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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 汽車電子 基礎(chǔ)軟件

汽車電子 基礎(chǔ)軟件 文章 最新資訊

英飛凌推出新書全面介紹亞洲汽車電子與半導(dǎo)體行業(yè)狀況

  • 　　2010年8月30日，新加坡訊——全球領(lǐng)先的汽車電子芯片供應(yīng)商英飛凌近日宣布推出深入研究亞洲汽車電子行業(yè)的新書——Driving Asia，該書探討了汽車電子行業(yè)生態(tài)系統(tǒng)和價值鏈各環(huán)節(jié)間的相互關(guān)系。Driving Asia從商業(yè)角度介紹了亞洲汽車電子行業(yè)的變革，而亞洲的汽車市場已開始具有自己獨有的特色。Driving Asia中的獨到見解將會使汽車廠商和汽車電子產(chǎn)品供應(yīng)商的高管以及工程師、學(xué)術(shù)人員和對汽車電子領(lǐng)域感興趣的學(xué)生受益匪淺。 　　電子產(chǎn)品創(chuàng)新
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福田汽車牽手飛思卡爾成立汽車電子聯(lián)合實驗室

  • 　　2010年8月28日，在福田汽車迎來14周年慶典之際，福田汽車與飛思卡爾半導(dǎo)體聯(lián)合成立的汽車電子實驗室也于當(dāng)日正式宣布落成。據(jù)了解，該實驗室是福田汽車首個開展正式合作的汽車電子項目，聯(lián)合實驗室的成立，標(biāo)志著福田汽車在汽車電子方面將進(jìn)一步加大研發(fā)投入和發(fā)展力度。 　　福田汽車-飛思卡爾汽車電子聯(lián)合實驗室的成立旨在聯(lián)合開發(fā)應(yīng)用于福田下一代汽車的半導(dǎo)體芯片、軟件及系統(tǒng)解決方案。主要合作領(lǐng)域包括電動汽車/混合動力汽車(EV/HEV)技術(shù)及相關(guān)電控技術(shù)，并于將來擴(kuò)展到動力總成、汽車底盤和安全系統(tǒng)方面的技術(shù)研發(fā)
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PPTC保護(hù)器件技術(shù)在汽車電子電子的應(yīng)用

  • 　　PPTC器件技術(shù)已廣泛應(yīng)用于便攜式電器、手機、計算機和遠(yuǎn)程通信設(shè)備的過流和過熱電路保護(hù)設(shè)計中。汽車電子技術(shù)委員會推出的有關(guān)無源部件的新標(biāo)準(zhǔn)，推動了聚合物正溫度系數(shù)器件(PPTC)電路保護(hù)技術(shù)在汽車工業(yè)中的應(yīng)
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車用傳感器2010年中國市場銷售額將超13.2億美元

  • 　　【導(dǎo)語：隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，傳感器在汽車上的應(yīng)用也隨之不斷擴(kuò)大，它們在汽車電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(包括輪速傳感器、陀螺儀以及剎車處理器)、車道偏離警告系統(tǒng)和盲點探測系統(tǒng)(包括雷達(dá)、紅外線或者光學(xué)傳感器)各個方面都得到了使用。預(yù)計2012年全球汽車傳感器市場將從2007年的80億美元上升到135億美元，復(fù)合年增長率為10.8%。 】 　　一、車用傳感器需求量穩(wěn)步上升 　　車用傳感器是汽車計算機系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車運行中各種工況信息，如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動機運轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電訊號輸給計算機
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ADI北京設(shè)計中心這個十年，值得紀(jì)念

  • 　　2010年6月21日，ADI北京設(shè)計中心迎來了它十周歲的生日。為此，ADI公司由創(chuàng)始人Ray Stata帶隊組團(tuán)來京和媒體一起為北京設(shè)計中心慶祝。 　　ADI模擬技術(shù)部副總裁David Robertson表示ADI不僅僅是銷售產(chǎn)品，而是與客戶一起找到并解決他們系統(tǒng)設(shè)計中的問題，幫助客戶盡量縮短設(shè)計周期、加快產(chǎn)品上市時間并保證高質(zhì)量。自進(jìn)入中國以來，ADI已與通信、消費電子、汽車電子、醫(yī)療保健和工業(yè)電子領(lǐng)域的眾多客戶開展合作關(guān)系，并先后在上海和北京成立了設(shè)計中心，參與到產(chǎn)品研發(fā)中。北京設(shè)計中心2000
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FTF 2010 現(xiàn)場報道：助力創(chuàng)新 感動生活

  • 　　近日，2010年飛思卡爾技術(shù)論壇美國站(2010 FTF Americas)在美國奧蘭多隆重召開，在四天的會議期間，共設(shè)有主題演講、技術(shù)交流、熱點話題討論、技術(shù)培訓(xùn)、設(shè)計挑戰(zhàn)、產(chǎn)品展示與技術(shù)實驗室等內(nèi)容，其中技術(shù)交流活動與培訓(xùn)課程超過200場，近2500名來自全球的電子技術(shù)工程師參與其中。本刊記者受邀全程參與此次盛會，近距離感受飛思卡爾公司最新的技術(shù)發(fā)展動態(tài)。 　　本屆FTF以“Powering Innovation”為主題，基于飛思卡爾全系列產(chǎn)品線和未來技術(shù)發(fā)展趨勢以及
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太陽能技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用

  • 　　太陽能技術(shù)和汽車工業(yè)有什么相通之處嗎?答案是肯定的，而且方式還不止一種。如今汽車制造業(yè)既間接使用太陽能并網(wǎng)發(fā)電，同時也直接使用太陽能驅(qū)動汽車或為電池充電。在過去的兩年中，歐洲的汽車行業(yè)陸續(xù)發(fā)現(xiàn)他們廠房的屋頂適合安裝太陽能電池板。汽車廠房大而平整的屋頂注定是安裝太陽能電池版的理想位置。另外，許多國家推行的入網(wǎng)電價補貼(FiT)政策對投資屋頂光伏系統(tǒng)來說有著巨大的吸引力，這也是為什么汽車制造商總是扮演著安裝太陽能電池的角色。 　　同時，這些太陽能組 件的安裝是汽車廠商倡導(dǎo)綠色行動的明顯標(biāo)志。這也能解釋為
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汽車電子進(jìn)入第四代設(shè)計架構(gòu)，消費者主導(dǎo)權(quán)增強

  • 據(jù)iSuppli公司，第四代設(shè)計架構(gòu)今年開始得到采用，正在改變汽車信息娛樂領(lǐng)域的供應(yīng)與消費模式，消費者對汽車電子...
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預(yù)計2010年汽車半導(dǎo)體市場達(dá)165.5億美元

  • 　　【引言】CMIC預(yù)計2010年，汽車半導(dǎo)體市場將恢復(fù)13.5%的成長，達(dá)到165.5億美元規(guī)模;不過恐怕要等到2012年才會回到2008年水平，達(dá)到209.6億美元規(guī)模。 　　CMIC(中國市場情報中心)最新發(fā)布：全球汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，為汽車電子電器產(chǎn)品及其零部件提供了廣闊的應(yīng)用市場。2009年盡管受金融危機影響，中國各大城市汽車零部件出口量均出現(xiàn)不同程度的下滑，但中國2009年 1-8月，國內(nèi)汽車電子電器及其零部件產(chǎn)品出口量從2月份起一路攀升。汽車電子市場也因此得到了發(fā)展，據(jù)統(tǒng)計，汽車電子產(chǎn)品占
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成都將造汽車“電子身份證”

  • 　　移動智能終端、汽車“電子身份證”、智能旅游和監(jiān)控……隨著項目的簽訂，物聯(lián)網(wǎng)高端前沿技術(shù)將一一落戶蓉城，形成產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。 　　主動防盜 　　汽車“電子身份證”很智能 　　6日簽約的重點項目之一，由北京標(biāo)準(zhǔn)信源科技有限公司和成都興同達(dá)微電子科技有限公司共同出資建設(shè)的電子車牌和RFID涉車檢測中心項目受到各界廣泛關(guān)注。此項目總投資8500萬元，擬在成都建生產(chǎn)基地、研發(fā)中心和工程技術(shù)中心。項目投產(chǎn)達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計實現(xiàn)年產(chǎn)值2億元。
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改善汽車生態(tài)學(xué)、安全性和舒適性，四大測試分析是關(guān)鍵

  • 　　中國汽車產(chǎn)量已超過美國躍居全球第一，未來5-10年還將保持不斷增長的態(tài)勢。中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計，2010年汽車產(chǎn)量增速在10%左右，有望達(dá)到1500萬輛。中國目前已涌現(xiàn)不少知名的企業(yè)，包括汽車制造商、模塊化系統(tǒng)供應(yīng)商和元器件供應(yīng)商、電子設(shè)備商等，特別是一汽、二汽、比亞迪、奇瑞、吉利、航盛、長安等本土廠商在自主開發(fā)和創(chuàng)新上取得的長足進(jìn)步帶動了中國汽車電子產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展-。 　　然而，面對日益復(fù)雜的汽車設(shè)計需求，特別是要推出中高端和商用的新能源汽車之時，自主創(chuàng)新和開發(fā)之路并非坦途。泰克科技的專家曾在不久
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英特爾發(fā)布MeeGo車載娛樂系統(tǒng)（IVI Day 1）1.0版本

  • 　　meego官方于昨天發(fā)布基于車載系統(tǒng)的MeeGo for IVI V1.0公告,并提供下載。 　　Linux 基金會此前宣布GENIVI將選擇MeeGo軟件作為GPS、多媒體娛樂等眾多服務(wù)的基礎(chǔ)架構(gòu)。非營利性行業(yè)聯(lián)盟GENIVI的成員包括寶馬、通用、標(biāo)致 雪鐵龍、現(xiàn)代、Intel、Delphi、Magneti-Marelli等，主要關(guān)注于開發(fā)車內(nèi)導(dǎo)航、娛樂、基于互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等功能。 　　MeeGo IVI Day 1 詳細(xì)信息包含: 　　系統(tǒng)內(nèi)核2.6.33 　　簡單的IVI
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改善汽車生態(tài)學(xué)、安全性和舒適性的四大測試分析

  • 中國汽車產(chǎn)量已超過美國躍居全球第一，未來5-10年還將保持不斷增長的態(tài)勢。中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計，2010年汽...
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DIANA研究項目旨在探索汽車電子系統(tǒng)的端至端診斷功能

  • 　　目前汽車采用的電子系統(tǒng)十分復(fù)雜，平均包含80多個電控單元。不過，實際經(jīng)驗表明，汽車電子系統(tǒng)報告的40%故障的原因無法確定。對于車主而言，這意味著需要多次到維修站進(jìn)行修理，并支付較高的修理費——部分原因在于，維修過程中要更換不同系統(tǒng)組件，直至解決問題。 　　這正是DIANA研究項目四個合作方希望改變的狀況。奧迪股份公司、大陸股份公司、英飛凌科技股份公司和ZMD股份公司攜手合作，研究各種方法改進(jìn)汽車電控單元(ECU)的分析與診斷功能。2013年之前，以英飛凌為首的四方合作伙伴將攜
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