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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 汽車

光傳感器的選擇及其在汽車中的應(yīng)用

  • 由于汽車應(yīng)用已變得日益復(fù)雜，而且越來越多地采用電子驅(qū)動(dòng)，因此，將更多創(chuàng)新技術(shù)及專用技術(shù)應(yīng)用在這個(gè)領(lǐng)域也就不足為奇了。在汽車環(huán)境中我們能夠越來越多看到的一種獨(dú)特解決方案便是遍及整個(gè)汽車內(nèi)部環(huán)境的環(huán)境光傳
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基于Zigbee的汽車無線黑匣子

  • 摘要：本系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了以MG2455微處理器為核心的基于Zigbee無線射頻技術(shù)的汽車黑匣子的功能。它可以存儲(chǔ)車輛行駛過程中不同時(shí)段的操作和狀態(tài)信息(如時(shí)間、溫度、胎壓等)，如果該指標(biāo)超過正常范圍則報(bào)警。需要使用行車
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汽車HID燈中UCC2305的應(yīng)用研究

  • 引言　　高強(qiáng)度氣體放電(HID：HighintensityDischarge)燈實(shí)際上包括了一大類采用小型高內(nèi)壓弧光管發(fā)光的照明產(chǎn)品，基本上有三種類型：水銀蒸氣(MV)燈，金屬鹵化物(MH)燈和高、低壓鈉(HPS或LPS)燈。HID燈全都按與日光
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M2M通信在汽車電子應(yīng)用中機(jī)遇和挑戰(zhàn)

  • 依托巨大的市場機(jī)遇，M2M已經(jīng)成為移動(dòng)連接領(lǐng)域的又一個(gè)重要前沿。作為最先將M2M付諸商用的領(lǐng)域之一，汽車運(yùn)輸市場的M2M通信應(yīng)用早已獲得廣泛發(fā)展。憑借安裝于卡車、公交和重型設(shè)備等移動(dòng)資產(chǎn)中的蜂窩無線收發(fā)器，管理
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TMS320VC5402在汽車防撞警示雷達(dá)中的應(yīng)用

  • TMS320VC5402在汽車防撞警示雷達(dá)中的應(yīng)用,近十幾年來，美國、日本和歐洲多家著名汽車公司投入巨額資金，先后研制成功了24GHz、60GHz、76.5GHz三種頻率的單脈沖和調(diào)頻連續(xù)波兩種體制的汽車防撞雷達(dá)系統(tǒng)。這兩種體制的雷達(dá)系統(tǒng)已經(jīng)在高檔轎車中應(yīng)用了，但沒有廣
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嵌入式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢測裝置設(shè)計(jì)

  • 嵌入式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢測裝置設(shè)計(jì),通過先進(jìn)的載體設(shè)備和技術(shù)手段，檢測、診斷、維修電子噴射的現(xiàn)代化汽車。本文的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢測裝置就是一款具突破性的裝置?！　∑嚢l(fā)動(dòng)機(jī)檢測裝置　　本文以LPC2134微處理器為核心，其他還包括高壓線圈感應(yīng)電路，低
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汽車整車性能檢測系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

  • 摘要：為了保證汽車安全行駛和減少環(huán)境污染，需要時(shí)汽車的操縱穩(wěn)定性、行駛平穩(wěn)性和環(huán)保性等進(jìn)行檢測。該檢測系統(tǒng)以工業(yè)計(jì)算機(jī)和插入式數(shù)據(jù)采集控制板為核心，利用網(wǎng)絡(luò)及通信技術(shù)等實(shí)現(xiàn)了汽車整車性能的流水線式檢測
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PLD在顯示、汽車及便攜產(chǎn)品中開拓新應(yīng)用

  • 通過技術(shù)上的不斷創(chuàng)新，F(xiàn)PGA（現(xiàn)場可編程門陣列）及CPLD（復(fù)雜可編程邏輯器件）產(chǎn)品正趨向更低功耗、更低成本和更高性...
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基于GPRS的汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的研究

  • 本文要設(shè)計(jì)一個(gè)基于GPRS網(wǎng)絡(luò)通信的、采用S12單片機(jī)為核心芯片的終端系統(tǒng)，軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)是在“code warrior for HCS12”環(huán)境下開發(fā)，終端系統(tǒng)采用Motorola公司的MC9S12DG128芯片作為CPU處理器，使用SIMCOM公司最新推出的SIM300模塊作為收發(fā)數(shù)據(jù)的GPRS通信模塊。
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微型混合動(dòng)力汽車鉛酸電池能效管理

  • 本文介紹了如何采用飛思卡爾IBS來有效實(shí)現(xiàn)微型混合動(dòng)力汽車中的BMS。討論了最先進(jìn)的電池狀態(tài)計(jì)算算法(SoC、SoH和SoF)。從中可以了解到，在功耗方面可以采用哪些特殊的硬件特性來提高IBS的效率。本文還介紹了具有自動(dòng)電池狀態(tài)觀測(無需軟件交互)和復(fù)雜喚醒機(jī)制的低功耗模式的使用。因此，IBS能夠在大多數(shù)情況下都處于低功耗模式。另外，通過采用合適的硬件信號(hào)處理、可編程濾波和簡化的校準(zhǔn)方式，軟件復(fù)雜性得以降低。本文還介紹了定點(diǎn)運(yùn)算原理，分析結(jié)果表明，對于BMS算法中的變量來說，16位定點(diǎn)數(shù)據(jù)格式一般能夠滿足
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汽車用儀器檢定系統(tǒng)研制

  • 使用NI 公司的LabVIEW 圖片控制工具包，IMAQ 可視化軟件，研制一臺(tái)以筆記本電腦為主體，插入相應(yīng)的DAQ 數(shù)據(jù)采集卡，與形式多樣的各種傳感器組成融為一體的積木化汽車專用儀器設(shè)備檢定測試系統(tǒng)?！　〗榻B長期以來，汽
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人腦信號(hào)可以協(xié)助汽車的進(jìn)行剎車?

  • 據(jù)國外媒體報(bào)道，德國研究人員首次使用了司機(jī)的大腦信號(hào)，以協(xié)助汽車的制動(dòng)，提供了更快的反應(yīng)時(shí)間，為由于人為錯(cuò)誤造成的車禍提供了潛在的解決方案。研究人員利用腦電圖，將電極附在測試人員的頭皮上，進(jìn)行“心
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進(jìn)一步擴(kuò)大車身電子應(yīng)用范圍

  • 車身控制是保障汽車安全行駛最重要、最基本的汽車電子系統(tǒng)。飛思卡爾新一代8位MCU9S08DZ系列具有20MHz...
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現(xiàn)代汽車電子儀表顯示系統(tǒng)故障檢修

  • 現(xiàn)代汽車電子儀表不僅使駕駛員通過視覺與聽覺獲取道路和交通狀況等車外信息，也可使駕駛員獲得汽車本身的有關(guān)...
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汽車工程師可選用FPGA和完整的IP解決方案優(yōu)化其電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)

  • 過去十年來，車載網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)變得越來越復(fù)雜。雖然車載網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的數(shù)量有所減少，但實(shí)際部署的網(wǎng)絡(luò)數(shù)量卻有顯著增加...
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汽車介紹

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