車聯(lián)網(wǎng) 文章進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng) 技術(shù)社區(qū)

建車聯(lián)網(wǎng)生態(tài) 騰訊與蘑菇車聯(lián)深化合作

近日，騰訊車聯(lián)與蘑菇車聯(lián)正式簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域進(jìn)一步深化合作，并將在車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)運(yùn)營(yíng)服務(wù)、無(wú)人駕駛、高精地圖、人工智能、大數(shù)據(jù)等方面展開共同探索。此外，雙方還將與更多合作伙伴一起共建車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)體系，讓更豐富的內(nèi)容及服務(wù)生態(tài)有機(jī)地接入到汽車中。
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2019第十七屆中國(guó)（上海）汽車電子技術(shù)論壇

隨著汽車技術(shù)快速發(fā)展，新能源汽車、智能駕駛、V2X技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)、汽車云控制、汽車互聯(lián)網(wǎng)+等等概念和技術(shù)層出不窮。人們不禁要問，究竟何為智能汽車，智能汽車的未來是怎樣，智能網(wǎng)聯(lián)汽車會(huì)如何改變市場(chǎng)格局和人們的生活？可以肯定的是，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)正在迅速改變汽車行業(yè)，改變我們的出行模式。作為核心技術(shù)的半導(dǎo)體集成芯片，已經(jīng)在車載娛樂、車身控制、動(dòng)力系統(tǒng)、衛(wèi)星導(dǎo)航、駕駛輔助系統(tǒng)等諸多領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。未來，V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、無(wú)人駕駛、高級(jí)駕駛員輔助方案、汽車信息安全、汽車與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的互聯(lián)網(wǎng)+模式會(huì)越來越突出成為行業(yè)熱
關(guān)鍵字：智能汽車車聯(lián)網(wǎng) 汽車信息安全

自動(dòng)化系統(tǒng)和網(wǎng)關(guān)的安全與保障

大部分汽車創(chuàng)新和特性相關(guān)新聞中都開始提及全球三大趨勢(shì)。這三大趨勢(shì)塑造著當(dāng)前大環(huán)境，主要包括汽車的互聯(lián)化、電氣化和自動(dòng)化。? 這三大趨勢(shì)在創(chuàng)新和財(cái)務(wù)回報(bào)方面為企業(yè)提供了千載難逢的機(jī)遇，更重要的是，這些趨勢(shì)還創(chuàng)造了一項(xiàng)重大的使命。類似最初在瑞典提出的“Vision Zero”等項(xiàng)目旨在減少因交通事故造成的傷亡，，并在全球多個(gè)轄區(qū)作為一種模式進(jìn)行推廣。另一個(gè)類似的項(xiàng)目是由美國(guó)國(guó)家安全委員會(huì)提出的“Road To Zero”，旨在將每年130萬(wàn)的道路交通死亡人數(shù)降至零?；ヂ?lián)化和自動(dòng)化技術(shù)為保障安全無(wú)憂出
關(guān)鍵字：車聯(lián)網(wǎng) 安全防護(hù)

雄安示范區(qū)開展智能化升級(jí)改造將實(shí)現(xiàn)車輛100%網(wǎng)聯(lián)

據(jù)河北日?qǐng)?bào)報(bào)道，雄安新區(qū)管委會(huì)近日提出，打造雄安市民服務(wù)中心交通先行示范區(qū)，推進(jìn)綠色交通出行比例達(dá)到90%，公共交通占機(jī)動(dòng)化出行比例達(dá)到80%。
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東風(fēng)與騰訊/中國(guó)移動(dòng)建5G車聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室

東風(fēng)汽車旗下車型的智能化水平有望得到大的提升。９月２３日，東風(fēng)騰訊車聯(lián)網(wǎng)安全實(shí)驗(yàn)室和東風(fēng)汽車－中國(guó)移動(dòng)５Ｇ車聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室在東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司正式揭牌，這意味著東風(fēng)汽車在智能化、網(wǎng)聯(lián)化等技術(shù)方面啟動(dòng)了實(shí)質(zhì)性的一步。
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本田在俄亥俄州展開V2I車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)測(cè)試

據(jù)《汽車新聞》網(wǎng)站報(bào)道，在朝著無(wú)撞車事故的社會(huì)前進(jìn)的過程中，美國(guó)的俄亥俄州或成為第一個(gè)吃螃蟹的人之一。
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探路車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)發(fā)展圓桌會(huì)議召開：車聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)化方向是生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)

近日，“探路車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)發(fā)展”圓桌會(huì)議暨騰行智庫(kù)第三期沙龍?jiān)诰┡e辦。本次會(huì)議由清華創(chuàng)新發(fā)展研究院和中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)主辦，騰訊社會(huì)研究中心和騰行智庫(kù)協(xié)辦。國(guó)家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心首席科學(xué)家王笑京、中國(guó)信通院政策與經(jīng)濟(jì)研究所副總工程師何霞、清華大學(xué)數(shù)據(jù)科學(xué)研究院交通大數(shù)據(jù)研究中心副主任胡慶勇、中國(guó)科學(xué)院大學(xué)公管學(xué)院法律與知識(shí)產(chǎn)權(quán)系劉朝、法國(guó)里昂商學(xué)院2018 Global DBA CMO周平、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)秘書長(zhǎng)兼首席專家張永偉等出行領(lǐng)域的學(xué)者和業(yè)內(nèi)專家到場(chǎng)，共話車聯(lián)網(wǎng)未來。
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車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)用5G還是用wifi，歐洲人選了5G

在布魯塞爾舉行的歐盟代表會(huì)議上，擁有強(qiáng)大汽車工業(yè)的德國(guó)、法國(guó)和意大利等21個(gè)國(guó)家投票反對(duì)歐盟委員會(huì)提出的基于WiFi技術(shù)，主要由大眾汽車公司(Volkswagen)支持的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
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進(jìn)入「深水區(qū)」的百度車聯(lián)網(wǎng)

車聯(lián)網(wǎng)的背后，不再是流量為王的天下，而是一個(gè)更嚴(yán)謹(jǐn)、也更殘酷的數(shù)據(jù)世界。叫嚷了很長(zhǎng)一段時(shí)間，國(guó)內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)終于迎來了一波小高潮。
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5G時(shí)代車企或面臨新一輪洗牌

隨著5G技術(shù)和汽車工業(yè)的深度融合，車企也將引發(fā)新一輪劇烈的洗牌。只有始終保持技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，才能在市場(chǎng)上爭(zhēng)得話語(yǔ)權(quán)。
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如何定義智能汽車高性能主芯片？

一場(chǎng)關(guān)于汽車向電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化變革的改變正在發(fā)生，從原理來看，自動(dòng)駕駛的技術(shù)路徑對(duì)海量數(shù)據(jù)的處理和學(xué)習(xí)能力都至關(guān)重要......
關(guān)鍵字： AI芯片車聯(lián)網(wǎng) 自動(dòng)駕駛

西部數(shù)據(jù)滿足車聯(lián)網(wǎng)日益增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)需求迎接自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來

西部數(shù)據(jù)公司致力于滿足汽車行業(yè)日益增長(zhǎng)的存儲(chǔ)需求，為汽車制造商和系統(tǒng)供應(yīng)商提供先進(jìn)技術(shù)和更高容量，以支持更廣泛的汽車應(yīng)用產(chǎn)品，包括電子駕駛艙（e-cockpit）、人工智能（AI）數(shù)據(jù)庫(kù)、ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）、先進(jìn)信息娛樂系統(tǒng)以及自動(dòng)駕駛的計(jì)算機(jī)。新款256GB西部數(shù)據(jù)TM iNANDTM AT EM132 嵌入式閃存盤采用64層3D NAND TLC閃存技術(shù)，產(chǎn)品生命周期超越了2D NAND，以滿足不斷變化的應(yīng)用需求和不斷增長(zhǎng)的容量需求。
關(guān)鍵字：西部數(shù)據(jù)公司車聯(lián)網(wǎng) 高容量存儲(chǔ)

專訪大陸車身電子事業(yè)群：軟硬一體集成+服務(wù)增值是我們的優(yōu)勢(shì)| 上海車展

當(dāng)汽車電子零部件的比例逐漸增大時(shí)，只有通過系統(tǒng)解決方案的方式才能實(shí)現(xiàn)公司價(jià)值最大化。而隨著電子系統(tǒng)逐漸標(biāo)準(zhǔn)化，最主要的增值部分來自于軟件，所以主機(jī)廠客戶會(huì)越來越把大陸看做是一個(gè)得力的軟件供應(yīng)商。
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進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)　阿里巴巴將開發(fā)車內(nèi)購(gòu)物應(yīng)用程序

阿里巴巴日前在上海車展上宣布，已計(jì)劃為連網(wǎng)車開發(fā)應(yīng)用程序(App)，將讓駕駛在車內(nèi)透過聲音、動(dòng)作或手勢(shì)尋找及預(yù)定餐廳與進(jìn)行點(diǎn)餐等任務(wù)。阿里也邀請(qǐng)第三方開發(fā)人員開發(fā)可在AliOS系統(tǒng)執(zhí)行的自家車內(nèi)App。
關(guān)鍵字：阿里巴巴點(diǎn)餐APP 車聯(lián)網(wǎng)

邊緣運(yùn)算系統(tǒng)的商機(jī)與挑戰(zhàn)

新興的車聯(lián)網(wǎng)、自駕車等汽車應(yīng)用推動(dòng)市場(chǎng)對(duì)高效能芯片的需求，數(shù)據(jù)傳輸速度要求更高，需要使用高運(yùn)算能力的邊緣運(yùn)算系統(tǒng)進(jìn)行區(qū)域信息的處理，再將所得結(jié)果依需要回傳終端設(shè)備、或是上傳云端，才能同時(shí)得到最佳的通訊能力和應(yīng)變速度。
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車聯(lián)網(wǎng) 介紹

　　車聯(lián)網(wǎng)即汽車移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)，是指是利用先進(jìn)傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù)，對(duì)道路和交通進(jìn)行全面感知，實(shí)現(xiàn)多個(gè)系統(tǒng)間大范圍、大容量數(shù)據(jù)的交互，是物聯(lián)網(wǎng)最典型的代表。對(duì)每一輛汽車進(jìn)行交通全程控制，對(duì)每一條道路進(jìn)行交通全時(shí)空控制，以提供交通效率和交通安全為主的網(wǎng)絡(luò)與應(yīng)用?！　∫痪湓捄?jiǎn)介：智能交通、智能物流、便民出行　　通過無(wú)線通信技術(shù)、GPS技術(shù)及傳感技術(shù)的相互配合實(shí)現(xiàn)解決智能交通的管 [ 查看詳細(xì) ]