車聯(lián)網(wǎng) 文章進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng) 技術(shù)社區(qū)

全面解析意法半導(dǎo)體升級(jí)單片車載信息服務(wù)/車聯(lián)網(wǎng)處理器

半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱ST)發(fā)布了最新的Telemaco汽車處理器。新產(chǎn)品為支持功能豐富的互聯(lián)駕駛服務(wù)專門設(shè)計(jì)，大幅提升了處理
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貿(mào)澤電子榮獲CEDA頒發(fā) “2018服務(wù)工業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域快速成長(zhǎng)的授權(quán)分銷商”

　　專注于引入新品推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新的電子元器件分銷商貿(mào)澤電子(Mouser Electronics)宣布獲得由CEDA (中國(guó)信息產(chǎn)業(yè)商會(huì)電子分銷商分會(huì))授與的“2018服務(wù)工業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域快速成長(zhǎng)的授權(quán)分銷商”稱號(hào)。此榮譽(yù)在成都舉辦的2018工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)，車聯(lián)網(wǎng)與5G技術(shù)創(chuàng)新峰會(huì)上頒發(fā)，是對(duì)貿(mào)澤電子持續(xù)優(yōu)化本地創(chuàng)新增值服務(wù)與技術(shù)支持，以及強(qiáng)大的可持續(xù)發(fā)展能力的肯定?！　≠Q(mào)澤電子亞太區(qū)市場(chǎng)及商務(wù)拓展副總裁田吉平女士表示：“貿(mào)澤電子很榮幸能獲得CEDA的肯定。電子元器件供應(yīng)鏈?zhǔn)菍?shí)現(xiàn)中國(guó)智造和加速創(chuàng)新的重要基礎(chǔ)，貿(mào)
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百度VS阿里，巨頭在車聯(lián)網(wǎng)世界的“代理人戰(zhàn)爭(zhēng)”勝負(fù)已定？

汽車和互聯(lián)網(wǎng)的打通是必然的,而車載系統(tǒng)隨著人工智能技術(shù)的普及和發(fā)展,也會(huì)成為繼無(wú)人駕駛技術(shù)之后,一個(gè)新的爆發(fā)點(diǎn)。
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車聯(lián)網(wǎng)通信中蜂窩網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用

1 引言近年來(lái)，隨著汽車保有量持續(xù)增長(zhǎng)，道路承載容量在許多城市已達(dá)到飽和，交通安全、出行效率、環(huán)境保護(hù)等問(wèn)題日益突出。在此背景下，汽車的智能化
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事故頻發(fā) 把命交給自動(dòng)駕駛你放心嗎？

當(dāng)整個(gè)適合自動(dòng)駕駛的車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代、萬(wàn)物智聯(lián)的時(shí)代到來(lái)，真正意義上的自動(dòng)駕駛才能實(shí)現(xiàn)，人類的交通和生活方式將會(huì)迎來(lái)革命性的變化。
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百度車聯(lián)網(wǎng)：讓奔馳，寶馬，福特爭(zhēng)相“上癮”的殺手锏

　　電影《邪不壓正》里，李天然從美國(guó)回到北京，美國(guó)養(yǎng)父亨德勒醫(yī)生就開著那輛老爺車帶他回到古色古香的四合院。顯而易見(jiàn)，這是那時(shí)北京上層社會(huì)才有的生活?！　≌l(shuí)也沒(méi)想過(guò)，汽車會(huì)成為進(jìn)入千家萬(wàn)戶的尋常物。更想不到，百度這樣的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)廠商會(huì)讓歐美汽車巨頭們爭(zhēng)相握手?！　?月25日，在中德兩國(guó)合作升級(jí)背景下，百度與奔馳母公司戴姆勒簽約合作。而在十幾天前，和百度Apollo牽手的是戴姆勒的德國(guó)兄弟寶馬。　　在自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)這件事上，德國(guó)汽車ABB三巨頭(奧迪、寶馬、奔馳)中沒(méi)被納入百度版圖的，只剩奧迪?！　∪绨沧恳?/li>
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全球自動(dòng)駕駛軍備競(jìng)賽，中國(guó)率先打響量產(chǎn)“第一槍” 有多重要？

　　姍姍來(lái)遲，但依然來(lái)了。特斯拉的空降中國(guó)，造就了上海有史以來(lái)最大的外資制造業(yè)項(xiàng)目，短暫的簽約過(guò)程，將在一定程度上緩解特斯拉尷尬多年的“難產(chǎn)”問(wèn)題。　　不過(guò)，雖然埃隆·馬斯克“拼命趕工”，但考慮到這座50萬(wàn)產(chǎn)能工廠2-3年的工期，仍無(wú)法在短期內(nèi)解決特斯拉的燃眉之急——交付困境依舊存在，據(jù)媒體報(bào)道，截止今年二季度，被寄予厚望的Model 3已累計(jì)交付2.8萬(wàn)輛新車，還有約42萬(wàn)輛的訂單未能交付;馬斯克在4月表示Model 3交付將推遲6-9個(gè)月后，當(dāng)月約18%的Model 3退訂，這甚至導(dǎo)致有股東提出拿掉馬
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萬(wàn)億車聯(lián)網(wǎng)“藍(lán)?！敝?北斗“芯”該怎么“玩”？

在越來(lái)越多應(yīng)用需求及國(guó)家政策的大力推進(jìn)下，未來(lái)幾年“北斗/GPS”多模芯片必然會(huì)大量導(dǎo)入市場(chǎng)，對(duì)于車廠及芯片供應(yīng)商們來(lái)說(shuō)此刻轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的升級(jí)也是絕佳的良機(jī)。
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華為的汽車夢(mèng)非“造車” 而是車聯(lián)網(wǎng)世界第一

　　近日有消息稱，華為將進(jìn)軍汽車行業(yè)，并已在上海浦東曼卡科技園的小型試車場(chǎng)中，測(cè)試了首輛"華為汽車"，華為的兩位輪值董事長(zhǎng)徐直軍和郭平均已試駕。據(jù)悉，這款測(cè)試車型改裝自特斯拉Model X，負(fù)責(zé)人為華為車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新中心總監(jiān)蔡建勇。華為的研發(fā)人員拆掉了這輛百萬(wàn)豪車的電池、電機(jī)等關(guān)鍵部件，換上了全新的電池、電機(jī)、操控軟件系統(tǒng)等等。　　這次的消息再次將“華為造車”推到風(fēng)口浪尖。其實(shí)對(duì)于造車，華為已經(jīng)不止一次傳出"緋聞"，早在2016年10月，就有消息稱，華為正與知名汽車零部
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物聯(lián)網(wǎng)、5G、車聯(lián)網(wǎng)未至，MVG天線測(cè)試技術(shù)先行

　　物聯(lián)網(wǎng)、5G、車聯(lián)網(wǎng)這三個(gè)詞，相信不用小編介紹大家早已耳熟能詳。智能門鎖、智能音箱、智能冰箱，物聯(lián)網(wǎng)正逐漸滲透到大眾的生活中，而5G對(duì)于各行各業(yè)來(lái)說(shuō)都是一個(gè)非常大的市場(chǎng)機(jī)遇，例如無(wú)人駕駛汽車及服務(wù)、醫(yī)療服務(wù)、消費(fèi)電子、智能家居、城市、工廠等等?！　⌒畔⑺埃镂锵噙B。2018年6月26日在上海舉辦以“迎接與5G、物聯(lián)網(wǎng)和汽車應(yīng)用全面無(wú)線連接時(shí)代的測(cè)試挑戰(zhàn)”為主題的天線測(cè)試技術(shù)研討會(huì)上，Microwave Vision Group(簡(jiǎn)稱MVG)這家法國(guó)的天線測(cè)試測(cè)量公司為我們分享了在物聯(lián)網(wǎng)、5G、車聯(lián)網(wǎng)
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2020年5G即將規(guī)模商用有哪些關(guān)鍵點(diǎn)

　　2018年6月27-29日，上海世界移動(dòng)大會(huì)(MWCS2018)召開，在5G快速推進(jìn)的今天，毫無(wú)疑問(wèn)，MWCS2018的關(guān)鍵詞非“5G”莫屬。包括國(guó)內(nèi)三大運(yùn)營(yíng)商，華為、愛(ài)立信、諾基亞貝爾、烽火通信、新華三等網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備與解決方案供應(yīng)商，以及英特爾、高通等芯片廠商悉數(shù)到場(chǎng)，在這場(chǎng)近4000位會(huì)議參與者分享、500多家參展商的展示與熱烈討論中，5G的路線也更加清晰起來(lái)?！　?G標(biāo)準(zhǔn)　　2018年6月14日，3GPP全會(huì)批準(zhǔn)了5G NR獨(dú)立組網(wǎng)(SA)功能凍結(jié)，標(biāo)志著5G的首個(gè)標(biāo)準(zhǔn)R15正式誕生。
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工信部擬規(guī)劃5905-5925MHz為車聯(lián)網(wǎng)直連通信工作頻段

　　6月27日下午消息，工信部擬規(guī)劃5905-5925MHz頻段作為基于LTE-V2X技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)直連通信的工作頻段，現(xiàn)公開征求意見(jiàn)。　　據(jù)工信部網(wǎng)站，為促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車在我國(guó)的應(yīng)用和發(fā)展，滿足車聯(lián)網(wǎng)等智能交通信息系統(tǒng)的發(fā)展需要，根據(jù)《中華人民共和國(guó)無(wú)線電管理?xiàng)l例》和《中華人民共和國(guó)無(wú)線電頻率劃分規(guī)定》，結(jié)合我國(guó)頻率使用的實(shí)際情況，工業(yè)和信息化部無(wú)線電管理局研究起草了《車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)直連通信使用5905-5925MHz頻段的管理規(guī)定(征求意見(jiàn)稿)》，擬規(guī)劃5905-5925MHz頻
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工信部車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系指南發(fā)布：促進(jìn)自動(dòng)駕駛發(fā)展

　　從工信部獲悉，日前，由工信部和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合印發(fā)的《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(總體要求)》《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(信息通信)》和《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(電子產(chǎn)品和服務(wù))》表明，將全面推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)制定，到2020年，基本建成國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系?！　?jù)悉，《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》分為總體要求、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、信息通信、電子產(chǎn)品與服務(wù)等若干部分，其中智能網(wǎng)聯(lián)汽車部分已于2017年底印發(fā)。指南中還提出，要充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境中的頂層設(shè)計(jì)和基礎(chǔ)引
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為什么汽車電子行業(yè)的工程師偏愛(ài)這款示波器？

　　張涵予說(shuō)，你選擇的車，讓別人看到你的樣子，你的經(jīng)歷，甚至你的未來(lái)。對(duì)于汽車電子行業(yè)的工程師來(lái)說(shuō)，選擇一款稱手的示波器也是如此。今天來(lái)聊如何用示波器盡可能地“侵入”汽車內(nèi)部?　　如今，汽車已經(jīng)成為人類生活中最主要的交通工具?？粗蠼稚蠐矶碌钠?，各大廠商各顯其招。將當(dāng)下最熱門的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于汽車上，也就是“車聯(lián)網(wǎng)”。例如國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴聯(lián)手上汽，將其萬(wàn)物互聯(lián)的概念覆蓋到汽車領(lǐng)域。　　就目前來(lái)說(shuō)，大多廠商的“車聯(lián)網(wǎng)”僅是基于傳統(tǒng)的OBD接口作為獲取車載狀態(tài)的接入點(diǎn)。并不能獲取汽車的所有通信數(shù)據(jù)。那么汽
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華為公布車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)展：年內(nèi)將覆蓋10萬(wàn)網(wǎng)聯(lián)車

　　近年來(lái)，華為一直有向其他領(lǐng)域擴(kuò)充的計(jì)劃與布局，此前，其將與汽車廠商合作造車的傳聞也一直不絕于耳。對(duì)此，華為官方進(jìn)行了否認(rèn)。實(shí)際上，華為進(jìn)軍汽車業(yè)的“野心”在于，提供車聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)解決方案?！　∪A為在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的動(dòng)作相當(dāng)頻繁。早在2013年，華為便推出了車載模塊ME909T，并承諾今后每年會(huì)投入上億元用于與車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的研發(fā)。此后，華為和許多汽車廠商開展了戰(zhàn)略合作，包括為奔馳、奧迪提供車載通信模塊海思芯片;與豐田合作，將WiFi的熱點(diǎn)部署到汽車上，實(shí)現(xiàn)了與呼叫中心的連接;在國(guó)內(nèi)，華為也分別與東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽
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車聯(lián)網(wǎng) 介紹

　　車聯(lián)網(wǎng)即汽車移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)，是指是利用先進(jìn)傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù)，對(duì)道路和交通進(jìn)行全面感知，實(shí)現(xiàn)多個(gè)系統(tǒng)間大范圍、大容量數(shù)據(jù)的交互，是物聯(lián)網(wǎng)最典型的代表。對(duì)每一輛汽車進(jìn)行交通全程控制，對(duì)每一條道路進(jìn)行交通全時(shí)空控制，以提供交通效率和交通安全為主的網(wǎng)絡(luò)與應(yīng)用?！　∫痪湓捄?jiǎn)介：智能交通、智能物流、便民出行　　通過(guò)無(wú)線通信技術(shù)、GPS技術(shù)及傳感技術(shù)的相互配合實(shí)現(xiàn)解決智能交通的管 [ 查看詳細(xì) ]