汽車電子基礎(chǔ)軟件文章最新資訊

英飛凌推出XC2200微控制器系列顯著降低汽車廠商開發(fā)成本

　　英飛凌科技股份公司發(fā)布面向車身和網(wǎng)關(guān)應(yīng)用的全新微控制器系列。新推出的XC2200微控制器 (MCU) 系列可滿足現(xiàn)在和將來極其需要靈活性的車身及網(wǎng)關(guān)應(yīng)用的所有關(guān)鍵要求。新的XC2200系列包括60多款產(chǎn)品。這一門類齊全的產(chǎn)品系列具備車身/網(wǎng)關(guān)應(yīng)用設(shè)計工程師盼望已久的靈活性，使他們不論是在設(shè)計周期內(nèi)還是在設(shè)計周期之后，都可以選擇在內(nèi)存、外設(shè)、溫度及封裝等方面實現(xiàn)
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串行存儲器AT45DB161B在車輛行駛記錄儀中的應(yīng)用

1 概述行駛記錄儀的主要數(shù)據(jù)包括事故疑點和行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)。其中，事故疑點數(shù)據(jù)是記錄儀以不大于0．2s的時間間隔持續(xù)記錄并存儲停車前20 s實時時間所對應(yīng)的車輛行駛速度及車輛制動狀態(tài)信號，記錄次數(shù)至少為1O次：行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)是無論車輛在行駛狀態(tài)還是停止?fàn)顟B(tài)，記錄儀提供的與實時時間對應(yīng)的車輛行駛速度信息。記錄儀應(yīng)能以不大于1 min的時間間隔持續(xù)記錄并存儲車輛在最近360 h內(nèi)的行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)，該行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)主要是車輛在行駛過程中與實時時間相對應(yīng)的每分鐘間隔內(nèi)的平均行駛速度值[1]。該記錄儀需要采用大容量
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全球汽車無線通信平臺技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀

Telematics技術(shù)是“汽車無線通信平臺技術(shù)”的簡稱。Telematics是通信(Telecommunication)和信息科學(xué)(Informatics)的合成詞，可定義為通過內(nèi)置在汽車上的計算機(jī)系統(tǒng)、無線通信設(shè)備、衛(wèi)星導(dǎo)航裝置、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，來提供文字、語音、圖像等信息傳送的服務(wù)系統(tǒng)。基于無線網(wǎng)絡(luò)的Telematics，可以為機(jī)動車駕駛者和乘客提供路況介
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意法32Mbit NOR閃存面向各種汽車環(huán)境應(yīng)用

意法半導(dǎo)體(ST)近日推出一個新的符合汽車級質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工作溫度范圍-40℃到+125℃的32-Mbit閃存產(chǎn)品。新產(chǎn)品M29W320是為汽車儀表板系統(tǒng)、汽車多媒體和其它的需要快速訪問大量代碼和數(shù)據(jù)的應(yīng)用專門設(shè)計。 ST目前提供4Mbit到32Mbit的車用NOR閃存產(chǎn)品組合。到2007年第二季度，該系列還將增加一個64-Mbit的NOR閃存IC，到2007年底，還將增加一個128-Mbit的NOR閃存。
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ABS傳感器功能測試系統(tǒng)的設(shè)計

目前，汽車安全件的檢測設(shè)備絕大多數(shù)是從汽車制造業(yè)發(fā)達(dá)的國家進(jìn)口的，ABS（Anti-lock Braking System，制動防抱死系統(tǒng)）傳感器的功能測試設(shè)備更是如此，因此需要自主開發(fā)一種適合生產(chǎn)環(huán)境、快速、穩(wěn)定、通用的檢測設(shè)備，以滿足生產(chǎn)過程中每件必檢的一道工序的需要。本設(shè)計使用NI PCI-6220多功能數(shù)據(jù)采集卡和LabVIEW 7.1開發(fā)軟件，根據(jù)德國大眾的ABS傳感器功能測試標(biāo)準(zhǔn)，開發(fā)出了滿足要求的測試系統(tǒng)。該系統(tǒng)速度快、運(yùn)行可靠，能實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、分析及存儲，并已經(jīng)在生產(chǎn)線上投入使用。
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基于CCP協(xié)議的汽車標(biāo)定系統(tǒng)DAQ模式的實現(xiàn)

摘要：CCP協(xié)議是一種基于CAN總線的匹配標(biāo)定協(xié)議。該協(xié)議具有通信可靠、傳輸速度快、通用性好等特點。本文討論了一種基于CCP協(xié)議的汽車ECU標(biāo)定系統(tǒng)，并詳細(xì)介紹了該系統(tǒng)的工作原理、數(shù)據(jù)采集機(jī)制以及實現(xiàn)方式。關(guān)鍵詞：CCP協(xié)議; CAN總線；標(biāo)定系統(tǒng) 前言隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，電子控制單元(ECU)的標(biāo)定已成為汽車電子控制裝置開發(fā)的一個重要環(huán)節(jié)。大多數(shù)ECU都需要經(jīng)過匹配標(biāo)定的過程，從而確定其運(yùn)行參數(shù)和控制參數(shù)。目前國內(nèi)還沒有成熟的基于CCP的ECU標(biāo)定系統(tǒng)，已有的一些系統(tǒng)主
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汽車電子技術(shù)趨勢與未來發(fā)展要求國際研討會

時間：2007年3月22-23日地點：上海新國際博覽中心，E2M17/18會議室主辦單位：慕尼黑國際博覽集團(tuán)協(xié)辦單位：上海交通大學(xué) 隨著中國未來汽車市場的快速發(fā)展和汽車電子的價值含量迅速提高，中國汽車電子產(chǎn)業(yè)將形成巨大經(jīng)濟(jì)規(guī)模效應(yīng)，汽車電子產(chǎn)品占汽車的成本將進(jìn)一步提高。未來的汽車電子產(chǎn)品中，圍繞安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適和娛樂等方面的元器件及其周邊產(chǎn)品將發(fā)展最快。2006－2007年，中國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入高峰期。本次汽車電子技術(shù)研討會邀請到來自國內(nèi)的整車研發(fā)中心、一、二級零部件供應(yīng)商、IC廠商以及上
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2007中國嵌入式計算平臺論壇

2007’ECP China Forum2007中國嵌入式計算平臺論壇 CAN標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)（國際）研討會文集（0736）China Embedded Computing Platform Forum 2007
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汽車發(fā)動機(jī)管理模塊測試系統(tǒng)的設(shè)計

發(fā)動機(jī)管理模塊作為汽車傳動力控制的核心部件，其生產(chǎn)質(zhì)量檢測是保證整個產(chǎn)品生產(chǎn)過程完整的重要步驟。為了模擬發(fā)動機(jī)特定的實際工作狀況，需要在同一系統(tǒng)實現(xiàn)多輸入輸出信號的集成控制和采集。由于輸入輸出信號繁多，使用傳統(tǒng)的儀器很難實現(xiàn)很好的系統(tǒng)集成和通信。隨著測試過程的日趨復(fù)雜化和生產(chǎn)過程越來越高的自動化要求，設(shè)計開發(fā)一個界面友好簡單、性能穩(wěn)定、高度集成化和自動化的測試系統(tǒng)的需求也日漸迫切。本文介紹了基于PXI總線及其部件的硬件平臺，配以用LabVIEW開發(fā)的軟件控制系統(tǒng)，設(shè)計的一套高度集成、穩(wěn)定可靠的自動化測
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ADI公司將舉行2007年度大學(xué)生創(chuàng)新設(shè)計競賽

　ADI宣布，2007年度ADI大學(xué)生創(chuàng)新設(shè)計競賽(UDC2007)將于2007年3月8日到2007年11月6日舉行，其承辦單位為北京工業(yè)大學(xué)。本次競賽將邀請全國七個賽區(qū)的大學(xué)生提交設(shè)計方案，參賽方案為開放性命題，由參賽學(xué)生自己選擇，參賽設(shè)計可以采用ADI公司的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器、放大器、嵌入式處理器以及數(shù)字信號處理、MEMS器件、以及任何其他由ADI公司一流集成電路組成的模擬與混合信號部件。競賽設(shè)計方案可以涉及多個應(yīng)用領(lǐng)域，包括醫(yī)療設(shè)備、汽車系統(tǒng)、消費(fèi)電子產(chǎn)品、多媒體設(shè)備以及通信基礎(chǔ)設(shè)施。　　UDC2007是
關(guān)鍵字： 2007年度大學(xué)生創(chuàng)新設(shè)計競賽 ADI公司測量測試單片機(jī) 電源技術(shù) 模擬技術(shù) 汽車電子嵌入式系統(tǒng) 通訊網(wǎng)絡(luò) 無線消費(fèi)電子汽車電子

兩會代表委員暢談信息產(chǎn)業(yè)

　隨著外國公司陸續(xù)在中國設(shè)廠生產(chǎn)，國外廠商在國內(nèi)的研發(fā)中心也不斷增加。對此，全國人大代表、用友軟件股份有限公司總裁王文京說，國外廠商在中國建立研發(fā)中心是一把“雙刃劍”，可以帶來技術(shù)和新的研發(fā)，但是同時也要注意這些研發(fā)中心所帶來的研發(fā)人才流失。　　王文京說，現(xiàn)在跨國公司在中國的發(fā)展進(jìn)入了一個新的階段，都紛紛在中國建立研發(fā)中心，國家從政策上也鼓勵國外的廠商在中國建研發(fā)中心。　　但他建議，國家也應(yīng)該注意這些國外廠商同時帶來的新一輪研發(fā)人才的競爭，加大對本土企業(yè)在研發(fā)投入上的扶持。　　王文京說，國外研發(fā)中心
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中國半導(dǎo)體營收破千億

　　“2006年，中國半導(dǎo)體市場出現(xiàn)了兩個‘1000億’，一是中國市場規(guī)模已破1000億元大關(guān)，達(dá)到1006.3億元，已是全球最大市場；另一個是中國去年進(jìn)口半導(dǎo)體產(chǎn)品達(dá)1000億美元，也是全球第一。”在昨天“2007年中國半導(dǎo)體年會”上，中國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會理事長俞忠鈺透露。　　但他仍然表示出一種擔(dān)憂，尤其面對追趕上來的印度。因為，后者一周前剛剛公布了本土半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展的激勵措施，已引發(fā)業(yè)內(nèi)對中印產(chǎn)業(yè)競爭的再次關(guān)注。　　兩個“1000億” 　　“從上個世紀(jì)90年代初的10億元到2000年破百億元，中國用
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中國知識產(chǎn)權(quán)賠償已超10億美元

　緊隨財長保爾森的腳步，美國另一政府高官也將在本月造訪中國，不過，他的話題將是頗為敏感的知識產(chǎn)權(quán)問題。　　記者從中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會獲悉，美國商務(wù)部副部長杜達(dá)斯將于本月27日參加在北京舉辦的“全球知識產(chǎn)權(quán)與創(chuàng)新論壇”。杜達(dá)斯其實還有另外一個身份——美國專利與商標(biāo)局局長。　　論壇由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會和美國商會共同發(fā)起，參加者幾乎涵蓋了全球主要地區(qū)的商業(yè)協(xié)會和政府組織?！斑@并不是專門針對中國知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)問題的會議，而是一個真正的全球論壇?！敝袊Q(mào)促會國際聯(lián)絡(luò)部副部長趙振格表示，中國政府
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Maxim推出用于汽車電子產(chǎn)品高度集成的高壓LED驅(qū)動器

　　Maxim推出高壓、3通道、線性高亮度LED驅(qū)動器MAX16823 ，內(nèi)置LED開路檢測，適合汽車外部和內(nèi)部照明應(yīng)用。該器件工作在5.5V至40V輸入電壓范圍，確保滿足冷啟動和甩負(fù)載(高達(dá)45V)要求。MAX16823的每個通道可為一串或多串高亮度LED (HB LED)提供高達(dá)70mA的電流，當(dāng)驅(qū)動電流超過70mA時只需額外增加一個廉價的雙極型晶體管即可實現(xiàn)。器件還具有高電平有效、漏極開路LEDGOOD輸出，用于LED開路檢測。MAX16823組合了多種功能，具有較高的
關(guān)鍵字： Maxim 電源技術(shù) 高壓LED驅(qū)動器模擬技術(shù) 汽車電子汽車電子產(chǎn)品發(fā)光二極管 LED 汽車電子