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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 無(wú)人機(jī)“蜂群”

無(wú)人機(jī)“蜂群” 文章 最新資訊

美國(guó)大學(xué)研究腦力控制無(wú)人機(jī):以腦電波通訊

  •   美國(guó)一家研究機(jī)構(gòu)正在研究用大腦操控?zé)o人機(jī)。   據(jù)美國(guó)《財(cái)富》網(wǎng)站22日?qǐng)?bào)道,美國(guó)亞利桑那州大學(xué)的人機(jī)界面與控制實(shí)驗(yàn)室正在開(kāi)發(fā)一種腦力控制的無(wú)人機(jī)導(dǎo)航界面,用腦電波來(lái)指揮一群無(wú)人機(jī)工作。   目前的無(wú)人機(jī)主要通過(guò)操縱桿或者手機(jī)操控,這意味著一位飛行員只能夠同時(shí)操控一架無(wú)人機(jī)。借助腦機(jī)接口技術(shù),一位飛行員就能夠同時(shí)操控多架無(wú)人機(jī),讓它們形成一個(gè)編隊(duì),或者讓它們分散在不同的飛行路線上。   根據(jù)美國(guó)國(guó)防部先進(jìn)研究計(jì)劃署(DARPA)提供的項(xiàng)目摘要,該研究的最終目的是找到人類(lèi)大腦“感知多代
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打破可穿戴設(shè)計(jì)尺寸和功效不能兩全的困局

  • 打破可穿戴設(shè)計(jì)尺寸和功效不能兩全的困局- 本文概述了 ARM與飛思卡爾如何攜手合作,提供面向可穿戴設(shè)備市場(chǎng)的領(lǐng)先半導(dǎo)體解決方案。其中最重要的是能夠提供超級(jí)節(jié)能和體積小的解決方案,這些解決方案就是一次充電后能夠持續(xù)工作更長(zhǎng)時(shí)間的小型設(shè)備。
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盤(pán)點(diǎn):打造極致圖像的無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)!

  • 盤(pán)點(diǎn):打造極致圖像的無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)!-無(wú)人機(jī)由來(lái)已久,但今年才真正成為大熱,其風(fēng)靡的原因不單單在于遙感技術(shù)和電源技術(shù)的改進(jìn),更多的則是大眾對(duì)于其航拍技術(shù)的狂熱。航拍技術(shù),就成為無(wú)人機(jī)不得不提的關(guān)鍵技術(shù)之一,也是各大廠商技術(shù)革新的重點(diǎn)。
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飛行器如何射頻鏈接?看完就知道

  • 飛行器如何射頻鏈接?看完就知道-本文著眼于一些選擇,我們有設(shè)計(jì)控制和數(shù)據(jù)鏈無(wú)人機(jī)時(shí)。它探討了發(fā)展和成熟的R / C單位,開(kāi)辟了道路,并在需要的安全性,抗干擾能力強(qiáng)的增加和自治一定程度時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)誤。
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解讀無(wú)人機(jī)視覺(jué)計(jì)算技術(shù)

  • 解讀無(wú)人機(jī)視覺(jué)計(jì)算技術(shù)-怎么看無(wú)人機(jī)的視覺(jué)計(jì)算技術(shù)?簡(jiǎn)單地說(shuō),可以理解成用攝像頭和傳感器結(jié)合計(jì)算機(jī)模擬類(lèi)似人眼和大腦的作用,來(lái)得到三維空間的距離,進(jìn)而識(shí)別物體、判斷物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)以及其它。
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多旋翼無(wú)人機(jī)的結(jié)構(gòu)和原理

  • 多旋翼無(wú)人機(jī)的結(jié)構(gòu)和原理-根據(jù)流體力學(xué)的基本原理,流動(dòng)慢的大氣壓強(qiáng)較大,而流動(dòng)快的大氣壓強(qiáng)較小。由于機(jī)翼一般是不對(duì)稱的,上表面比較凸,而下表面比較平(翼型),流過(guò)機(jī)翼上表面的氣流就類(lèi)似于較窄地方的流水,流速較快,而流過(guò)機(jī)翼下表面的氣流正好相反,類(lèi)似于較寬地方的流水,流速較上表面的氣流慢。大氣施加與機(jī)翼下表面的壓力(方向向上)比施加于機(jī)翼上表面的壓力(方向向下)大,二者的壓力差便形成了升力。
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工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)如何突破技術(shù)瓶頸?

  • 工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)如何突破技術(shù)瓶頸?-據(jù)了解,工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)在電力、安防、農(nóng)業(yè)、森林防火、警用等不同細(xì)分領(lǐng)域的應(yīng)用穩(wěn)步增長(zhǎng),整體處在爆發(fā)前的積累階段。同時(shí),消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的火熱提升了無(wú)人機(jī)在不同應(yīng)用領(lǐng)域的知名度,在一定程度推動(dòng)了無(wú)人機(jī)在工業(yè)級(jí)市場(chǎng)的推廣。
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無(wú)人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)組成

  • 無(wú)人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)組成-無(wú)人機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng),通常有電動(dòng)機(jī)以及內(nèi)燃機(jī)兩種,其中以電動(dòng)機(jī)為主。
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無(wú)人機(jī)OSD系統(tǒng)有什么作用?

  • 無(wú)人機(jī)OSD系統(tǒng)有什么作用?-osd指是視頻疊加系統(tǒng),就是把飛行器的狀態(tài),也就是各個(gè)模塊的數(shù)據(jù),比如你裝風(fēng)速儀、高度儀、陀螺儀、電量監(jiān)控等,整合到OSD模塊,然后OSD模塊把監(jiān)控的數(shù)據(jù)返回到終端(遙控器的顯示屏上)疊加到圖傳的圖像上。
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無(wú)人機(jī)圖像傳輸技術(shù)簡(jiǎn)介

  • 無(wú)人機(jī)圖像傳輸技術(shù)簡(jiǎn)介-天空中的無(wú)人機(jī),與地面上的操作者,是如何進(jìn)行“溝通”的呢?答案就是遙控系統(tǒng)和圖像傳輸系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱圖傳)。
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無(wú)人機(jī)新手入門(mén)指南

  • 無(wú)人機(jī)新手入門(mén)指南-這陣子無(wú)人機(jī)風(fēng)氣大盛。大家見(jiàn)到網(wǎng)上不斷有人貼出宏偉的航拍片段和照片,很想要吧?但是,無(wú)人機(jī)還是個(gè)很新的玩意,想找個(gè)老手指點(diǎn)一下亦不容易啊。不過(guò),我們這里有最完整的無(wú)人機(jī)新手購(gòu)買(mǎi)指南,讓你可以愉快的選合適的無(wú)人機(jī)。
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超全面的無(wú)人機(jī)入門(mén)知識(shí)

  • 超全面的無(wú)人機(jī)入門(mén)知識(shí)-現(xiàn)在提到的無(wú)人機(jī),通常是說(shuō)無(wú)人飛行載具(Unmanned Aerial Vehicle, 簡(jiǎn)稱UAV),或稱無(wú)人飛機(jī)、無(wú)人飛機(jī)系統(tǒng)(Unmanned Aircraft System,簡(jiǎn)稱UAS),不需駕駛員在機(jī)內(nèi)駕駛的飛機(jī),通過(guò)地面遙控或自動(dòng)駕駛技術(shù),進(jìn)行科學(xué)觀測(cè)、戰(zhàn)場(chǎng)偵查等任務(wù)的飛行器。
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干貨:無(wú)人機(jī)有三法可避開(kāi)黑飛

  • 干貨:無(wú)人機(jī)有三法可避開(kāi)黑飛-網(wǎng)訊:英國(guó)警方說(shuō),2016年4月17日英國(guó)航空公司一客機(jī)在倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)降落時(shí)疑似撞上無(wú)人機(jī)。事后英國(guó)官方又說(shuō),撞的只是塑料袋,民航?jīng)]損傷。雖然無(wú)人機(jī)“躺槍”了,但不少飛手們?cè)俅问艿健昂陲w”這個(gè)詞的困擾。
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無(wú)人機(jī)發(fā)展的技術(shù)難點(diǎn)分析

  • 無(wú)人機(jī)發(fā)展的技術(shù)難點(diǎn)分析-從大疆到小米,面對(duì)火爆的無(wú)人機(jī)市場(chǎng),我們需要冷靜思考下無(wú)人機(jī)未來(lái)如何發(fā)展,下面是關(guān)于無(wú)人機(jī)發(fā)展的幾個(gè)技術(shù)難點(diǎn)......
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無(wú)人機(jī)不“炸機(jī)” 一定要注意這4點(diǎn)

  • 無(wú)人機(jī)不“炸機(jī)” 一定要注意這4點(diǎn)-  編者說(shuō):我并沒(méi)實(shí)際操作過(guò)任何重量在4公斤以上的無(wú)人機(jī),但看人家飛也幾十次了,總結(jié)了一些關(guān)于無(wú)人機(jī)飛行安全方面的指南,希望對(duì)想購(gòu)買(mǎi)無(wú)人機(jī)新手有些幫助。
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無(wú)人機(jī)“蜂群”介紹

您好,目前還沒(méi)有人創(chuàng)建詞條無(wú)人機(jī)“蜂群”!
歡迎您創(chuàng)建該詞條,闡述對(duì)無(wú)人機(jī)“蜂群”的理解,并與今后在此搜索無(wú)人機(jī)“蜂群”的朋友們分享。    創(chuàng)建詞條

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