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汽車電子 基礎(chǔ)軟件 文章 最新資訊

TDK參加第四屆國(guó)際汽車電子技術(shù)論壇

  •   2009年7月16日,上海第四屆國(guó)際汽車電子技術(shù)論壇開幕。此次論壇包括汽車電子產(chǎn)業(yè)的工程師和研究人員在內(nèi),共有數(shù)千名觀眾到會(huì)參加交流。TDK作為白金贊助商也參加了本次論壇,這也是TDK第二次參加國(guó)際汽車電子技術(shù)論壇。   本次論壇的主題為“綠色概念”,主要圍繞電源和電池控制、安全管理、車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、汽車車身控制、車載娛樂(lè)、汽車傳感器和高性能元器件、車載通訊、汽車電子測(cè)試和制造、電子和混合動(dòng)力汽車等方面展開交流和討論。   上午組委會(huì)安排了“綠色設(shè)計(jì)與制造在汽車行
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分立器件產(chǎn)業(yè)趨勢(shì): 機(jī)遇推動(dòng)市場(chǎng) 應(yīng)用引領(lǐng)技術(shù)

  •   目前,中國(guó)的半導(dǎo)體分立器件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在國(guó)際市場(chǎng)占有舉足輕重的地位并保持著持續(xù)、快速、穩(wěn)定的發(fā)展。隨著電子整機(jī)、消費(fèi)類電子產(chǎn)品等市場(chǎng)的持續(xù)升溫,半導(dǎo)體分立器件仍有很大的發(fā)展空間,因此,有關(guān)SIC基、GSN基以及封裝等新技術(shù)新工藝的發(fā)展,新型分立器件在汽車電子、節(jié)能照明等熱點(diǎn)領(lǐng)域的應(yīng)用前景等成了廣受關(guān)注的問(wèn)題。   2009年8月20日-21日,在中國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)主辦,中國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)分立器件分會(huì)、專用集成電路國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、華強(qiáng)電子網(wǎng)等聯(lián)合承辦的 “2009中國(guó)半導(dǎo)體分立器件市場(chǎng)年會(huì) &
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瑞薩拓展面向車載的SH系列微控制器

  • 在汽車電子領(lǐng)域的高速發(fā)展過(guò)程中,瑞薩科技不斷致力于車載微控制器及Soc產(chǎn)品的擴(kuò)展。在此類產(chǎn)品中,主要針對(duì)動(dòng)...
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華虹NEC 非外延0.35um BCD工藝進(jìn)入量產(chǎn)

  •   世界領(lǐng)先的純晶圓代工廠之一,上海華虹NEC電子有限公司(以下簡(jiǎn)稱“華虹NEC”)19日宣布,公司非外延0.35um BCD工藝開始進(jìn)入量產(chǎn)。   華虹NEC在2008年成功研發(fā)并量產(chǎn)了BCD350 (0.35 微米Bipolar CMOS DMOS)工藝。針對(duì)市場(chǎng)的不同需求,華虹NEC現(xiàn)又推出了非外延工藝的 0.35um BCD工藝,即PMU350工藝。PMU350在BCD350的基礎(chǔ)上用deep Nwell替代了外延層,并簡(jiǎn)化了工藝流程,使該工藝更具競(jìng)爭(zhēng)力。目前,PMU35
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先進(jìn)半導(dǎo)體拓汽車芯片 冀三年后成主業(yè)

  •   先進(jìn)半導(dǎo)體總裁及首席執(zhí)行官周衛(wèi)平出席傳媒聚會(huì)時(shí)表示,因該公司是至今唯一獲內(nèi)地列為候選建立汽車企業(yè)電子芯片產(chǎn)業(yè)化制造平臺(tái),有關(guān)產(chǎn)業(yè)獲上海市政府支持,未來(lái)會(huì)力拓有關(guān)業(yè)務(wù),料3年后成其主要業(yè)務(wù)組成部分。   該公司副總裁及財(cái)務(wù)總監(jiān)程堅(jiān)玉指,就汽車電子芯片的業(yè)務(wù)拓展計(jì)劃,內(nèi)部已有拓展計(jì)劃,但具體要視乎技術(shù)審批及客戶反應(yīng),所以目前不便透露具體規(guī)劃,但爭(zhēng)取在業(yè)務(wù)成熟后提升整體毛利率。   程堅(jiān)玉表示,過(guò)去已對(duì)汽車芯片投入不少資本,相信未來(lái)無(wú)需再投入太多資源,料下半年資本開支按半年保持平穩(wěn),而上半年為1,140
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汽車電子:市場(chǎng)兩極分化 混合動(dòng)力車培育期

  •   在減免購(gòu)置稅、汽車下鄉(xiāng)等多項(xiàng)政策措施的扶持下,我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)受住國(guó)際金融危機(jī)的考驗(yàn),出現(xiàn)了逆市發(fā)展的局面。但值得注意的是,高端汽車電子產(chǎn)品并未形成市場(chǎng)熱點(diǎn),混合動(dòng)力汽車的發(fā)展仍然需要多項(xiàng)配套政策的護(hù)航。   近來(lái),2009年上半年我國(guó)的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)紛紛出爐,汽車電子行業(yè)在汽車整車銷售提升的帶動(dòng)下,實(shí)現(xiàn)了較大幅度的增長(zhǎng)。然而仔細(xì)分析上半年的汽車電子市場(chǎng)不難發(fā)現(xiàn),因?yàn)閲?guó)家扶持發(fā)展的重點(diǎn)為小排量、低成本的汽車,促使中低端汽車電子產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了銷量的上升,而那些高端汽車電子產(chǎn)品并沒(méi)有在這輪市場(chǎng)熱潮中獲益。同時(shí),
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2009分立器件市場(chǎng):應(yīng)用帶動(dòng)技術(shù) 機(jī)遇推動(dòng)趨勢(shì)

  •   目前,中國(guó)的半導(dǎo)體分立器件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在國(guó)際市場(chǎng)占有舉足輕重的地位并保持著持續(xù)、快速、穩(wěn)定的發(fā)展。隨著電子整機(jī)、消費(fèi)類電子產(chǎn)品等市場(chǎng)的持續(xù)升溫,半導(dǎo)體分立器件仍有很大的發(fā)展空間,因此,有關(guān)SIC基、GSN基以及封裝等新技術(shù)新工藝的發(fā)展,新型分立器件在汽車電子、節(jié)能照明等熱點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域的應(yīng)用前景等成了廣受關(guān)注的問(wèn)題。2009年8月20日-21日,由中國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)主辦,中國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)分立器件分會(huì)、專用集成電路國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、華強(qiáng)電子網(wǎng)等聯(lián)合承辦的 “2009中國(guó)半導(dǎo)體分立器件市場(chǎng)年會(huì) &rd
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連接器耐久性:汽車內(nèi)部連接系統(tǒng)的核心

  •   汽車連接器的摩擦腐蝕與電鍍問(wèn)題   汽車連接器接插問(wèn)題   解決方案:   將壓合端子技術(shù)引入汽車連接器的制造   特氟隆微顆粒提高連接器穩(wěn)定性   兩步壓接法用于加強(qiáng)端子連接   新型防斜插連接器接口   汽車制造商對(duì)其供應(yīng)基地的要求越來(lái)越高,這對(duì)于汽車零配件供應(yīng)商來(lái)說(shuō)已經(jīng)是一件眾所周知的事情。就連接器供應(yīng)商而言,這意味著對(duì)產(chǎn)品的性能、穩(wěn)定性和成本的要求更加嚴(yán)格。供應(yīng)商只有不斷革新產(chǎn)品及工藝,滿足客戶的這些需求,才能處于優(yōu)勢(shì)地位。   一輛典型輕型汽車大約有1500個(gè)連接點(diǎn),其中50
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宏力半導(dǎo)體發(fā)布先進(jìn)的0.13微米嵌入式閃存制程

  •   上海宏力半導(dǎo)體制造有限公司 (宏力半導(dǎo)體),專注于差異化技術(shù)的半導(dǎo)體制造業(yè)領(lǐng)先企業(yè)之一,發(fā)布其先進(jìn)的0.13微米嵌入式閃存制程。   宏力半導(dǎo)體的新0.13微米嵌入式閃存制程結(jié)合了其已經(jīng)量產(chǎn)的自對(duì)準(zhǔn)分柵閃存技術(shù)和自身的0.13微米邏輯技術(shù)。該授權(quán)閃存技術(shù)具有單元尺寸小,編程效率高和無(wú)過(guò)度擦除的優(yōu)點(diǎn),顯著減少了嵌入式閃存模塊的面積,在市場(chǎng)上極具競(jìng)爭(zhēng)力。與此同時(shí),此新技術(shù)具有極高的耐擦寫能力和數(shù)據(jù)保持特性,可重復(fù)擦寫10萬(wàn)次,數(shù)據(jù)可保留100年。   該新制程兼容了宏力半導(dǎo)體0.13微米所有的通用和低
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世界半導(dǎo)體市場(chǎng)明年恢復(fù)增長(zhǎng)

  •   由世界金融風(fēng)暴到世界經(jīng)濟(jì)危機(jī),不確定因素很多,市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)從去年冬天到今年上半年,不斷修正自己對(duì)世界半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模的預(yù)測(cè)數(shù)字,到了6月世界主要市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)終于漸趨一致,給了我們一個(gè)較明確的數(shù)據(jù)。   WSTS連續(xù)兩年預(yù)測(cè)市場(chǎng)下滑   WSTS(世界半導(dǎo)體貿(mào)易統(tǒng)計(jì)協(xié)會(huì))6月發(fā)表的2009年半導(dǎo)體市場(chǎng)預(yù)測(cè),與去年11月做的預(yù)測(cè)大相徑庭,從預(yù)測(cè)2009年世界半導(dǎo)體市場(chǎng)僅略降2.8%,大幅下調(diào)到今年將劇降21.6%,總計(jì)1948億美元,這是自WSTS 自1984年開始針對(duì)全球半導(dǎo)體市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)以來(lái),首次
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第二季度芯片市場(chǎng)回暖 IC廠商排名調(diào)整

  •   市場(chǎng)研究公司IC Insights指出,第二季度芯片市場(chǎng)銷售額的反彈使IC廠商排名發(fā)生了較大變化。   以銷售額來(lái)計(jì),第二季度排名上升的公司有Hynix、MediaTek和TSMC。排名下滑的有AMD、Freescale和Fujitsu。   Intel仍然位居榜首,Samsung、Toshiba、TI緊隨其后。由于第二季度表現(xiàn)突出,TSMC從第十躍至第五。   ST排名第六,后面依次是Qualcomm、Renesas和Sony。Hynix從第13名升至第10名。另一個(gè)排名上升的公司是Media
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Spansion發(fā)布選擇性的年第二季度財(cái)務(wù)信息

  •   Spansion近日發(fā)布了截止至2009年7月28日的選擇性的第二季度財(cái)務(wù)結(jié)果,以示其在重組過(guò)程中不斷取得的成果。   Spansion Japan Limited(Spansion的子公司)于2009年3月3日在日本開始其公司重組程序。由此,根據(jù)美國(guó)GAAP,Spansion的財(cái)報(bào)將不再包括Spansion Japan Limited的財(cái)務(wù)結(jié)果。在此提交的財(cái)務(wù)信息僅代表Spansion的GAAP財(cái)務(wù)信息,不含Spansion Japan Limited。   2009年第二季度凈銷售額為3.76
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我國(guó)汽車電子核心專利被外資掌握

  •   盡管國(guó)內(nèi)汽車上的防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)、電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)(EBD)、電子穩(wěn)定程序(ESP)等汽車電子安全技術(shù)逐漸成為主流,但由中國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)工作部和上海硅知識(shí)產(chǎn)權(quán)交易中心近期編撰的《中國(guó)汽車電子專利態(tài)勢(shì)報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)顯示,我國(guó)汽車電子專利市場(chǎng)幾乎被外資掌握,無(wú)法滿足自主品牌汽車的研發(fā)需求。   ■ 汽車電子專利申請(qǐng) 年復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)15%   作為當(dāng)前汽車功能和性能提高的重要部分,汽車電子產(chǎn)品應(yīng)用十分廣泛,自主創(chuàng)新和知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)得到更多重視。近年來(lái)我國(guó)汽車電子行業(yè)發(fā)展較
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電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車面臨三大難關(guān)

  •   在汽車行業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向上,電動(dòng)汽車和油電混合動(dòng)力汽車正成為一個(gè)明顯的趨勢(shì)。目前看來(lái)技術(shù)上比較可行的解決方案是混合動(dòng)力,下一步就是純電動(dòng)汽車,再下一步可能就是完全脫離電動(dòng)的燃料電池汽車,燃料電池可能是最終的解決方案。   節(jié)能和環(huán)保的雙重需求使得新能源汽車在全球范圍內(nèi)日益引起業(yè)界重視,然而從傳統(tǒng)的燃油汽車轉(zhuǎn)向新能源汽車,人們也面臨多種選擇。在汽車行業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向上,電動(dòng)汽車和油電混合動(dòng)力汽車正成為一個(gè)明顯的趨勢(shì)。目前看來(lái)技術(shù)上比較可行的解決方案是混合動(dòng)力,下一步就是純電動(dòng)汽車,再下一步可能就是完全
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恩智浦加減法 專注數(shù)字家庭

  •   “專業(yè)化是半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的必然趨勢(shì)。”7月17日,恩智浦半導(dǎo)體資深副總裁、大中華區(qū)銷售經(jīng)理暨中國(guó)區(qū)域行政官葉昱良對(duì)記者表示,由于金融危機(jī)導(dǎo)致成本不斷增加和規(guī)模效益無(wú)法體現(xiàn),接下來(lái)將有更多具有廣泛產(chǎn)品組合的半導(dǎo)體公司將其某些產(chǎn)品部門剝離、變賣或?qū)で蠛献鳎?ldquo;很慶幸我們能夠先于金融危機(jī)做出調(diào)整”。   事實(shí)上,恩智浦半導(dǎo)體正是在這種趨勢(shì)下由飛利浦集團(tuán)脫身而來(lái)。2006年,伴隨著飛利浦集團(tuán)的戰(zhàn)略調(diào)整,其半導(dǎo)體部門引入私募基金,成立了恩智浦半導(dǎo)體,后者由此開始了艱難
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