)行官Amnon Shashua教授表示,今年將上路的數(shù)百萬輛汽車都會配備前視攝像頭以及第四代EyeQ?芯片,這在實現(xiàn)未來自動駕駛中扮演至關(guān)重要的角色。寶馬、尼桑和大眾的車輛都可以充分利用云端聚合的低帶寬數(shù)據(jù)包,通過Mobileye的路網(wǎng)采集管理(REM?)程序創(chuàng)建高精地圖。 英特爾公司高級副總裁、英特爾子公司Mobileye首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官Ammon Shashua教授在2018 CES大會中發(fā)表演講 高
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英特爾:ADAS合作及產(chǎn)品為全自動駕駛加足馬力

- 在2018 CES上談到自動駕駛話題時,英特爾子公司Mobileye的首席執(zhí)行官Amnon Shashua教授表示,今年將上路的數(shù)百萬輛汽車都會配備前視攝像頭以及第四代EyeQ?芯片,這在實現(xiàn)未來自動駕駛中扮演至關(guān)重要的角色。寶馬、尼桑和大眾的車輛都可以充分利用云端聚合的低帶寬數(shù)據(jù)包,通過Mobileye的路網(wǎng)采集管理(REM?)程序創(chuàng)建高精地圖。 英特爾公司高級副總裁、英特爾子公司Mobileye首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官Ammon Shashua教授在2018 CES大會中發(fā)表演講
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LG電子與兩家公司合作研發(fā)ADAS綜合解決方案

- 據(jù)外媒報道,LG電子于上周日(2018年1月7日)宣稱,該公司已與恩智浦半導(dǎo)體及Hella Aglaia簽訂協(xié)議,共同研發(fā)ADAS綜合解決方案,該方案旨在幫助自動駕駛汽車制造商為全球安全測試做準(zhǔn)備。 根據(jù)合作協(xié)議,三家企業(yè)計劃共同研發(fā)該方案,其整合了LG電子的ADAS攝像頭算法、圖像識別及控制、恩智浦半導(dǎo)體的高性能車用圖像處理器及Hella Aglaia的ADAS軟件相整合,預(yù)計將從2020年提供該款新方案。 該方案務(wù)必要通過歐洲新車安全評估項目(Euro Ne
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OmniVision和Jungo合作為ADAS,半自動和全自動駕駛車輛提供創(chuàng)新駕乘人員監(jiān)控能力
- 行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)字圖像解決方案開發(fā)商豪威科技公司(OmniVision Technologies)今日宣布推出一款和Jungo Connectivity合作開發(fā)的評估套件。該套件結(jié)合了Jungo屢獲殊榮功能,并具有深度學(xué)習(xí)、機器學(xué)習(xí)和計算機視覺算法功能的CoDriver軟件開發(fā)套件(SDK)、以及OmniVision的,OmniVision一款基于OmniPixel3-GS?全局快門技術(shù)的高分辨率CMOS圖像傳感器OV2311。該評估套件使OEM和Tier-1汽車設(shè)計人員更容易開發(fā)下一
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您好,目前還沒有人創(chuàng)建詞條adas soc!
歡迎您創(chuàng)建該詞條,闡述對adas soc的理解,并與今后在此搜索adas soc的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
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