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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 汽車

汽車保護(hù)系統(tǒng)中的分布式架構(gòu)

  • 如今的汽車制造商正積極努力地工作，旨在減輕整車的重量，從而有助于降低二氧化碳(CO2)的排放量，提高燃料的利用效率。設(shè)計(jì)工程師們正在努力開發(fā)新的技術(shù)和設(shè)計(jì)技巧，在不犧牲系統(tǒng)可靠性的前提下，降低汽車中線束的重
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國內(nèi)外汽車TPMS標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)現(xiàn)狀

  • 國外標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)現(xiàn)狀美國是世界上第一個(gè)也是目前唯一一個(gè)制定并強(qiáng)制實(shí)施TPMS法規(guī)的國家。美國公路交通安全管理局(NTHTSA)制定了FMVSS 138法規(guī)，要求2007年9月以后，所有在美國銷售的最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過4536kg的四輪乘
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汽車輪胎壓力實(shí)時(shí)監(jiān)視系統(tǒng)傳感器介紹

  • 汽車輪胎壓力實(shí)時(shí)監(jiān)視系統(tǒng)(TPMS)已經(jīng)成為中國汽車電子產(chǎn)業(yè)的研發(fā)熱點(diǎn)，在今后的五年里全球預(yù)計(jì)會有7億1百萬只輪胎需要安裝胎壓監(jiān)測傳感器。美國法律要求從2007年8月起在美國銷售的所有乘用車和輕型卡車必須安裝胎壓監(jiān)
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FRAM在汽車雙向報(bào)警系統(tǒng)的應(yīng)用

  • 隨著汽車在中國的普及化,汽車防盜已經(jīng)成汽車安全的一個(gè)重要問題。采用GPS防盜,運(yùn)營成本高,所以只針對一些高檔的汽車。那么一些經(jīng)濟(jì)型的汽車如何實(shí)現(xiàn)有效防盜，最簡單的方式是在以前簡單的單向報(bào)警的系統(tǒng)增加GSM模塊或
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nRF401在汽車胎壓監(jiān)視系統(tǒng)中的應(yīng)用

  • 0 引言在汽車高速行駛過程中，輪胎故障是突發(fā)性交通事故發(fā)生的重要原因。據(jù)統(tǒng)計(jì)在高速公路上發(fā)生的交通事故中約有70％是由爆胎引起的。而保持標(biāo)準(zhǔn)的車胎氣壓行駛和及時(shí)發(fā)現(xiàn)車胎漏氣是防止爆胎的關(guān)鍵，因此對汽車輪胎
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教你如何正確保護(hù)汽車的十大電力系統(tǒng)

  • 汽車電路分為十個(gè)系統(tǒng)：電源系統(tǒng)，啟動系統(tǒng)，點(diǎn)火系統(tǒng)，照明系統(tǒng)，信號系統(tǒng)，儀表與報(bào)警系統(tǒng)，輔助電器系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)，汽車底盤電控系統(tǒng)，汽車空調(diào)系統(tǒng)。車子的電路系統(tǒng)和電腦都是隱藏在車身里面的，因這些都
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汽車主動避撞系統(tǒng)技術(shù)介紹及發(fā)展分析

  • 目前研究開發(fā)的汽車主動避撞系統(tǒng)有以下3種類型：（1）車輛主動避撞報(bào)警CWS（collisionwarning）系統(tǒng)，此系統(tǒng)對探測到的危害情況給出警報(bào)，美國已經(jīng)在一些重型載貨車和公交車輛上實(shí)現(xiàn)商用。（2）車輛自適應(yīng)巡航控制AC
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基于英飛凌產(chǎn)品的汽車ABS解決方案

  • 前言隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們對汽車的需求正日益加強(qiáng)，與之相應(yīng)，汽車的消費(fèi)群體也變得越來越成熟，主要表現(xiàn)在消費(fèi)者除了關(guān)注汽車的外型外還越來越重視汽車的內(nèi)在品質(zhì)，其中，汽車的安全特性逐漸成為用戶考慮的首要
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汽車人機(jī)界面的革命　觸摸屏與增強(qiáng)型按鈕帶來更多

  • 人機(jī)界面 (HMI) 通常包括讓司機(jī)與車輛互動的多個(gè)系統(tǒng)。在目前的汽車設(shè)計(jì)中，HMI 還可向司機(jī)顯示車輛反饋信息。只要我們打開車門，這種人機(jī)互動就開始了，而且在駕駛過程中一直持續(xù)運(yùn)行，直至司機(jī)下車鎖上車門為止。這
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降低汽車用PCB缺陷率的六大方法

  • 前言 汽車電子市場是繼電腦、通訊之后PCB的第三大應(yīng)用領(lǐng)域。隨著汽車從傳統(tǒng)意義上的機(jī)械產(chǎn)品，逐步演化、發(fā)展成為智能化、信息化、機(jī)電一體化的高技術(shù)產(chǎn)品，電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用已十分廣泛，無論是發(fā)動機(jī)系統(tǒng)
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通過強(qiáng)化柔性導(dǎo)線的性能提高汽車座椅加熱系統(tǒng)的安

  • 魯棒的布線、熱監(jiān)測和控制能夠避免導(dǎo)線斷裂、阻燃并防止火災(zāi)，但是，所需要的設(shè)計(jì)工程方法卻常常與直覺背道而馳。汽車電子布線的作用除了把電源或控制及傳感器信號從汽車內(nèi)的一點(diǎn)連接到另外一點(diǎn)之外，其中一種應(yīng)用就
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從PKE應(yīng)答器入手，分析汽車無線安全應(yīng)用設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)

  • 消費(fèi)者對安防與安全的需求推動著汽車電子市場的迅速擴(kuò)張。與此同時(shí)，汽車制造商面臨著必須實(shí)現(xiàn)具有成本效益、以性能為導(dǎo)向的電子控制模塊的挑戰(zhàn)。在汽車制造商的產(chǎn)品細(xì)分目標(biāo)與消費(fèi)者的需求之間，汽車安防與安全系統(tǒng)
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汽車組件的EMI抗擾性測試

  • 摘要：隨著車輛中電子組件的增多和車內(nèi)環(huán)境日益復(fù)雜，汽車廠商對組件測試的要求也越來越高。本文旨在通過介紹汽車電子組件EMI抗擾性測試的各種方法，并概括了各種方法的優(yōu)缺點(diǎn)，幫助測試工程師正確選擇最佳的測試方法
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MEMS技術(shù)的智能化硅壓阻汽車壓力傳感器

  • 文中介紹通過采用MEMS（micro electro mechanical systems）技術(shù)制造的硅壓阻力敏元件結(jié)合智能集成化信號調(diào)理技術(shù)設(shè)計(jì)了適合批量制造的小型化堅(jiān)固封裝的通用汽車壓力傳感器。通過智能調(diào)理技術(shù)將傳感器的零位和滿度進(jìn)
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富士通:用MCU推動新能源汽車的發(fā)展

  • 新能源汽車，怎樣從半導(dǎo)體最底層的角度來推動新能源汽車的發(fā)展。 2012年，從市場策略來講，在新能源汽車，富士通想與合作伙伴大力開拓市場，把新能源汽車真正形成從1萬臺到10萬臺、50萬臺規(guī)模，甚至是向國家2016年達(dá)到百萬臺的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。
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汽車 介紹

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