汽車電子基礎(chǔ)軟件文章最新資訊

BMW轎車音響I2C總線控制多路音源電路

　　寶馬(BMW)轎車配裝的數(shù)字式高級(jí)汽車音響根據(jù)配置和要求不同而不一樣，大多屬于CCR系列類，主要有CCR-800系列、CCR-610系列、CCR-690系列、CCR-890系列等。這些系列的產(chǎn)品基本電路大致相同，基本功能大同小異，有的僅是功能有所增加或不同，使用的元器件不一樣，本文主要介紹基本電路中的I2C總線控制多路音源電路。(以CCR-800DH型音響為例)。　　寶馬(BMW)轎車數(shù)字式高級(jí)音響I2C總線控制多路音源處理電路如圖1所示，主要由IC601(TDA7313DA)、lC602(KID
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汽車電子廠商爭(zhēng)食2400億元市場(chǎng)蛋糕

　　據(jù)市場(chǎng)研究公司賽迪顧問信息(CCIDConsulting)的調(diào)查報(bào)告統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，中國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模在2007年約為1000億元，預(yù)估到2011年可達(dá)2400億元。中國(guó)巨大的市場(chǎng)空間更是吸引了全球眾多知名汽車電子廠商的目光，跨國(guó)巨頭圈地建廠，擴(kuò)大規(guī)模。甚至，國(guó)內(nèi)一些與汽車毫不相干的企業(yè)也“殺入”汽車電子行業(yè)。面對(duì)數(shù)千億市場(chǎng)大蛋糕，中外汽車電子巨頭虎視眈眈，誰(shuí)不想瓜分切割一塊呢? 　　汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，帶動(dòng)了汽車電子的繁榮。據(jù)CCID統(tǒng)計(jì)，2006年中國(guó)汽車總產(chǎn)量近730萬(wàn)部，與2005年相比，產(chǎn)
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中國(guó)汽車?yán)^電器行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

　　作為全球舉足輕重的汽車銷售及汽車制造大國(guó)，中國(guó)汽車工業(yè)前景一片輝煌。汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當(dāng)前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個(gè)強(qiáng)大的零部件體系作支撐。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年汽車零部件總產(chǎn)值已占汽車工業(yè)總產(chǎn)值的34.8%。隨著世界經(jīng)濟(jì)全球化、市場(chǎng)一體化的發(fā)展，汽車零部件在汽車產(chǎn)業(yè)中的地位越來越顯著。　　汽車?yán)^電器是汽車零部件中一種重要的電子元器件，它廣泛應(yīng)用于控制汽車啟動(dòng)、預(yù)熱、空調(diào)、燈光、雨刮、電噴、油泵、防盜、音響、
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汽車音響MP3發(fā)射器剖析

　　車載MP3發(fā)射器已流行一、二年了，其功能也越來越多，其內(nèi)部電路，應(yīng)用最多的是日本羅姆(RHOM)公司推出的調(diào)頻立體聲發(fā)射集成電路BHl414-1417系列，其射頻部分采用頻率合成電路，頻率非常穩(wěn)定。音頻信號(hào)的處理，將預(yù)加重電路、限幅電路、低通濾波電路(LPF)一體化，使音頻信號(hào)的質(zhì)量和頻率穩(wěn)定程度比沒有鎖相環(huán)電路的BA1404有很大進(jìn)步。表面封裝的BH1417F芯片為電路的小型化創(chuàng)造了條件。　　但有些制造商為降低成本，生產(chǎn)的發(fā)射器從外包裝上看與普通帶點(diǎn)煙器插頭和耳機(jī)插頭的車載MP3發(fā)射器沒什么兩樣
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2012年汽車照相系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模將超1億美元

　　疏忽是許多車輛事故的原因。建議當(dāng)駕駛員疲倦或面臨壓力時(shí)，最好遠(yuǎn)離方向盤，但是大多數(shù)人實(shí)際上并不會(huì)這樣做。教育是另一個(gè)看似比較好的方法，但實(shí)際效果并不理想：歐洲駕駛考試比美國(guó)要全面得多，但這些地區(qū)的車輛事故率也不低。不過現(xiàn)在有新的方法，最新的基于相機(jī)安全系統(tǒng)旨在防止車輛行駛中出現(xiàn)意外。ABIResearch預(yù)測(cè)，車用照相系統(tǒng)到2012年將發(fā)展到1億美元規(guī)模。　　該公司首席分析師DavidAlexander表示，“人類存在許多固有的缺點(diǎn)，會(huì)給駕駛車輛帶來安全隱患，汽車制造商和配件供應(yīng)商開發(fā)新技術(shù)以期避
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汽車應(yīng)用大力推動(dòng)MCU發(fā)展四年間市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)張逾6成

據(jù)市場(chǎng)調(diào)查公司Frost & Sullivan稱，在2006到2010年間，汽車微控制器的市場(chǎng)規(guī)模將擴(kuò)大約63%。然而，芯片供應(yīng)商需要對(duì)這一市場(chǎng)的具體特性予以仔細(xì)研究。驅(qū)動(dòng)這一市場(chǎng)需求的主要因素是車載電子產(chǎn)品的不斷豐富，這些產(chǎn)品是以減少人為失誤以及增加像雷達(dá)、超聲波傳感器和具有所有需要增加處理能力和智
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ST推出下一代內(nèi)置GPS子系統(tǒng)的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)單片處理器

意法半導(dǎo)體推出了新的內(nèi)置GPS子系統(tǒng)的汽車級(jí)應(yīng)用處理器，新產(chǎn)品將目標(biāo)應(yīng)用鎖定在汽車導(dǎo)航及通信信息系統(tǒng)。Cartesio處理器與ST的GPS前端芯片（STA5620）是一對(duì)完美組合，其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)在沒有影響產(chǎn)品性能的前提下，大幅度降低了產(chǎn)品的外形尺寸和材料成本。 ST的Cartesio 應(yīng)用處理器 (STA2062)集成了一個(gè)性
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飛利浦或完全退出冠捷弱化消費(fèi)電子業(yè)務(wù)

飛利浦弱化消費(fèi)電子業(yè)務(wù)的決心正在加劇。 10月11日,飛利浦對(duì)外公布了其2010發(fā)展藍(lán)圖,其新業(yè)務(wù)架構(gòu)主要包括醫(yī)療保健、照明和個(gè)人優(yōu)質(zhì)生活三大核心業(yè)務(wù)。飛利浦即將成立的個(gè)人優(yōu)質(zhì)生活部門由原來的小家電、
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智能交通系統(tǒng)助力安全與環(huán)保

在此次展會(huì)上，尼桑公司做了題為“面向安全與環(huán)境的遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)”的主題演講。著重對(duì)其SKY Project進(jìn)行了介紹。所謂SKY Project，實(shí)際上是Start ITS from Kanagawa（神奈川縣）,Yokohama（橫濱）的縮寫。尼桑與政府以及其他公司合作，在這兩個(gè)地區(qū)進(jìn)行相關(guān)測(cè)試——通過為司機(jī)提供更多的行人、車輛、路況信息，從而減少交通事故及交通堵塞(如圖1所示)。圖1 SKY PRO
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市場(chǎng)急增400％300余汽車電子廠商圍攻GPS

“智能交通”已經(jīng)不再遙遠(yuǎn)。由于智能交通技術(shù)大多需要基礎(chǔ)設(shè)施和輔助系統(tǒng)的配合，相對(duì)獨(dú)立的導(dǎo)航系統(tǒng)成為了各廠家在中國(guó)市場(chǎng)上的首個(gè)切入點(diǎn)。一場(chǎng)著眼于未來的汽車智能交通爭(zhēng)奪戰(zhàn)役開始了。而這場(chǎng)戰(zhàn)役的主戰(zhàn)場(chǎng)鮮明地指向了GPS相關(guān)的車載導(dǎo)航系統(tǒng)市場(chǎng)。
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新型汽車產(chǎn)品興起推動(dòng)微控制器市場(chǎng)增長(zhǎng)

據(jù)市場(chǎng)調(diào)查公司Frost&Sullivan稱，在2006到2010年間，汽車微控制器的市場(chǎng)規(guī)模將擴(kuò)大約63%。然而，芯片供應(yīng)商需要對(duì)這一市場(chǎng)的具體特性予以仔細(xì)研究。驅(qū)動(dòng)這一市場(chǎng)需求的主要因素是車載電子產(chǎn)品的不斷豐富，這些產(chǎn)品以減少人為失誤以及增加像雷達(dá)、超聲波傳感器和具有所有需要增加處理能力和智能的數(shù)量的多路復(fù)用技術(shù)為目標(biāo)，該調(diào)查公司稱。 “經(jīng)過一
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汽車“智商”提高的背后：傳感器的應(yīng)用與挑戰(zhàn)

　　許多年來，用于測(cè)量壓力、溫度和加速度等量值的傳感器一直是汽車電子的主角。但大量需要具備此類功能的系統(tǒng)，諸如燃油噴射控制、燃油經(jīng)濟(jì)性和安全系統(tǒng)(包括“智能”氣囊和胎壓監(jiān)測(cè))，已經(jīng)超越在需要的地方安放一個(gè)傳感器并將感應(yīng)信號(hào)送回控制單元這樣一種水平。　　各種數(shù)字總線系統(tǒng)的出現(xiàn)，能夠方便地實(shí)現(xiàn)集中化處理及簡(jiǎn)化的線束連接，并且使得充分利用集成在負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)采集的傳感器內(nèi)部的處理智能的優(yōu)勢(shì)成為可能。但這樣一種架構(gòu)也帶來了可靠性方面的隱憂；此外，典型汽車應(yīng)用在不斷降低成本方面也面臨著不少挑戰(zhàn)。　　類似控制器區(qū)域
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汽車等移動(dòng)設(shè)備發(fā)展趨勢(shì)及技術(shù)挑戰(zhàn)

人們對(duì)移動(dòng)性日益增長(zhǎng)的需要以及隨之而來的對(duì)連接性的需求，已經(jīng)成為推動(dòng)半導(dǎo)體技術(shù)研發(fā)投入增加和技術(shù)迅速進(jìn)步的主要力量。舉例來說，十年前采用0.18μmCMOS技術(shù)開發(fā)的兩三類應(yīng)用，如今已經(jīng)可以利用65nm技術(shù)輕易地集成進(jìn)尺寸較小的單芯片內(nèi)。這種技術(shù)層面的進(jìn)步反過來又會(huì)持續(xù)地為永不停息的移動(dòng)設(shè)備小型化浪潮推波助瀾。小型化為在便攜和移動(dòng)設(shè)備上接收電視節(jié)目數(shù)據(jù)打下了技術(shù)基礎(chǔ)，而這種應(yīng)用也被一些業(yè)內(nèi)人士貼上下一個(gè)“殺手級(jí)應(yīng)用”的標(biāo)簽。許多頂尖的業(yè)界分析師預(yù)測(cè)，到2010年，將有超過2.5億人通過諸如手機(jī)、PC、PD
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專家分析:汽車?yán)^電器行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

汽車?yán)^電器是汽車零部件中一種重要的電子元器件，它廣泛應(yīng)用于控制汽車啟動(dòng)、預(yù)熱、空調(diào)、燈光、雨刮、電噴、油泵、防盜、音響、通訊、導(dǎo)航、電動(dòng)風(fēng)扇、冷卻風(fēng)扇、電動(dòng)門窗、安全氣囊、防抱死制動(dòng)、懸架控制以及汽車電子儀表和故障診斷等系統(tǒng)中，是僅次于汽車電子傳感器在汽車產(chǎn)品上應(yīng)用最多的汽車電子元器件之一。　　隨著人們對(duì)汽車人性化、舒適化要求的提高，近年來汽車?yán)^電器的用量呈現(xiàn)快速上升趨勢(shì)。汽車業(yè)已經(jīng)成為繼通訊業(yè)之后的繼電器第二大應(yīng)用領(lǐng)域市場(chǎng)，目前全球汽車?yán)^電器的銷售額約占繼電器總銷售額的20%。
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2010年中國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)兩千億

2007年全球汽車電子市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1410億美元，相比2006年小幅增長(zhǎng)。目前動(dòng)力傳動(dòng)電子占總體汽車電子市場(chǎng)的32%，預(yù)計(jì)在2010年以前將保持這種局面，而身、底盤電子市場(chǎng)未來4年的平均年增長(zhǎng)率為9.4%。而汽車安全和舒適電子也將出現(xiàn)增長(zhǎng)，其中車身控制器、多路技術(shù)、電力分配及導(dǎo)航將強(qiáng)勁增長(zhǎng)。導(dǎo)航市場(chǎng)將繼續(xù)與音頻和娛樂融合，將成為汽車電子市場(chǎng)中增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域之一，目前總體汽車安全與舒適電子市場(chǎng)占50.3%。中國(guó)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展帶動(dòng)了汽車電子市場(chǎng)
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