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adas soc 文章 最新資訊

什么是高精度地圖？如何應(yīng)用？

  • 什么是高精度地圖？如何應(yīng)用？-自動駕駛汽車需要精確的知道自己在路的什么位子，往往車輛離馬路牙子和旁邊的車道也就幾十厘米左右，所以高精度地圖的絕對精度一般都會在亞米級，也就是1米以內(nèi)的精度，而且橫向的相對精度（比如，車道和車道，車道和車道線的相對位置精度）往往還要更高。并且高精度地圖不僅有高精度的坐標，同時還有準確的道路形狀，并且每個車道的坡度，曲率，航向，高程，側(cè)傾的數(shù)據(jù)也都含有。
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汽車盤式剎車與鼓式剎車的區(qū)別

  • 汽車盤式剎車與鼓式剎車的區(qū)別-其實制動力大并不代表整體制動效果好，因為制動效果的表現(xiàn)受制于很多因素，制動力是一部分，另外還有抗熱衰退能力和抗水衰退能力以及剎車感覺也就是俗稱的 腳感。除了制動力以外，鼓式制動器在其他三方面可以說是一點優(yōu)勢都沒有。
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彈性SoC方案為ADAS保駕護航

  • 彈性SoC方案為ADAS保駕護航-終端消費者也已經(jīng)認知到ADAS可應(yīng)用于不同交通狀況的優(yōu)勢，盡管到買家愿意花一大筆錢購買汽車周邊監(jiān)控設(shè)備前還需要一些時間，但如今似乎已能了解停車輔助系統(tǒng)或自動緊急煞車系統(tǒng)不僅能保命，還能防止低速交通事故，進而減少經(jīng)濟損失。
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從汽車系統(tǒng)設(shè)計層面來思考ADAS這股風潮！

  • 從汽車系統(tǒng)設(shè)計層面來思考ADAS這股風潮！-我們更應(yīng)該實際去看看客戶對ADAS的使用率，具體到ACC、AEB、LKA這些介入駕駛的客戶使用率的實際情況和滿意度再來考慮一下真正的滲透率。
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剖析汽車電子拋負載電壓的產(chǎn)生和危害

  • 剖析汽車電子拋負載電壓的產(chǎn)生和危害-除去上述交流發(fā)電機斷開負載所造成的拋負載瞬變電壓外，汽車電路中還經(jīng)常有其它類似的瞬態(tài)脈沖電壓產(chǎn)生，現(xiàn)將所有這些常見的典型瞬態(tài)脈沖電壓。
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汽車ADAS領(lǐng)域成IC設(shè)計商重要發(fā)力點

  • 汽車ADAS領(lǐng)域成IC設(shè)計商重要發(fā)力點-ADAS系統(tǒng)多元，較重要的有以下六種：自適式巡航控制、車道偏移警示、車側(cè)盲點偵測、前方碰撞警示、夜視與停車輔助系統(tǒng)。
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解析汽車輔助系統(tǒng)革命，汽車駕駛時代即將迎來春天！

  • 解析汽車輔助系統(tǒng)革命，汽車駕駛時代即將迎來春天！-我們正處于這樣一個時間點：軟體、感測器和處理器帶來全新的汽車功能，而不只是簡單地將傳統(tǒng)功能從機械控制轉(zhuǎn)換為電子控制。今天的ADAS系統(tǒng)和明日的自動駕駛系統(tǒng)將完全依賴于軟體，以理解來自感測器、攝影機、網(wǎng)際網(wǎng)路、基礎(chǔ)設(shè)施以及其它車輛的資料。
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汽車自動駕駛市場分析以及應(yīng)對策略

  • 汽車自動駕駛市場分析以及應(yīng)對策略-大多數(shù)的汽車都配備了傳感器，并且跟高速無線網(wǎng)相連。它們在傳輸大量重要數(shù)據(jù)的同時推動了一系列數(shù)字化服務(wù)的發(fā)展。
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知道自動駕駛卻不了解ADAS就真的OUT了

  • 知道自動駕駛卻不了解ADAS就真的OUT了-近年來ADAS市場增長迅速，原來這類系統(tǒng)局限于高端市場，而現(xiàn)在正在進入中端市場，與此同時，許多低技術(shù)應(yīng)用在入門級乘用車領(lǐng)域更加常見，經(jīng)過改進的新型傳感器技術(shù)也在為系統(tǒng)布署創(chuàng)造新的機會與策略。
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詳解ADAS系統(tǒng)的技術(shù)組成及發(fā)展核心驅(qū)動因素

  • 詳解ADAS系統(tǒng)的技術(shù)組成及發(fā)展核心驅(qū)動因素-ADAS的全稱是Advance Driver Assistant System，中文翻譯過來就是高級駕駛輔助系統(tǒng)?，F(xiàn)在常見的已進入實用的ADAS功能主要有LDWS車道偏離預(yù)警、BSD盲點監(jiān)測、ACC自適應(yīng)巡航等。現(xiàn)在很多30萬上下的車已經(jīng)裝有這些系統(tǒng)，像蒙迪歐、凱美瑞的高配版。
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一款阻止黑客攻擊汽車的應(yīng)用設(shè)計

  • 一款阻止黑客攻擊汽車的應(yīng)用設(shè)計-汽車行業(yè)為了避免在汽車上安裝冗長而繁復(fù)如森林般的通信電纜總線結(jié)構(gòu)，只用一條傳輸纜線聯(lián)接所有設(shè)備都可以互相通信。 于是在1983年開發(fā)出了CAN總線。CAN總線不僅聯(lián)接眾多傳感器比如用于速度控制方面的，而且聯(lián)接執(zhí)行機構(gòu)比如伺服電機。
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一文教你看懂無人駕駛的關(guān)鍵激光雷達

  • 一文教你看懂無人駕駛的關(guān)鍵激光雷達-自從2012年谷歌無人駕駛汽車刷屏以來，頂在車頂?shù)摹叭彝啊笨偸沁@么引人矚目。而這“全家桶”就是傳說中的激光雷達。
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輔助開車的前向駕駛輔助攝像系統(tǒng)是什么？

  • 輔助開車的前向駕駛輔助攝像系統(tǒng)是什么？-一說到車上用的攝像頭，大家可能第一反應(yīng)就是倒車影像用的攝像頭，因為它應(yīng)該算是最早應(yīng)用到車上的攝像頭了。
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ADAS都這么熱門了，你還不了解毫米波雷達？

  • ADAS都這么熱門了，你還不了解毫米波雷達？-即便你還沒有聽過ADAS，自動駕駛你一定不會陌生。隨著谷歌、百度的自動駕駛汽車上路，許多人也對這項技術(shù)充滿期待。不過目前大部分汽車還處在ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）應(yīng)用普及的階段，在這個階段中毫米波雷達就不得不提。
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汽車顯示：曲面與平視顯示

  • 汽車顯示：曲面與平視顯示-顯示技術(shù)可以提高我們的生活，尤其是汽車顯示，可以幫助我們把車開得更好、更智能、更認真，可以與諸多其他的傳感器和攝像頭一起，設(shè)計增加到新型汽車上，成為先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）技術(shù)的一部分。在你未來的汽車上，你期待能看到什么樣的顯示技術(shù)呢？
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