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adas soc 文章 最新資訊

賽普拉斯技術(shù)助力Denso（電裝）最新的汽車立體視覺(jué)傳感器提高車輛安全性

  • 　　賽普拉斯半導(dǎo)體公司今日宣布，全球汽車零部件及系統(tǒng)供應(yīng)商DENSO (電裝)公司采用賽普拉斯汽車用 6 通道電源管理集成電路(PMIC) 和 FL-S 串行 NOR 閃存解決方案，為高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 鑄就最新的立體視覺(jué)傳感器。DENSO立體視覺(jué)傳感器使用圖像處理技術(shù)來(lái)檢測(cè)不同形狀的障礙物和車道線，以及道路上的空余空間。這樣便可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)緊急制動(dòng)和自動(dòng)轉(zhuǎn)向控制，避免撞上障礙物。賽普拉斯高度集成的
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瑞薩電子推出適用于ADAS和自動(dòng)駕駛的集成軟件開(kāi)發(fā)環(huán)境

  • 　　全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社(TSE: 6723，以下簡(jiǎn)稱“瑞薩電子”)近日宣布瑞薩電子e2 studio集成軟件開(kāi)發(fā)環(huán)境現(xiàn)已增加了新功能，以支持用于車載信息娛樂(lè)和先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的R-Car V3M片上系統(tǒng)(SoC)。e2 studio是一種基于開(kāi)源Eclipse C/C ++開(kāi)發(fā)工具(CDT)軟件的集成開(kāi)發(fā)環(huán)境(IDE)，并已支持其他瑞薩電子設(shè)備，包括RZ/G系列和Renesas Synergy?微
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深鑒明年將出深度學(xué)習(xí)SoC，深度學(xué)習(xí)方案喜結(jié)碩果

  • 　　1年7個(gè)月20余天，這是深鑒科技公司的成立時(shí)間。該公司主要做深度學(xué)習(xí)，創(chuàng)始人全部來(lái)自清華。 　　不久前，深鑒在北京舉辦新聞發(fā)布會(huì)，宣布自主研發(fā)的六款智能產(chǎn)品，分別為視頻結(jié)構(gòu)化解決方案、人臉?lè)治鼋鉀Q方案、人臉檢測(cè)識(shí)別模組、深鑒Aristotle架構(gòu)平臺(tái)、深鑒深度學(xué)習(xí)開(kāi)發(fā)SDK以及深鑒語(yǔ)音識(shí)別加速方案。其中前五款均為視頻監(jiān)控應(yīng)用及相關(guān)解決方案。 　　另外，深鑒還宣布會(huì)有一個(gè)神秘新品將于2018上半年震撼上市——“聽(tīng)濤”系列SoC。將采用28nm TSMC
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首款定價(jià)5美金以下的SoC FPGA，安路實(shí)現(xiàn)了哪些突破？

  • 　　今年五月，上海安路信息科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“安路科技”) 完成了C輪融資，由“華大半導(dǎo)體有限公司”戰(zhàn)略領(lǐng)投，“上?？萍紕?chuàng)業(yè)投資有限公司”跟投。該輪融資使安路科技搭上“國(guó)家隊(duì)”的快車，將保障安路技術(shù)團(tuán)隊(duì)能夠在充足資金的支持下，加速中高端FPGA產(chǎn)品研發(fā)、市場(chǎng)拓展以及團(tuán)隊(duì)擴(kuò)充。與此同時(shí)，該輪融資也將加快國(guó)產(chǎn)FPGA對(duì)于國(guó)外進(jìn)口FPGA的替換和升級(jí)。 　　在“國(guó)家隊(duì)”加持下，安路科技研
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ADAS、新能源引領(lǐng)汽車測(cè)試根本巨變，NI平臺(tái)化方案一統(tǒng)多領(lǐng)域融合需求

  • 　　近日，Intel宣布與Alphabet旗下的自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo展開(kāi)合作，共同打造適用于任何路況的Level 4級(jí)和Level 5級(jí)自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)。前不久，配備了Audi AI自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的新一代奧迪A8全球首發(fā)，作為全球首款具備Level 3級(jí)自動(dòng)駕駛功能的量產(chǎn)車型備受業(yè)界矚目……目前，科技企業(yè)和傳統(tǒng)整車巨頭正搶灘自動(dòng)駕駛，而ADAS是從傳統(tǒng)汽車向無(wú)人駕駛進(jìn)發(fā)的關(guān)鍵?！　I 數(shù)據(jù)采集和控制全球業(yè)務(wù)和技術(shù)總監(jiān)James Smith在汽車
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從八個(gè)步驟分析無(wú)人駕駛系統(tǒng)安全

  • 從八個(gè)步驟分析無(wú)人駕駛系統(tǒng)安全-嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)CityMobil2里面的無(wú)人駕駛系統(tǒng)（Automated road transport systems）存在著很多的限制，不僅僅是自動(dòng)系統(tǒng)本身，還有系統(tǒng)應(yīng)用場(chǎng)合。
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SoC設(shè)計(jì)下的簡(jiǎn)化可穿戴設(shè)備

  • SoC設(shè)計(jì)下的簡(jiǎn)化可穿戴設(shè)備-可穿戴技術(shù)受到了用戶的追捧，因?yàn)檫@些設(shè)備有助于分析人們的日常活動(dòng)，并可通過(guò)一種直觀的方式交換信息，極大改善我們的生活方式，給我們帶來(lái)便利。市場(chǎng)上有各種各樣的可穿戴電子設(shè)備，最有名的是智能手表、活動(dòng)監(jiān)測(cè)器和健身手環(huán)。這些高度便攜式設(shè)備被戴在用戶身上，或以其它方式附著在人身上，能夠通過(guò)一個(gè)或多個(gè)傳感器測(cè)量和捕獲信息。
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新算法增強(qiáng)智能汽車行人檢測(cè)識(shí)別率

  • 新算法增強(qiáng)智能汽車行人檢測(cè)識(shí)別率-時(shí)至今日，汽車防碰撞系統(tǒng)和實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的無(wú)人駕駛汽車依靠的是雷達(dá)等傳感器來(lái)檢測(cè)路上的行人。
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ADAS以太網(wǎng)：解決汽車業(yè)的挑戰(zhàn)

  • ADAS以太網(wǎng)：解決汽車業(yè)的挑戰(zhàn)-采用通過(guò) ISO 13400 在 IP 上診斷的作法，讓以太網(wǎng)在當(dāng)今汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)廣泛應(yīng)用，對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)的物理接口，這種 IP 診斷方式可更快速地完成重新編程。然而，由于汽車制造商將其選作為無(wú)處不在的車載網(wǎng)絡(luò)總線，故挑戰(zhàn)依舊存在。
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汽車以太網(wǎng)會(huì)面臨哪些物理挑戰(zhàn)？

  • 汽車以太網(wǎng)會(huì)面臨哪些物理挑戰(zhàn)？-如今，以太網(wǎng)是汽車領(lǐng)域的一項(xiàng)成熟技術(shù)，它延續(xù)采用并集成 ISO 13400 互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議診斷通信 （DoIP） 協(xié)議。這種趨勢(shì)正通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的以太網(wǎng)物理接口提供迅速的重新編程速度。當(dāng)然，要想讓以太網(wǎng)作為車載網(wǎng)絡(luò)總線的通用標(biāo)準(zhǔn)被人們廣泛接納，仍有一些問(wèn)題亟需解決。
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各巨頭搶占無(wú)人駕駛汽車專利技術(shù)

  • 各巨頭搶占無(wú)人駕駛汽車專利技術(shù)-多方面的消息顯示，2016年，谷歌自動(dòng)駕駛方面或?qū)⒂写笠?guī)模拓展，并且進(jìn)行谷歌無(wú)人駕駛汽車大范圍推廣。比如在美國(guó)之外，倫敦已向Google伸出了橄欖枝，希望Google能將無(wú)人駕駛汽車測(cè)試帶進(jìn)英國(guó)。
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資深工程師談汽車電池包的密封設(shè)計(jì)

  • 資深工程師談汽車電池包的密封設(shè)計(jì)-這里聊聊電池包的密封設(shè)計(jì)，這里主要從要求開(kāi)始說(shuō)起，特別是前陣子上汽搞活動(dòng)把電池包放魚(yú)缸的活動(dòng)，這里主要Show的其實(shí)是防護(hù)等級(jí)的能力，Ingress Protection Rating，是對(duì)液態(tài)和固態(tài)微粒的防護(hù)能力。
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ADAS和無(wú)人駕駛在數(shù)據(jù)庫(kù)方面該如何突破

  • ADAS和無(wú)人駕駛在數(shù)據(jù)庫(kù)方面該如何突破-這篇文章主要聊聊ADAS數(shù)據(jù)庫(kù)的事情，聊一聊詩(shī)與遠(yuǎn)方。我覺(jué)得ADAS和無(wú)人駕駛是一個(gè)特別很難突破的地方。
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MIPS-based SoC主導(dǎo)ADAS系統(tǒng)

  • MIPS-based SoC主導(dǎo)ADAS系統(tǒng)-Imagination在ADAS（先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)）市場(chǎng)擁有強(qiáng)大實(shí)力，目前全球大多數(shù)的ADAS解決方案都是采用Mobileye的MIPS-based SoC。此外，Imagination的PowerVR GPU技術(shù)已被Renesas、TI等領(lǐng)先的汽車芯片廠商用來(lái)開(kāi)發(fā)儀表盤(pán)與信息娛樂(lè)解決方案。
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從入門到入行：高精度地圖的作用

  • 從入門到入行：高精度地圖的作用-其實(shí)說(shuō)到ADAS，我們首先想到的諸如ACC（自適應(yīng)巡航）、LDW（車道偏離預(yù)警）、LKA（車道保持）、FCW（前車碰撞預(yù)警）。這些技術(shù)已經(jīng)成熟，產(chǎn)品也已經(jīng)量產(chǎn)，在近幾年的高端車輛上都有配備。并且這些技術(shù)都和攝像頭、毫米波雷達(dá)以及車身控制器有關(guān)，貌似和地圖并沒(méi)有多大關(guān)系。實(shí)際上如果結(jié)合了地圖，這些功能會(huì)變得更強(qiáng)大。
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