汽車文章進(jìn)入汽車技術(shù)社區(qū)

不止自研 CPU，龍芯中科進(jìn)軍汽車芯片：首款 MCU 已流片

IT之家8 月 4 日消息，龍芯中科作為國內(nèi)為數(shù)不多自研 CPU 的公司，此前已推出龍芯 1 號系列、龍芯 2 號系列和龍芯 3 號系列產(chǎn)品。如今，龍芯中科將進(jìn)軍汽車芯片。據(jù)《科創(chuàng)板日報》今日報道，龍芯中科近期在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時表示，在汽車芯片方面，龍芯中科主要是做了控制用的高可靠 MCU 芯片，第一款已經(jīng)流片。其中 MCU 芯片是指微控制器芯片，又稱單片機(jī)。該芯片是把 CPU 的頻率與規(guī)格做適當(dāng)縮減，并將內(nèi)存、USB 等周邊接口和驅(qū)動電路整合在單一芯片上的芯片級計算機(jī)。值得一提的是，有業(yè)內(nèi)人士表示，汽車的
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高通將于9月22日舉辦首屆汽車投資者大會展示驍龍數(shù)字底盤如何賦能汽車行業(yè)變革

高通公司（NASDAQ：QCOM）今日宣布，其子公司高通技術(shù)公司將于2022年9月22日舉辦首屆汽車投資者大會。屆時，高通公司高管將探討驍龍?數(shù)字底盤如何賦能汽車行業(yè)變革并持續(xù)推動公司汽車業(yè)務(wù)訂單增長。通過提供多域芯片、硬件、軟件、連接解決方案和服務(wù)平臺，高通技術(shù)公司成為汽車行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)提供商和優(yōu)選合作伙伴，助力全球汽車制造商重新定義駕乘體驗(yàn)。憑借“統(tǒng)一技術(shù)路線圖”和驍龍數(shù)字底盤涵蓋的眾多集成平臺，高通正賦能汽車制造商重新構(gòu)想下一代軟件定義的汽車，讓車輛在整個生命周期內(nèi)更加智能、更加安全并且
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一夜回到30年前 6月俄羅斯汽車銷量暴跌80%

第一財經(jīng)援引俄羅斯歐洲企業(yè)協(xié)會(AEB)網(wǎng)站近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年6月份，俄羅斯乘用車和輕型商務(wù)車銷量為2.8萬輛，同比下降82%。近幾個月，俄羅斯汽車的月度銷量同比下跌幅度均在八成左右，部分月份的汽車銷量也創(chuàng)下了1991年以來的最低水平，一夜回到30多年前。2022年上半年，俄羅斯汽車銷量為37.0萬輛，同比下降56.9%。在此之前，俄羅斯已經(jīng)想盡辦法來維持汽車生產(chǎn)，俄羅斯官方現(xiàn)在允許當(dāng)?shù)仄囍圃焐虩o視排放標(biāo)準(zhǔn)，可以不再為他們的車輛配備安全氣囊、ESP、ABS等重要安全套件甚至安全帶預(yù)緊器，這些生產(chǎn)標(biāo)
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小米造車迎來新進(jìn)展，五菱營銷高管周钘下個月加盟小米汽車

IT之家 7 月 22 日消息，小米在去年 3 月底官宣造車，并在去年 9 月注冊成立了小米汽車有限公司，負(fù)責(zé)智能電動汽車業(yè)務(wù)。小米表示，首期投資為 100 億元人民幣，預(yù)計未來 10 年投資約 600 億元，雷軍將兼任智能電動汽車業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。自從那時以來，小米造車便備受網(wǎng)友關(guān)注。時隔半年，小米造車又有了新的進(jìn)展。昨日有多個媒體報道稱，原上汽通用五菱銷售公司副總經(jīng)理周钘將于 8 月正式加入小米汽車，擔(dān)任小米汽車營銷方面負(fù)責(zé)人，直接向小米科技董事長雷軍匯報。這一消息得到了周钘本人的確認(rèn)，但對
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混合動力汽車稅率高達(dá) 43%，印度最大汽車制造商馬魯?shù)兮從疽螳@得政府支持

7 月 21 日消息，印度最大汽車制造商馬魯?shù)兮從竟?(Maruti Suzuki) 的首席執(zhí)行官表示，印度政府也應(yīng)該對電動汽車以外的“綠色”汽車技術(shù)--混合動力等表示支持，因?yàn)檫@對整個國家有利。此前，馬魯?shù)兮從驹谟《劝l(fā)布了首款動力強(qiáng)勁的混合動力汽車 Grand Vitara SUV，這款車型或可幫助該公司奪回被現(xiàn)代汽車和起亞汽車等競爭對手搶走的印度市場份額。印度對混合動力汽車征收的稅率高達(dá) 43%，而純電動汽車的稅率僅為 5%。印度對國內(nèi)生產(chǎn)電動汽車的公司提供了數(shù)十億美元的補(bǔ)貼，電動汽車也能從中受益。
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全球部署超5億個節(jié)點(diǎn)，這個總線技術(shù)為汽車智能化趨勢下數(shù)據(jù)狂飆開道

汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的主要驅(qū)動力正由過去聚焦于動力系統(tǒng)，逐漸拓展為不斷提高的智能化需求。智能座艙與高級輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）作為消費(fèi)者能感知到的直觀體驗(yàn)，各大品牌車企也都在積極秀肌肉的路上瘋狂“內(nèi)卷”——例如各自推出配置33 英寸、分辨率高達(dá)9K的 LED 超大連屏，部署中控、副駕雙15.7英寸3K OLED雙聯(lián)屏以及后排頂部大尺寸吸頂屏，6顆800萬像素攝像頭和5顆200萬像素攝像頭以及1個毫米波雷達(dá)+12個超聲波雷達(dá)+1個激光雷達(dá)等感知部件…… 汽車從單純的交通工具演變?yōu)橐苿映鲂锌?/li>
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任正非簽署的“華為不造整車”承諾文件將在 2023 年過期

　　2020年10月26日，華為創(chuàng)始人任正非簽發(fā)了【2018】139號華為EMT決議：華為不造整車，而是聚焦ICT技術(shù)，幫助車企造好車，但聲明末尾顯示：“本文從發(fā)文之日起生效，有效期為3年”。　　據(jù)了解，該份文件在2020年11月時在華為心聲社區(qū)的官方網(wǎng)站上所發(fā)出。若按照文件簽署日期所標(biāo)注的“2020年10月26日”來計算，此份華為不造車的承諾將還有一年多即到期?！　?020年11月，華為經(jīng)營管理團(tuán)隊(duì)（EMT）文件（華為EMT決議【2020】007號）發(fā)布，正式將華為智能汽車解決方案BU（IAS BU）的
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印度擬建立乘用車安全評級系統(tǒng) 提議乘用車強(qiáng)制安裝6個安全氣囊

　　6月27日消息，印度計劃建立一套乘用車安全評級系統(tǒng)，鼓勵汽車制造商為產(chǎn)品提供先進(jìn)安全性能，并提高印度生產(chǎn)汽車的“出口價值”?！　∮《鹊缆方煌ㄟ\(yùn)輸部在一份聲明中表示，將對車內(nèi)成人以及兒童乘客的汽車保護(hù)措施以及安全輔助技術(shù)進(jìn)行測試，并給予所測車輛1星到5星的評級。　　印度道路交通運(yùn)輸部稱，新制度將于2023年4月生效?！　∮《纫恍┕驳缆仿窙r復(fù)雜，事故頻發(fā)。除了計劃對乘用車進(jìn)行評級之外，印度提議所有乘用車強(qiáng)制安裝6個安全氣囊。但一些汽車制造商對此表示反對，稱這將增加汽車成本。目前印度的規(guī)定要求乘用車配備兩
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為汽車行業(yè)提供物聯(lián)網(wǎng)的MCU和MPU

簡介當(dāng)代汽車日益增加的連接性能已經(jīng)不足為奇。在初期，油壓、冷卻液溫度和燃油液位等汽車傳感器會通過儀表板上的警告燈圖標(biāo)，提醒駕駛員需要注意的問題。后來，集成全球定位 (GPS) 成為汽車制造商在車輛中引入的最早智能功能，馬自達(dá)在 1990 年的 Eunos Cosmo 中集成了第一個包含 GPS 的移動通信系統(tǒng)，如今的汽車還集成有自動泊車和車道偏離輔助等自動功能。目前每臺車的各個子系統(tǒng)大概擁有100多個微控制器和微處理器，它們控制著從打開前燈到調(diào)節(jié)廢氣排放，再到車輛如何與儀表板交互的一切。下面我
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消除ISO 26262功能安全認(rèn)證過程中的各種障礙

現(xiàn)今，汽車的各種應(yīng)用中無不使用數(shù)百到數(shù)千種半導(dǎo)體和其他組件，例如觸摸界面、車載充電器、電池管理系統(tǒng)等等。嚴(yán)格的國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）26262功能安全規(guī)范可確保這些日益復(fù)雜和精密的應(yīng)用安全運(yùn)行。然而，開發(fā)合規(guī)設(shè)計及獲得認(rèn)證的過程十分耗時且成本高昂。隨著半導(dǎo)體行業(yè)為汽車原始設(shè)備制造商（OEM）和供應(yīng)商提供完整的功能安全生態(tài)系統(tǒng)，這最大限度降低了完成這類認(rèn)證過程的成本，同時降低了風(fēng)險并縮短了開發(fā)時間，進(jìn)而使這些挑戰(zhàn)得到緩解。了解ISO 26262ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)包含安裝在批量生產(chǎn)的道路車輛（輕便摩托車
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中國長城深耕科技創(chuàng)新，扛起自主安全大旗

近十年來，中國的科技創(chuàng)新技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入了密集活躍時期，以中國長城科技集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“中國長城”）等一大批硬件產(chǎn)業(yè)公司將參加第十屆中國電子信息博覽會（下文簡稱 “CITE 2022”）。據(jù)悉，博覽會將在深圳會展中心拉開帷幕，此次展會將以“奮進(jìn)十載智創(chuàng)未來”為主題，重點(diǎn)展示智能家居、消費(fèi)電子等科技領(lǐng)域的創(chuàng)新力量和前沿技術(shù)。中國長城持續(xù)聚焦自主計算硬件產(chǎn)業(yè)、系統(tǒng)裝備兩大主責(zé)主業(yè)，構(gòu)建了從芯片、整機(jī)、PLC、網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備到應(yīng)用系統(tǒng)等完整的產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。依托PKS（飛騰CPU+麒麟操作系統(tǒng)+安全）技術(shù)
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未來汽車的電氣化趨勢

幾個世紀(jì)以來，汽車業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。從1886年的第一輛“Motorwagen”到2022年的最新款新能源汽車，盡管全球新冠肺炎疫情仍在繼續(xù)，汽車業(yè)也實(shí)現(xiàn)了爆炸性的增長——全球增長約為2.8萬億美元。事實(shí)上，正是全球新冠肺炎疫情，以及法律法規(guī)、消費(fèi)者行為和技術(shù)等其他因素，推動著現(xiàn)在和未來幾年汽車業(yè)電氣化不斷增長。在過去的幾年里，電氣化市場的很多產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了爆炸式增長。首先，為了確保廣泛且快速地普及電動出行方式，我們必須加速在市場上推出新的電動汽車。要保持強(qiáng)勁發(fā)展勢頭，整個汽
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安霸CV2FS/CV22FS獲得ASIL C芯片功能安全認(rèn)證，超越市場同類芯片水平

摘要：結(jié)合了高級別的汽車安全等級認(rèn)證和業(yè)界領(lǐng)先能效比的CVflow? SoC系列，適用于從ADAS到L4級自動駕駛中對安全苛求的汽車感知系統(tǒng)?Ambarella (下稱“安霸”，專注AI視覺感知的半導(dǎo)體公司) 近日宣布，其汽車AI視覺感知芯片（SoC）CV2FS/CV22FS成功通過exida的ASIL C芯片功能安全認(rèn)證，獲得證書，并且其內(nèi)置的功能安全島為ASIL D級別。CV2FS/CV22FS這一功能安全等級比通常用于前視ADAS到L4級自動駕駛的AI SoC的ASIL B等級更為嚴(yán)格。有
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Microchip推出符合ISO 26262且AUTOSAR就緒的器件和生態(tài)系統(tǒng)，簡化汽車設(shè)計

隨著電動汽車和自動駕駛汽車市場的發(fā)展，原始設(shè)備制造商（OEM）面臨著日益增加的應(yīng)用復(fù)雜性以及對符合AUTOSAR、ISO 26262功能安全和可靠解決方案的需求。為支持汽車開發(fā)商面向未來技術(shù)設(shè)計可擴(kuò)展應(yīng)用，同時滿足最新車規(guī)要求，Microchip Technology Inc.（美國微芯科技公司）今日宣布推出以AUTOSAR就緒的dsPIC33C數(shù)字信號控制器（DSC）為中心的全面生態(tài)系統(tǒng)，助力實(shí)現(xiàn)加速開發(fā)和高水平系統(tǒng)優(yōu)化，同時降低系統(tǒng)總成本。 Microchip一直在擴(kuò)大其廣泛的dsPIC33
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供應(yīng)鏈危機(jī)導(dǎo)致全球汽車制造商損失超5000億美元

在過去兩年中，有關(guān)供應(yīng)鏈問題和半導(dǎo)體短缺的新聞層出不窮，許多汽車制造商曾因此而宣布停產(chǎn)并遭受了損失。但情況到底有多嚴(yán)重？這一短缺到目前為止造成了哪些影響？為了找出答案，Avnet Silica對主要半導(dǎo)體廠商和汽車制造商公開發(fā)布的財報進(jìn)行了分析，揭示了疫情期間半導(dǎo)體庫存水平下降的程度及其對汽車生產(chǎn)線和營收的影響。主要發(fā)現(xiàn)：●? ?由于供應(yīng)鏈短缺，汽車制造商在2021年損失了近3000億美元的收入，而自疫情開始以來的損失超過5000億美元●? ?全球70%的主要汽車制
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