汽車(chē) 文章進(jìn)入汽車(chē) 技術(shù)社區(qū)

汽車(chē)側(cè)向傾斜角度傳感器的應(yīng)用

針對(duì)汽車(chē)行駛中發(fā)生的側(cè)向傾翻, 本文提出了一種解決方法———汽車(chē)側(cè)向傾斜角度傳感器的應(yīng)用。利用角度傳感器檢測(cè)出汽車(chē)的傾翻力, 初步討論了使汽車(chē)減速的2 種方法, 使傾翻力矩下降, 可避免汽車(chē)行駛中
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汽車(chē)電子科技之智能前照燈光系統(tǒng)

汽車(chē)最新科技電子科技系列之智能燈光系統(tǒng)。當(dāng)今世界汽車(chē)科技飛速發(fā)展，這其中屬電子科技的發(fā)展速度最快，幾乎一天一更新，這里我們來(lái)討論一下最新的車(chē)載智能燈光系統(tǒng)，我們知道，汽車(chē)在行駛過(guò)程中是需要燈光來(lái)照明的
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“新捷達(dá)“型汽車(chē)組合儀表的串行通訊的實(shí)現(xiàn)

1　引言在開(kāi)發(fā)汽車(chē)儀表檢測(cè)設(shè)備的過(guò)程中，非常重要的工作就是實(shí)現(xiàn)工控機(jī)與汽車(chē)儀表的串行通訊。通過(guò)串行通訊可以實(shí)現(xiàn)對(duì)儀表軟、硬件版本的檢測(cè)、儀表里程清零及儀表調(diào)校等一系列儀表出廠前重要的檢測(cè)項(xiàng)目及參數(shù)設(shè)定
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DIY汽車(chē)電瓶監(jiān)視器

1.功能隨著汽車(chē)的普及，越來(lái)越多的家庭擁有了自己的汽車(chē)。而汽車(chē)中的電瓶是有壽命的，用個(gè)兩三年就會(huì)失效。如果汽車(chē)因?yàn)殡娖康氖Ф鴴佸^在路上，是很煩人的。汽車(chē)電瓶監(jiān)視電路就是為解決這個(gè)問(wèn)題而設(shè)計(jì)的。它不僅可
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ReFLEX-XMODEM模塊在汽車(chē)遠(yuǎn)程安全控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

引言數(shù)字電子系統(tǒng)使我們的生活豐富多彩，但數(shù)字時(shí)鐘信號(hào)也扮演著“反面角色”，即傳導(dǎo)噪聲源(通過(guò)電纜)或電磁輻射干擾(EMI)。由于潛在的噪聲問(wèn)題，電子產(chǎn)品需要經(jīng)過(guò)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試，以確保符合EMI標(biāo)準(zhǔn)。汽
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基于逆向工程的汽車(chē)覆蓋件模具邊界特征的提取

0 引言在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)中利用逆向工程可以極大地縮短產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期和開(kāi)發(fā)費(fèi)用，尤其是我國(guó)的汽車(chē)行業(yè)，許多覆蓋件模具均是從國(guó)外直接進(jìn)口，這些模具的設(shè)計(jì)資料比較匱乏。轎車(chē)覆蓋件改型或國(guó)產(chǎn)化，采用逆向工程不
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汽車(chē)視頻應(yīng)用中的LVDS數(shù)據(jù)格式和接口電路

在新型汽車(chē)電子應(yīng)用中，信號(hào)格式變化最快的是視頻。幾年以前，車(chē)載設(shè)備中的視頻顯示還僅限于導(dǎo)航系統(tǒng)的小尺寸顯示屏，確切地說(shuō)，它只是一個(gè)導(dǎo)航電子裝置，有些豪華型汽車(chē)借助同一顯示器播放電視信號(hào)。視頻信號(hào)從電視
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IEEE會(huì)員：汽車(chē)安全集成勢(shì)不可擋

——IEEE會(huì)員、IEEE智能交通系統(tǒng)(ITS)協(xié)會(huì)會(huì)員 ?????? 喬治華盛頓大學(xué)工程與應(yīng)用科學(xué)學(xué)院教授過(guò)去20年中，得益于廠商在汽車(chē)安全領(lǐng)域激烈而良性的競(jìng)爭(zhēng)，汽車(chē)的安全性能已獲得大幅提高。汽車(chē)安全評(píng)級(jí)以及評(píng)級(jí)如何達(dá)到或超越國(guó)家或國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)成為汽車(chē)廠商的一個(gè)營(yíng)銷(xiāo)工具。創(chuàng)新和先進(jìn)的技術(shù)成為了一系列安全系統(tǒng)的核心。根據(jù)歷史交通安全數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)被動(dòng)和主動(dòng)安全系統(tǒng)先后被開(kāi)發(fā)和完善，對(duì)交通傷亡事故的減少起到了積極的作
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汽車(chē)LIN網(wǎng)絡(luò)解決方案

介紹長(zhǎng)期以來(lái)，許多大的汽車(chē)生產(chǎn)商采用的是對(duì)汽車(chē)所有節(jié)點(diǎn)進(jìn)行集中控制的解決方案。這些采用集中控制的節(jié)點(diǎn)負(fù)責(zé)為車(chē)窗升降、鎖門(mén)和車(chē)鏡位置調(diào)整等幾種用戶操作提供接口和控制。過(guò)去，這些采用集中控制的節(jié)點(diǎn)基于高性
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汽車(chē)CAN總線數(shù)據(jù)記錄儀開(kāi)發(fā)

1、引言20世紀(jì)80年代以來(lái)，隨著汽車(chē)電子技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車(chē)上的電子控制單元越來(lái)越多，例如電子燃油噴射裝置、防抱死制動(dòng)裝置(ABS)、安全氣囊裝置、電控門(mén)窗裝置和主動(dòng)懸架等等。在這種情況下，如果仍采用傳統(tǒng)點(diǎn)到
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三個(gè)典型的汽車(chē)傳感器測(cè)試系統(tǒng)

現(xiàn)在的汽車(chē)傳感器測(cè)試系統(tǒng)大多基于柔性測(cè)試技術(shù)構(gòu)建，并且在多年的實(shí)際產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中，柔性測(cè)試技術(shù)的優(yōu)勢(shì)得到了集中的體現(xiàn)。它融合了虛擬儀器技術(shù)、接口標(biāo)準(zhǔn)化與部件模塊化、機(jī)電一體化、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等多方面的技術(shù)。
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真假難辯?汽車(chē)車(chē)燈識(shí)別技巧

汽車(chē)車(chē)燈無(wú)論前大燈、霧燈還是尾燈都對(duì)行車(chē)安全發(fā)揮著重要作用，然而它的材質(zhì)決定了在碰撞事故中損壞的幾...
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汽車(chē)排放瞬態(tài)工況法測(cè)量用氣體流量分析儀

1、引言汽車(chē)污染是當(dāng)前人們最為關(guān)心和急需解決的重要課題之一。作為汽車(chē)排氣污染物的檢測(cè)的重要方法,簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法（VMAS法，IG法）可以統(tǒng)計(jì)排放總質(zhì)量，監(jiān)控車(chē)輛的真實(shí)排放情況，設(shè)備成本不高，測(cè)量比較準(zhǔn)確，與新
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基于Lab Windows/CVI的汽車(chē)轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺(tái)測(cè)控系統(tǒng)的設(shè)

1 引言汽車(chē)轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺(tái)（又稱底盤(pán)測(cè)功機(jī)）是一種大型室內(nèi)汽車(chē)試驗(yàn)設(shè)備，是一種完成汽車(chē)整車(chē)試驗(yàn)的臺(tái)架試驗(yàn)系統(tǒng)。傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺(tái)測(cè)控系統(tǒng)由傳感器、多路信號(hào)處理器、AD/DA轉(zhuǎn)換器，工業(yè)控制測(cè)試主機(jī)和X-Y曲線繪圖儀等
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Pilz 安全產(chǎn)品在汽車(chē)制造行業(yè)的應(yīng)用

眾所周知，現(xiàn)代汽車(chē)的制造分為沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝，再加上動(dòng)力總成就組成了整車(chē)生產(chǎn)的五個(gè)密不可分的生產(chǎn)流程。國(guó)內(nèi)外的汽車(chē)制造商歷來(lái)重視汽車(chē)制造過(guò)程中的安全與保護(hù)。隨著產(chǎn)能的不斷提升，廠商對(duì)設(shè)備
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