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adas soc 文章 最新資訊

世強攜ADAS、新能源汽車、汽車級數(shù)字隔離器等最新解決方案及產(chǎn)品亮相慕展

  •   近日,慕尼黑電子展在上海隆重舉行。世強元件電商在此次展會上帶來了汽車、工業(yè)控制及自動化、物聯(lián)網(wǎng)、測試測量等九大分區(qū)的最新元件產(chǎn)品及解決方案。其中在汽車部分帶來了電動汽車雙電機方案、ADAS方案、汽車級數(shù)字隔離、汽車級TVS、汽車級第三代R-CAR 高端SoC等最新元器件和整體解決方案?! ∪傲Ⅲw影像的ADAS應(yīng)用解決方案  此次世強元件電商帶來的全景立體影像的ADAS應(yīng)用解決方案來自Renesas的全景立體影像的環(huán)視監(jiān)控系統(tǒng)SoC產(chǎn)品R-Car。該產(chǎn)品可以用四路攝像頭識別行人,通過設(shè)置虛擬
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芯原微電子購買Arteris IP的 FlexNoC?互連技術(shù)

  •   Arteris IP是經(jīng)過實際驗證的系統(tǒng)級芯片(SoC)互連半導(dǎo)體知識產(chǎn)權(quán)(IP)產(chǎn)品的創(chuàng)新供應(yīng)商,今天宣布,芯原微電子控股有限公司(VeriSilicon)已購買多項Arteris FlexNoC互聯(lián)IP產(chǎn)品的使用權(quán),在數(shù)據(jù)中心、汽車和其他應(yīng)用中用作系統(tǒng)級芯片(SoC)片上通信的主干部件?! ⌒驹㈦娮邮且患覐氖鹿璋雽?dǎo)體平臺服務(wù)(SiPaaS?)的公司,為廣泛的市場提供全面的系統(tǒng)級芯片(SoC)解決方案。芯原微電子團隊擅長使用Arteris IP來優(yōu)化系統(tǒng)級芯片的片上通
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ROHM取得汽車行業(yè)功能安全標(biāo)準(zhǔn)“ISO26262”的開發(fā)工藝認(rèn)證

  •   全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM通過第三方認(rèn)證機構(gòu)德國萊茵TUV取得了汽車行業(yè)功能安全※1標(biāo)準(zhǔn)“ISO26262”※2 的開發(fā)工藝認(rèn)證?! ∵@意味著ROHM面向車載領(lǐng)域的元器件開發(fā)工藝被認(rèn)定為可滿足該標(biāo)準(zhǔn)中的最高安全等級“ASIL-D”?!  癐SO26262”標(biāo)準(zhǔn)是隨著汽車的電子化及高性能化發(fā)展,全球市場對汽車安全性能要求日趨嚴(yán)格的背景下,作為汽車行業(yè)功能安全方面的國際標(biāo)準(zhǔn)于2011年制定并發(fā)布實施的。  近年來,以ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))為代表的技術(shù)革新進(jìn)程加速,為確保汽車的安全性,要求
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“老司機”:我不推薦因找工作而學(xué)習(xí)FPGA

  •   最近的幾篇論文都改好投出去了,希望后面有好的結(jié)果。暫時也就有點閑暇時間空出來了,好久沒有寫技術(shù)文章來總結(jié)提煉一下了,今天難得就寫一點。  每年到了找工作的時節(jié),總會有很多迷茫的小本甚至是小碩在到處訊問說:我是不是應(yīng)該去參加個培訓(xùn)班,去學(xué)一門什么什么技術(shù)。然后學(xué)哪個比較好找工作一點,學(xué)哪個收入會高一點等等。每當(dāng)這個時候就有很多抱著就業(yè)目的的人來問到底學(xué)什么技術(shù)好啊,哪個技術(shù)有前途啊,等等?! ∫话阍谶@個時候,我是不推薦這幫人去學(xué)習(xí)FPGA的。當(dāng)然,并不是FPGA技術(shù)不好,也不是學(xué)FPGA技術(shù)沒有前途,而
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安森美半導(dǎo)體:基于汽車圖像傳感器 深化ADAS/AD布局

  •   隨著基于車用攝像頭的ADAS系統(tǒng)在量產(chǎn)車上的廣泛搭載,以及自動駕駛技術(shù)的快速發(fā)展,該市場正呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,未來幾年,車用攝像頭的市場規(guī)模有望由2016年的58億美元增長至2020年的214.5億美元,年均復(fù)合增速達(dá)38.6%。   車用攝像頭高速增長的背后,車用圖像傳感器功不可沒。特別是具有卓越性能和先進(jìn)圖像處理能力的圖像傳感器,作為給眾多預(yù)警、識別類ADAS功能,如車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、交通標(biāo)志識別、盲點監(jiān)測、全景泊車等提供高品質(zhì)成像效果的基礎(chǔ),在近兩年掀起了一波投資研發(fā)
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車用影像感測如何實現(xiàn)“HDR+無頻閃”?ST為你放大招

  •   現(xiàn)在很多視頻有HDR(高動態(tài)范圍圖像)效果。但是在車載攝像領(lǐng)域,仍然會出現(xiàn)閃爍和光暈現(xiàn)象,因此不能HDR和抗閃爍兼得。       意法半導(dǎo)體(ST)將于2018年三四月推出一款車載攝像感應(yīng)器方案,具有HDR和防閃爍功能,可用于行車記錄儀、ADAS環(huán)場、倒車鏡等,將來還有望用于電子后視鏡?! ?nbsp;    圖:未來的汽車電子后視鏡攝像頭  為此,ST影像產(chǎn)品部技術(shù)市場經(jīng)理張程怡先生來京,向媒體介紹了這種技術(shù)原理及ST的方案。       車
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淺析自動駕駛產(chǎn)業(yè)的未來趨勢

  • 近兩年來全球知名車企、科技巨頭爭相進(jìn)入智能駕駛領(lǐng)域的拓展,但目前輔助駕駛系統(tǒng)滲透率尚且很低,大規(guī)模商用還很遙遠(yuǎn),輔助駕駛(ADAS)相關(guān)行業(yè)將是未來三年具有爆發(fā)增長能力的領(lǐng)域。
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CPU、MCU、FPGA、SoC這些芯片究竟是啥?漲盡姿勢

  •   目前世界上有兩種文明,一種是人類社會組成的的碳基文明,一種是各種芯片組成的硅基文明——因為幾乎所有的芯片都是以單晶硅為原料制作的,芯片系統(tǒng)的總數(shù)比人類的數(shù)量還多出數(shù)十上百倍。芯片大家族里面也分各種不同類型的芯片,從古老的用電子管堆出來的成噸的邏輯門到現(xiàn)在的超級數(shù)據(jù)中心,電子技術(shù)的發(fā)展走過了一代又一代,到了今天,各種芯片更是百花齊放,芯片廠商百家爭鳴。        可是,這么多芯片,按照功能分類,有專門用于計算的、有專門用于控制的、有專門用于存儲的&hell
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基于嵌入式SoC芯片S698-T的飛參采集器設(shè)計

  •  韓?俊 (珠海歐比特宇航科技股份有限公司?廣東?珠海?519080)????????隨著我國航空業(yè)的發(fā)展,我國自主設(shè)計的飛機越來越多的飛行在天空中,為了記錄監(jiān)控飛機飛行過程中,飛機各種設(shè)備的參數(shù),就需要飛行參數(shù)記錄儀器進(jìn)行實時記錄。而飛機上設(shè)備種類、接口類型、信號種類都比較多,而為了滿足多種飛機型號的需求,就需要將飛行參數(shù)采集器設(shè)備的尺寸做的比較小,使得大飛機和小飛機都能夠使用?! ?/li>
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使用系統(tǒng)優(yōu)化編譯器加速汽車電子產(chǎn)品設(shè)計

  •   得益于摩爾定律,汽車電氣系統(tǒng)經(jīng)歷了快速的技術(shù)增長?,F(xiàn)代化的汽車已獲得長足發(fā)展,不再是耦合了 AM 無線電的簡單發(fā)動機電氣系統(tǒng)。如今現(xiàn)代化的汽車搭載了多種高級電子系統(tǒng),能夠執(zhí)行發(fā)動機控制、高級駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS)、牽引力與穩(wěn)定性控制、信息娛樂等功能,此外還針對某些尖端應(yīng)用提供了自主操作能力?! ∵@種汽車內(nèi)電子系統(tǒng)部署的顯著增長也帶來了幾個必須由設(shè)計人員解決的挑戰(zhàn):  · 性能 – 需要實時、低時延與高確定性的性能以實現(xiàn)例如 A
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英特爾:ADAS合作及產(chǎn)品為全自動駕駛加足馬力

  •   在2018 CES上談到自動駕駛話題時,英特爾子公司Mobileye的首席執(zhí)行官Amnon Shashua教授表示,今年將上路的數(shù)百萬輛汽車都會配備前視攝像頭以及第四代EyeQ?芯片,這在實現(xiàn)未來自動駕駛中扮演至關(guān)重要的角色。寶馬、尼桑和大眾的車輛都可以充分利用云端聚合的低帶寬數(shù)據(jù)包,通過Mobileye的路網(wǎng)采集管理(REM?)程序創(chuàng)建高精地圖。   英特爾公司高級副總裁、英特爾子公司Mobileye首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官Ammon Shashua教授在2018 CES大會中發(fā)表演講   高
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英特爾:ADAS合作及產(chǎn)品為全自動駕駛加足馬力

  •   在2018 CES上談到自動駕駛話題時,英特爾子公司Mobileye的首席執(zhí)行官Amnon Shashua教授表示,今年將上路的數(shù)百萬輛汽車都會配備前視攝像頭以及第四代EyeQ?芯片,這在實現(xiàn)未來自動駕駛中扮演至關(guān)重要的角色。寶馬、尼桑和大眾的車輛都可以充分利用云端聚合的低帶寬數(shù)據(jù)包,通過Mobileye的路網(wǎng)采集管理(REM?)程序創(chuàng)建高精地圖。      英特爾公司高級副總裁、英特爾子公司Mobileye首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官Ammon Shashua教授在2018 CES大會中發(fā)表演講
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針對物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品繼續(xù)拓展定制器件陣容

  • 近年來,中國經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展,已在許多領(lǐng)域領(lǐng)先全球,所以許多細(xì)分市場在2018年及以后有機會實現(xiàn)非常高的增長。例如,隨著汽車動力總成的汽車功能電子化程度的提高,電動車和混合動力汽車數(shù)量以及消費者接受度的發(fā)展很快,汽車行業(yè)對創(chuàng)新半導(dǎo)體和通用電子器件方案的需求強勁,尤其是車身和內(nèi)部系統(tǒng)、發(fā)光二極管(LED)照明以及最為引人注目的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的帶動。
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LG電子與兩家公司合作研發(fā)ADAS綜合解決方案

  •   據(jù)外媒報道,LG電子于上周日(2018年1月7日)宣稱,該公司已與恩智浦半導(dǎo)體及Hella Aglaia簽訂協(xié)議,共同研發(fā)ADAS綜合解決方案,該方案旨在幫助自動駕駛汽車制造商為全球安全測試做準(zhǔn)備。        根據(jù)合作協(xié)議,三家企業(yè)計劃共同研發(fā)該方案,其整合了LG電子的ADAS攝像頭算法、圖像識別及控制、恩智浦半導(dǎo)體的高性能車用圖像處理器及Hella Aglaia的ADAS軟件相整合,預(yù)計將從2020年提供該款新方案。   該方案務(wù)必要通過歐洲新車安全評估項目(Euro Ne
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OmniVision和Jungo合作為ADAS,半自動和全自動駕駛車輛提供創(chuàng)新駕乘人員監(jiān)控能力

  •   行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)字圖像解決方案開發(fā)商豪威科技公司(OmniVision Technologies)今日宣布推出一款和Jungo Connectivity合作開發(fā)的評估套件。該套件結(jié)合了Jungo屢獲殊榮功能,并具有深度學(xué)習(xí)、機器學(xué)習(xí)和計算機視覺算法功能的CoDriver軟件開發(fā)套件(SDK)、以及OmniVision的,OmniVision一款基于OmniPixel3-GS?全局快門技術(shù)的高分辨率CMOS圖像傳感器OV2311。該評估套件使OEM和Tier-1汽車設(shè)計人員更容易開發(fā)下一
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