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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 汽車電子 基礎(chǔ)軟件

汽車電子 基礎(chǔ)軟件 文章 最新資訊

瑞薩科技發(fā)布具有片上圖像識別處理功能的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)

  • 東京，2006年7月18日——瑞薩科技公司（Renesas Technology Corp.）今天宣布，推出用于下一代汽車導(dǎo)航設(shè)備等高性能車載信息終端的SuperH Family*1 SH7774 SoC（系統(tǒng)級芯片）。該器件是全球第一個具備圖像識別處理功能的汽車導(dǎo)航SoC，其運(yùn)行頻率為600MHz，多樣化而全面的外設(shè)模塊包括地圖繪制2D圖形引擎、音頻編碼器和以太網(wǎng)接口。樣品將從2006年7月31日開始在日本供貨。 SH7774是瑞薩科技汽車導(dǎo)航SoC陣容
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改進(jìn)的一維DCT方案設(shè)計與實現(xiàn)

  • 1.引言     Ahmed，Natarajan 和Rao在1974年首先提出了DCT算法[1]。從那時開始，它成為了圖像和視頻編碼最流行的算法，并被廣泛應(yīng)用，這主要有兩個原因：首先，它把圖像數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變成容易壓縮的形式；第二，它能有效地用軟件和硬件實現(xiàn)[2]。至今，基于行列變換的DCT被應(yīng)用最廣泛，因些，有必要對一維DCT的硬件設(shè)計的改進(jìn)并使其硬件資源達(dá)到最簡。     分布式算法自提出20年來一直被廣泛應(yīng)用于VLSI與DSP中[3-8]。
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風(fēng)河公司與Freescale聯(lián)合推出預(yù)先集成車載設(shè)備解決方案

  • 全球領(lǐng)先的設(shè)備軟件優(yōu)化（DSO）廠商風(fēng)河系統(tǒng)公司和全球領(lǐng)先的嵌入式半導(dǎo)體廠商Freescale半導(dǎo)體公司近日宣布了車載設(shè)備產(chǎn)品平臺的試用版及演示套件，這是風(fēng)河公司針對車載通信/信息娛樂系統(tǒng)行業(yè)推出的第一款預(yù)先集成解決方案，其中包括了一套可在Freescale Media5200上運(yùn)行的汽車信息娛樂解決方案。這個試用套件的軟件部分由風(fēng)河公司車載設(shè)備軟件平臺、Datalight公司的FlashFX® Pro 與Reliance™ flash文件系統(tǒng)以
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基于CCP協(xié)議利用CANape進(jìn)行電控單元標(biāo)定

  • 目前基于CAN(Controller Area Network)總線的分布式系統(tǒng)在汽車電子領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用,電子控制單元的標(biāo)定已成為汽車電子控制裝置開發(fā)的一個重要環(huán)節(jié)。CCP(CAN Calibration Protocol)是一種基于CAN總線的ECU(Electronic Control Unit)標(biāo)定協(xié)議[1],已經(jīng)在許多歐美汽車廠商得到應(yīng)用,采用CCP協(xié)議可以快速而有效地實現(xiàn)對汽車電控單元的標(biāo)定。 然而基于CCP協(xié)議的標(biāo)定,需要在ECU內(nèi)部實現(xiàn)支持CCP協(xié)議的驅(qū)動程序(CCP driver)。目前
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利用滑動開關(guān)來提升汽車設(shè)計的靈活性

  • 在現(xiàn)代汽車市場，大多數(shù)車門彈簧鎖系統(tǒng)都采用快動微型開關(guān)來管理諸如自動鎖車、門鈴、頂燈之類的車身功能，并為CPU控制各種功能提供鎖定或狀態(tài)鎖定信號。 這些開關(guān)正日益被結(jié)合到鑄模電子元器件載具中，其中的沖模金屬引線框具有一個注模塑料框(ECC)。這種構(gòu)架的優(yōu)點(diǎn)在于，實際上所有引線連接器、物理調(diào)整功能和結(jié)構(gòu)單元都可以被內(nèi)建到單一的零件之中或最小數(shù)量的零件之中，以便為汽車制造商減少成本和潛在的規(guī)定公差問題。 縮小差距 盡管最終結(jié)果是為OEM簡化系統(tǒng)，但是，這些ECC的設(shè)計和制造卻是一個復(fù)雜的過程，需要
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汽車娛樂電子中采用FPGA推動的參考設(shè)計

  • 汽車娛樂電子推動了功能和容量的快速發(fā)展，促使設(shè)計人員在性能、成本和靈活性上做出綜合考慮。與其他汽車電子領(lǐng)域不同，多媒體圖形應(yīng)用高度可視化，其需求多變，在許多情況下甚至還沒有建立標(biāo)準(zhǔn)。汽車設(shè)計人員需要一個能夠提供最靈活、性能最佳而成本可控的解決方案。可編程邏輯，特別是現(xiàn)場可編程門陣列（FPGA）便是這樣的解決方案。 　　在以前，專用集成電路（ASIC）能夠為制造商提供成本效益較好的芯片方案，因此，汽車圖形應(yīng)用在半導(dǎo)體方面一般選用ASIC。但是，ASIC開發(fā)成本不斷攀升，降低批量價格、快速面市的要求以及功
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智能無線通訊在促進(jìn)汽車安全應(yīng)用中的作用

  • 汽車電子工業(yè)對電子元器件的消費(fèi)需求呈現(xiàn)持續(xù)高漲的發(fā)展態(tài)勢，而基于汽車安全保護(hù)方面的應(yīng)用也不斷發(fā)展。由于汽車駕駛?cè)藛T和政府機(jī)構(gòu)方面施加的影響，以及汽車制造廠商自身希望提高其市場份額的需求，汽車安全性對于汽車制造廠商來講異常重要。智能無線通信技術(shù)是由遙控?zé)o鑰門禁應(yīng)用演變發(fā)展而來的。廉價智能應(yīng)答器的問世，標(biāo)志著智能無線通信系統(tǒng)正在成為一種新的發(fā)展趨勢。在現(xiàn)有遙控?zé)o鑰門禁（RKE）系統(tǒng)中，汽車駕駛?cè)藛T通過按下一個發(fā)射無線信號的按鈕來開/鎖車門。使用新型的汽車接入系統(tǒng)后，駕駛?cè)藛T僅需隨身攜帶一個應(yīng)答器就可以輕松實現(xiàn)
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意法半導(dǎo)體提高收音機(jī)在臨界信號條件下的接收性能

  • 中國，2006年7月11日 - 世界領(lǐng)先的汽車娛樂解決方案集成電路供應(yīng)商之一的意法半導(dǎo)體（紐約證券交易所代碼：STM），今天宣布推出了一個新的汽車數(shù)字AM/FM收音機(jī)芯片組。因為采用了先進(jìn)的數(shù)字信號處理技術(shù)，新芯片組的音頻接收質(zhì)量十分優(yōu)異，同時還降低了在惡劣信號條件下的音頻干擾，例如在信號很弱的場地和多信道干擾很強(qiáng)的地區(qū)（高山和建筑物的反射）。由ST和博世的子公司Blaupunkt合作開發(fā)，這個先進(jìn)的數(shù)字接收機(jī)集成了音頻信號處理器和廣播數(shù)據(jù)系統(tǒng)（RDS）解碼器，因此達(dá)到了今天的中高端汽
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大功率DC降壓型控制器僅消耗80uA電流

  • 2006 年 7 月 12 日 － 北京 － 凌特公司（Linear Technology Corporation）推出靜態(tài)電流非常低的降壓型 DC/DC 同步控制器 LTC3835。在睡眠模式中，LTC3835 僅吸收 80uA 電流，從而令其非常適合于在諸如汽車導(dǎo)航或電池供電監(jiān)視設(shè)備（在這些設(shè)備中，系統(tǒng)在引擎或電源關(guān)斷的情況下保持半運(yùn)
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Vishay推出3毫米和5毫米0805表面貼裝器件

  • 賓夕法尼亞、MALVERN - 2006 年 7 月 7 日 - 日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代碼：VSH）正在向其光電子產(chǎn)品系列中添加三款新型環(huán)境光感應(yīng)器，這些器件可實現(xiàn)液晶顯示器 (LCD) 自動亮度控制，并且具有可使汽車駕駛者感到舒適及安全的眾多高級功能。 這些感應(yīng)器提供了簡單的雙引腳連接，它們將用于通過控制鍵盤
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基于CAN網(wǎng)絡(luò)的整車授時系統(tǒng)設(shè)計

  • [摘  要]    對于裝備有多種控制系統(tǒng)和信息系統(tǒng)的車輛，整車必須有統(tǒng)一的時間系統(tǒng)才能保證各個子系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)的工作。本文闡述了一種基于CAN總線的整車授時方法，基于該方法設(shè)計了一個整車授時系統(tǒng)，并且通過對CAN網(wǎng)絡(luò)延時的分析，做出時間補(bǔ)償。 本授時系統(tǒng)采用軟硬件結(jié)合的方法，克服了純軟件和純硬件授時的不足。在不需要大量資金的條件下，可實現(xiàn)整車內(nèi)部多控制系統(tǒng)的時鐘同步，它的成本遠(yuǎn)比純硬件時統(tǒng)系統(tǒng)低，也比純軟件時統(tǒng)系統(tǒng)要可靠得多。 1 引 
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導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)競爭加劇 便攜成焦點(diǎn)

  • 隨著電子地圖瓶頸的突破、導(dǎo)航軟硬件技術(shù)的成熟、成本的逐漸  下降以及市場需求的變化，導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)開始呈現(xiàn)出一些新的發(fā)展態(tài)勢，  相應(yīng)帶來了一些新的市場機(jī)會和新的課題。  　　便攜導(dǎo)航市場規(guī)模將近5億元  　　隨著市場與技術(shù)的推進(jìn)，導(dǎo)航產(chǎn)品在前后裝市場的表現(xiàn)開始呈現(xiàn)  不同的走勢，便攜導(dǎo)航產(chǎn)品(PNV)正迅速興起。上海暢宇導(dǎo)航科技  有限公司市場調(diào)研部部門經(jīng)理李昂表示，2006年便攜導(dǎo)航市場應(yīng)該有  近5億元的規(guī)模，而隨著市場的高速發(fā)展及新品
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汽車數(shù)字AV產(chǎn)品的抗干擾研究

  • 一、    引言 電磁兼容(EMC)是指設(shè)備或系統(tǒng)在所處的電磁環(huán)境中能正常工作且不對該環(huán)境中任何其他事物構(gòu)成不能承受的電磁騷擾的能力。電磁兼容技術(shù)是一門迅速發(fā)展的交叉學(xué)科，涉及電子、計算機(jī)、通信、航空航天、鐵路交通、電力、軍事以至人民生活各個方面在當(dāng)今信息社會，隨著電子技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，一個系統(tǒng)中采用的電氣及電子設(shè)備數(shù)量大大增加，而且電子設(shè)備的頻帶日益加寬，功率逐漸增大，靈敏度提高，聯(lián)接各種設(shè)備的電纜網(wǎng)絡(luò)也越來越復(fù)雜，特別隨著數(shù)字化產(chǎn)品的不斷問世，其電磁兼容性
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英飛凌汽車電子業(yè)務(wù)超越市場平均增幅

  • 2006年7月4日，北京訊——根據(jù)美國波士頓的市場研究公司Strategy Analytics的最新研究，2005年，英飛凌汽車電子業(yè)務(wù)實現(xiàn)了11.9%的銷售增幅，再次超過了全球市場7.5%的增幅（總市值達(dá)164億美元）。Strategy Analytics指出，英飛凌在汽車電子市場的銷售收入從2004年的13.63億美元增長到了15.25億美元，占據(jù)了全球9.3%的市場份額，進(jìn)一步穩(wěn)固了其全球第二的市場地位。在歐洲，英飛凌是毫無爭議的市場領(lǐng)袖，市場份額高達(dá)14.8%。在美國，英飛凌位
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