物聯(lián)網(wǎng)-傳感器文章進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)-傳感器技術(shù)社區(qū)

創(chuàng)新影響追蹤：MEMS傳感器如何改變游戲規(guī)則

我們探索了一種新的MEMS技術(shù)的潛在影響，該技術(shù)能夠可靠地測量低速率加速度和高強(qiáng)度沖擊。微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）傳感器是一種緊湊型設(shè)備，能夠提供對物理參數(shù)的精確且可靠的測量。它們在眾多行業(yè)中都至關(guān)重要。例如，MEMS加速度計(jì)的應(yīng)用范圍廣泛，從消費(fèi)電子到工業(yè)自動化、醫(yī)療保健以及汽車系統(tǒng)都有涉及。MEMS傳感器將機(jī)械組件和電氣組件集成在一個無引腳四方扁平（LGA）封裝內(nèi)。MEMS加速度計(jì)的一個關(guān)鍵特性是其能夠在廣泛的輸入范圍內(nèi)進(jìn)行測量和響應(yīng)，從逐漸變化的加速度到高強(qiáng)度沖擊。ST公司的傳感器通常采用電容式傳感機(jī)制
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ADI邀您共赴Sensor Shenzhen 2025！

當(dāng)AI、物聯(lián)網(wǎng)與數(shù)字技術(shù)深度融合，傳感器作為連接物理世界與數(shù)字未來的 “神經(jīng)末梢”，正驅(qū)動著智能制造、智慧醫(yī)療、新能源、人形機(jī)器人等萬億級市場的革新。作為全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體企業(yè)，ADI即將亮相2025 深圳國際傳感器與應(yīng)用技術(shù)展覽會（Sensor Shenzhen），與行業(yè)同仁共探感知技術(shù)的前沿趨勢與創(chuàng)新應(yīng)用。ADI展品劇透工業(yè)自動化的 “感知革命” 01 單芯片角度和多圈編碼器位置傳感器02 高度可配置的互連解決方案GMSL03 基于飛行時間的三維物體測量ToF解決方案04 ADI壓力變送器集成芯片及工
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傳感器技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用趨勢

近年來，隨著物聯(lián)網(wǎng) （IoT）和人工智能（AI）的快速發(fā)展，環(huán)境感知器件作為數(shù)據(jù)采集的核心，其技術(shù)突破和應(yīng)用也日新月異。環(huán)境感知組件，例如傳感器能夠感知周圍環(huán)境的物理量，如溫度、濕度、壓力、光線、聲音等，并將其轉(zhuǎn)換為電信號，為智能系統(tǒng)提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)。本文將深入探討環(huán)境感知組件最新的技術(shù)突破，包括工藝技術(shù)、集成技術(shù)以及與AI的結(jié)合，并分析其在智能交通、環(huán)境監(jiān)測和工業(yè)自動化等領(lǐng)域的應(yīng)用案例，同時探討行業(yè)應(yīng)用所面臨的挑戰(zhàn)。環(huán)境感知組件的技術(shù)突破環(huán)境感知組件的技術(shù)突破主要集中在以下幾個方面：微機(jī)電系統(tǒng) （M
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慶祝上市25周年－更換品牌識別和標(biāo)語，帶動IoT無線開發(fā)邁入新篇章

Silicon Labs（芯科科技）正在慶祝重要的里程碑—成為納斯達(dá)克 (NASDAQ) 上市公司25周年！為了紀(jì)念這一特殊的時刻，芯科科技美洲區(qū)銷售及全球營銷副總裁John Dixon先生特別制作了本篇博文來回顧公司這25年來所經(jīng)歷的不可思議的旅程，同時并分享芯科科技煥新登場的品牌形象，以反映我們對未來的愿景。創(chuàng)新傳奇　專注物聯(lián)芯科科技成立于1996 年，最初源自一個大膽的想法和一次硬幣拋擲的游戲，開啟了未來的發(fā)展之路。1998 年，我們推出了首個重大創(chuàng)新技術(shù)—DAA（Direct Access Arr
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關(guān)于壓力傳感器的介紹

了解壓力傳感器：這種設(shè)備被廣泛應(yīng)用于工業(yè)、醫(yī)療、汽車和消費(fèi)領(lǐng)域，用于感知壓力并將其轉(zhuǎn)化為電能。感知物理世界中的條件和變化是電氣工程的基本任務(wù)之一。在本文中，我們將了解壓力傳感器，它們能夠感知壓力并將其轉(zhuǎn)化為電能。我們將在下一部分回顧“壓力傳感器”的詳細(xì)定義，然后繼續(xù)介紹不同類型的壓力傳感器及其工作原理。什么是壓力傳感器？那么，壓力傳感器到底是什么？除了上述的簡短解釋之外，我們可以進(jìn)一步探討。為此，我們可以將問題分為兩部分。首先，什么是壓力？其次，什么是傳感器？什么是壓力？在這個語境中，壓力是指作用在物體表
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通過向昆蟲學(xué)習(xí)來防止車輛碰撞

盡管只有大約 25% 的汽車旅行發(fā)生在天黑之后，但幾乎一半的致命事故發(fā)生在夜間。隨著我們的車輛變得更加先進(jìn)甚至自動駕駛，檢測和避免這些碰撞的方法也必須不斷發(fā)展。當(dāng)前的系統(tǒng)通常很復(fù)雜、資源密集或在黑暗中運(yùn)行不佳。但現(xiàn)在，在 ACS Nano 上報(bào)告的研究人員設(shè)計(jì)了一種簡單、省電的碰撞探測器，其靈感來自昆蟲避免相互碰撞的方式。車輛中已經(jīng)包含許多防撞系統(tǒng) （CAS），當(dāng)物體靠得太近時，它們會自動制動。有些通過分析汽車周圍空間的圖像來作，但在大雨或弱光等條件下，圖像并不那么清晰。為了彌補(bǔ)這一點(diǎn)
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圖像傳感器選型黃金三大標(biāo)準(zhǔn)，工程師必知！

要成功設(shè)計(jì)和開發(fā)需要圖像傳感器的設(shè)備，了解選擇標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)雜性和細(xì)微差別至關(guān)重要。設(shè)計(jì)人員需要從眾多參數(shù)中進(jìn)行選擇，例如分辨率、像素大小、像素類型、幀率、快門類型、光學(xué)格式、功能特性等。選擇標(biāo)準(zhǔn)分為三大類：成像性能、產(chǎn)品/系統(tǒng)參數(shù)、工具和其他標(biāo)準(zhǔn)，第一篇文章介紹了成像性能（http://2s4d.com/article/202503/467748.htm），本文將繼續(xù)介紹產(chǎn)品/系統(tǒng)參數(shù)、工具和其他標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)品/系統(tǒng)參數(shù)決策過程中的另一個重要因素是傳感器本身的功能。這些功能不一定與成像功能有關(guān)，而
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傳感器總結(jié)

傳感器是將一種能量轉(zhuǎn)換為另一種能量的裝置，例如將電能轉(zhuǎn)換為光或聲，或產(chǎn)生與某些物理參數(shù)相對應(yīng)的電輸出在本節(jié)關(guān)于輸入/輸出設(shè)備的討論中，我們已經(jīng)了解到傳感器是實(shí)現(xiàn)能量形式轉(zhuǎn)換的裝置。例如，麥克風(fēng)將聲波轉(zhuǎn)換為電信號，電動機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，燈泡將電能轉(zhuǎn)化為光。無論哪種形式，各類傳感器都可以與電氣和電子電路接口，用于監(jiān)測或控制其所在環(huán)境。電動機(jī)屬于傳感器根據(jù)應(yīng)用需求（電氣、機(jī)械、化學(xué)、生物、超聲等），有成千上萬種傳感器可供選擇。傳感器可進(jìn)一步細(xì)分為輸入型"傳感器"和輸出型"執(zhí)行器
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GaN功率FET及背后柵極驅(qū)動器在LiDAR傳感器中的作用

氮化鎵（GaN）功率器件因其超快的開關(guān)速度和有限的寄生效應(yīng)而成為 LiDAR 傳感器的核心構(gòu)建模塊之一，從而在高總線電壓和窄脈沖寬度下實(shí)現(xiàn)高峰值電流。為了迎來自動駕駛汽車的未來，必須在車輛系統(tǒng)內(nèi)使用更先進(jìn)的傳感器。LiDAR 是檢測自動駕駛汽車周圍物體存在的更廣泛使用的傳感器之一，它是光檢測和測距的縮寫，它從激光射出光并測量場景中的反射，有點(diǎn)像基于光的雷達(dá)。車輛的車載計(jì)算機(jī)可以使用這些數(shù)據(jù)來解釋汽車與周圍環(huán)境的關(guān)系以及道路上是否存在其他汽車和物體。LiDAR 傳感器必須基于一個非常快速的開關(guān)，該開關(guān)為
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ADAS的2035預(yù)測：深度整合機(jī)器學(xué)習(xí)、實(shí)時數(shù)據(jù)分析和云連接

在越來越嚴(yán)格的安全準(zhǔn)則和傳感器工程進(jìn)步的推動下，高級駕駛輔助系統(tǒng)在汽車中的廣泛采用將大大增加 ADAS 傳感器市場，這些進(jìn)步使 ADAS 成為事實(shí)上的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。傳感器在 ADAS 中發(fā)揮著不可或缺的作用，可實(shí)現(xiàn)碰撞威懾、車道偏離警報(bào)、自適應(yīng)巡航控制功能、盲點(diǎn)檢測和不同程度的自作等功能。電動機(jī)在車輛中的普及和汽車自主性的提高，再加上政府機(jī)構(gòu)要求加強(qiáng)道路保護(hù)，正在擴(kuò)大該行業(yè)的擴(kuò)張。與此同時，新型傳感技術(shù)的較高成本正在激勵其封裝到車輛中，以從規(guī)模經(jīng)濟(jì)中受益?？傮w而言，多個技術(shù)和監(jiān)管領(lǐng)域的快速變化正在推動 ADA
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光電傳感器開關(guān)的使用及背部旋鈕調(diào)節(jié)的作用

光電傳感器開關(guān)調(diào)節(jié)旋鈕，你真的會用嗎？輕松掌握應(yīng)用技巧！隱藏的秘密等你發(fā)現(xiàn)！光電傳感器開關(guān)是什么？你有沒有想過，那些自動感應(yīng)門、自動流水線，甚至一些智能家居設(shè)備，是如何感知周圍環(huán)境的呢？很多情況下，它們都離不開一個不起眼的“小幫手”——光電傳感器開關(guān)。簡單來說，它就像一個“電子眼”，能夠通過光線的變化來檢測物體的存在或移動。它的工作原理基于光線的反射或折射，當(dāng)光線被物體遮擋或反射時，傳感器就會發(fā)出信號。是不是很神奇？光電傳感器的種類和參數(shù)：各有千秋光電傳感器開關(guān)可不是單一品種，它們根據(jù)不同的應(yīng)用場景分成了
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Arm打破邊緣AI“次元壁”：Armv9邊緣AI計(jì)算平臺重塑物聯(lián)網(wǎng)未來格局

2025年2月27日，全球領(lǐng)先的 IP 計(jì)算平臺公司Arm舉辦媒體溝通會，并正式推出全球首個Armv9邊緣人工智能（AI）計(jì)算平臺，以全新Cortex-A320 CPU與Ethos-U85 NPU為核心，為物聯(lián)網(wǎng)（IoT）領(lǐng)域帶來顛覆性突破。該平臺專為邊緣AI場景優(yōu)化，支持運(yùn)行超10億參數(shù)的大語言模型（LLM），比去年的基于 Cortex-M85 搭配 Ethos-U85 的平臺提升了八倍的 ML 計(jì)算性能，帶來了顯著的 AI 計(jì)算能力突破，標(biāo)志著邊緣計(jì)算正式邁入“高智能、超安全、強(qiáng)能
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霍爾傳感器的原理和多領(lǐng)域應(yīng)用

編輯：感知芯視界 Link霍爾傳感器以其獨(dú)特的性能和廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域，為工業(yè)、汽車、消費(fèi)電子乃至醫(yī)療等多個行業(yè)注入了強(qiáng)大的動力。本文將深入探討霍爾傳感器的原理、功能及其在各個領(lǐng)域中的重要作用，帶您領(lǐng)略這一科技奇跡的無限魅力。什么是霍爾傳感器霍爾效應(yīng)是指當(dāng)電流通過導(dǎo)體時，在垂直于電流和磁場的方向上會產(chǎn)生電勢差（即霍爾電壓），其大小與磁場強(qiáng)度成正比?；魻杺鞲衅?，這一科技奇跡的誕生，得益于美國物理學(xué)家埃德溫·霍爾（Edwin Hall）在19世紀(jì)末發(fā)現(xiàn)的霍爾效應(yīng)。基于這一原理，霍爾傳感器應(yīng)運(yùn)而生，成為了一種能夠檢
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動手實(shí)踐AT指令：LoRaWAN訓(xùn)練器

我們使用樹莓派和免費(fèi)軟件構(gòu)建了一個物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的測試平臺。AT指令為用戶提供了一個友好的界面，用于設(shè)置和管理通信模塊。LoRaWAN是一種低功耗、遠(yuǎn)距離的通信協(xié)議，常用于物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。在這個項(xiàng)目中，我們將構(gòu)建一個設(shè)備，幫助用戶更深入地理解這些通信技術(shù)如何協(xié)同工作。這個設(shè)備，我稱之為LoRaWAN訓(xùn)練器，將幫助用戶深入了解網(wǎng)絡(luò)設(shè)置、數(shù)據(jù)傳輸和設(shè)備管理。一旦組裝和編程完成，它將為配置和測試遠(yuǎn)距離無線系統(tǒng)提供一個實(shí)用的平臺。在本文中，我們將涵蓋項(xiàng)目的硬件和軟件部分。不過，首先讓我們回顧一下AT指令和LoRaWAN的
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人工智能將會如何顛覆物聯(lián)網(wǎng)？

早在1956年，Allen Newell、Cliff Shaw和Herbert Simon合力制作了一個名為「邏輯理論家（The Logic Theorist）」的計(jì)算機(jī)程序。該程序由RAND Corporation資助開發(fā)，旨在模仿人類解決問題的技能，許多人認(rèn)為它是人工智能（AI）的第一個范例。時至今日，大語言模型（Large Language Model；LLM）已成為人工智能的代言人。LLM是一種計(jì)算算法，通過密集訓(xùn)練來學(xué)習(xí)文本（TEXT）文檔中的統(tǒng)計(jì)關(guān)系，從而實(shí)現(xiàn)通用語言生成和其他自然語言處理任務(wù)
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