總線(xiàn) 文章進(jìn)入總線(xiàn)技術(shù)社區(qū)

基于CPLD的I2C總線(xiàn)接口設(shè)計(jì)

在電路設(shè)計(jì)中，I2C總線(xiàn)是比較常用的兩線(xiàn)式串行通信方式，大多數(shù)的CPU都擅長(zhǎng)于并口操作，不具備直接操作I2C總線(xiàn)接口的能力。為了使不具備I2C總線(xiàn)接口能力的CPU通過(guò)對(duì)并口的簡(jiǎn)單操作實(shí)現(xiàn)對(duì)I2C總線(xiàn)接口的控制，在分析I2C總線(xiàn)常用工作模式的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)工作于主機(jī)模式的，以CPID完成I2C總線(xiàn)開(kāi)始信號(hào)、結(jié)束信號(hào)的輸出，以及并行數(shù)據(jù)到I2C總線(xiàn)模式串行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換或I2C模式串行數(shù)據(jù)到并行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換的I2C接口模塊。采用該模塊，可以使不具備I2C總線(xiàn)接口的CPU通過(guò)并口方便地控制I2C總線(xiàn)設(shè)備，簡(jiǎn)化系統(tǒng)程序設(shè)
關(guān)鍵字： CPLD I2C 總線(xiàn) 接口設(shè)計(jì)

CAN總線(xiàn)在多機(jī)通信中的應(yīng)用

摘要：設(shè)計(jì)了多個(gè)CAN總線(xiàn)的通信節(jié)點(diǎn)，通過(guò)PCI9810-CAN適配卡上的CAN總線(xiàn)，組成一個(gè)局域通信網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了PC機(jī)對(duì)各個(gè)節(jié)點(diǎn)的監(jiān)控和通信以及節(jié)點(diǎn)間的自由通信。
關(guān)鍵詞：CAN總線(xiàn)；多機(jī)通信；CAN控制器

隨著微處理
關(guān)鍵字：應(yīng)用通信總線(xiàn) CAN

基于Wishbone總線(xiàn)的UART IP核設(shè)計(jì)

摘要：介紹了一種基于Wishbone總線(xiàn)的UART IP核的設(shè)計(jì)方法。該設(shè)計(jì)采用了自頂向下的模塊化劃分和有限狀態(tài)機(jī)相結(jié)合的方法，由于其應(yīng)用了標(biāo)準(zhǔn)的Wishbone總線(xiàn)接口，從而使微機(jī)系統(tǒng)與串行設(shè)備之間的通信更加靈活方便。驗(yàn)證
關(guān)鍵字： IP 設(shè)計(jì) UART 總線(xiàn) Wishbone 基于

基于CAN總線(xiàn)的嵌入式汽車(chē)電子測(cè)試系統(tǒng)

摘要：為滿(mǎn)足汽車(chē)廠(chǎng)商對(duì)于汽車(chē)電子產(chǎn)品的測(cè)試需求，提出了基于CAN總線(xiàn)和嵌入式技術(shù)的汽車(chē)電子檢測(cè)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法。以USB車(chē)載音頻娛樂(lè)系統(tǒng)的測(cè)試儀器為例對(duì)該方法進(jìn)行了具體解釋?zhuān)紫冉o出了硬件設(shè)計(jì)的基本結(jié)構(gòu)，重點(diǎn)
關(guān)鍵字： CAN 總線(xiàn) 嵌入式汽車(chē)電子

TMS320F2812與ARINC429數(shù)據(jù)總線(xiàn)之間的通信設(shè)計(jì)

摘要：ARINC429總線(xiàn)是一種應(yīng)用廣泛的航空數(shù)據(jù)總線(xiàn)，主要用于航空電子設(shè)備和系統(tǒng)之間的通信。在描述ARINC429總線(xiàn)和HS-3282的基礎(chǔ)上，提出了TMS320F2812 DSP與ARINC429數(shù)據(jù)總線(xiàn)通信的設(shè)計(jì)方法。該系統(tǒng)主要由429數(shù)據(jù)收發(fā)
關(guān)鍵字：通信設(shè)計(jì) 之間總線(xiàn) ARINC429 數(shù)據(jù) TMS320F2812

STM32的CAN總線(xiàn)中繼器設(shè)計(jì)及應(yīng)用

摘要：CAN中繼器是系統(tǒng)組網(wǎng)的關(guān)鍵，通過(guò)中繼器可以擴(kuò)展節(jié)點(diǎn)的數(shù)量和實(shí)現(xiàn)不同波特率之間的通信。本文充分利用STM32F105內(nèi)部集成雙bx CAN控制器的特性，設(shè)計(jì)出一款基于STM32的單芯片CAN總線(xiàn)中繼器，并將其應(yīng)用到齊瑪印
關(guān)鍵字：應(yīng)用設(shè)計(jì) 總線(xiàn) CAN STM32

基于PIC單片機(jī)的新型醫(yī)用呼叫對(duì)講系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要：介紹了一種基于單片機(jī)的新型醫(yī)用呼叫對(duì)講系統(tǒng)。用于醫(yī)護(hù)人員與病人及時(shí)通信。該系統(tǒng)主、分機(jī)均以PIC系列單片機(jī)為核心，采用電源載波技術(shù)，利用系統(tǒng)的二芯電源線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音信號(hào)與控制信號(hào)的共線(xiàn)傳輸。該系統(tǒng)具有
關(guān)鍵字： CAN 總線(xiàn) 單片機(jī)

基于DSPIC30F4011單片機(jī)的CAN總線(xiàn)通信設(shè)計(jì)

0 引言　　CAN (CONtroller Area Network) 即控制器局域網(wǎng)絡(luò)，屬于工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)的范疇。與一般的通信總線(xiàn)相比， CAN總線(xiàn)的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性。事實(shí)上，由于其良好的性能及獨(dú)特的設(shè)計(jì)， C
關(guān)鍵字：單片機(jī) CAN 總線(xiàn) 通信

基于CAN總線(xiàn)的汽車(chē)行駛信息處理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

摘要：設(shè)計(jì)了一種基于CAN總線(xiàn)的汽車(chē)行駛信息處理系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)對(duì)汽車(chē)行駛時(shí)間、速度及各個(gè)開(kāi)關(guān)量信息進(jìn)行記錄、存儲(chǔ), 不僅能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)采集單元和數(shù)據(jù)分析軟件之間的數(shù)據(jù)采集, 還能根據(jù)車(chē)輛行駛信息, 繪制出各
關(guān)鍵字： CAN 總線(xiàn) 汽車(chē)行駛信息處理系統(tǒng)

地址總線(xiàn)低功耗編碼的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

對(duì)降低地址總線(xiàn)功耗的編碼方法研究與應(yīng)用正在逐漸增多。本文在簡(jiǎn)述地址總線(xiàn)上的功耗來(lái)源的基礎(chǔ)上，介紹了幾種典型的地址總線(xiàn)低功耗編碼方法，通過(guò)結(jié)合實(shí)際采用的T0編碼，能有效地降低智能卡芯片的功耗。
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 實(shí)現(xiàn) 編碼功耗總線(xiàn) 地址

基于PXI和GPIB總線(xiàn)電路測(cè)試系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)

傳統(tǒng)的人工方法檢測(cè)硬件電路的性能存在一系列的問(wèn)題。測(cè)試總線(xiàn)技術(shù)是支撐自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)發(fā)展的核心技術(shù)，該項(xiàng)目借鑒國(guó)內(nèi)外在自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)(ATS)尤其是軍用ATS中的先進(jìn)技術(shù)，針對(duì)該電路性能檢測(cè)的需要，提出基于PXI和GPIB總線(xiàn)的LabVIEW軟件平臺(tái)自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法。對(duì)提高電路測(cè)試效率、可信度和自動(dòng)化水平具有重要意義，解決了工程應(yīng)用的實(shí)際問(wèn)題，是一項(xiàng)成功的ATS應(yīng)用案例。
關(guān)鍵字： GPIB PXI 總線(xiàn) 電路測(cè)試

LIN總線(xiàn)及其在汽車(chē)分級(jí)制網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用

隨著汽車(chē)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)信息通信的網(wǎng)絡(luò)化是必然趨勢(shì)。汽車(chē)信息通信的多樣化促進(jìn)了汽車(chē)分級(jí)制網(wǎng)絡(luò)的產(chǎn)生和發(fā)展。LIN作為一種性能優(yōu)異、價(jià)格低廉的新型A類(lèi)總線(xiàn)，必將進(jìn)一步促進(jìn)汽車(chē)分級(jí)制網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的實(shí)施和完善，推動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展。同時(shí)，LIN作為一個(gè)開(kāi)放的協(xié)議，在工業(yè)及家電領(lǐng)域也有著廣闊的應(yīng)用前景。
關(guān)鍵字： LIN 總線(xiàn) 汽車(chē) 分級(jí)

電容屏幕普及迫在眉睫 2011國(guó)內(nèi)導(dǎo)航猜想

理想與現(xiàn)實(shí)就差一步2010年對(duì)于國(guó)內(nèi)導(dǎo)航用戶(hù)來(lái)說(shuō)是美好的一年，因?yàn)樵S許多多導(dǎo)航新技術(shù)都落實(shí)在了產(chǎn)品終...
關(guān)鍵字：動(dòng)力系統(tǒng) GPS 車(chē)身電子總線(xiàn) MCU 車(chē)載多媒體汽車(chē)安全車(chē)用傳感器汽車(chē)電子

CPLD應(yīng)用于嵌入式系統(tǒng)與CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通信

CPLD應(yīng)用于嵌入式系統(tǒng)與CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通信,1.引言可編程邏輯器件PLD（Programmable logic Device）就是由用戶(hù)進(jìn)行編程實(shí)現(xiàn)所需邏輯功能的數(shù)字專(zhuān)用集成電路ASIC。可編程邏輯器件在現(xiàn)代電子工程設(shè)計(jì)中得到了廣泛應(yīng)用。它是在PAL，GAL等邏輯器件的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)
關(guān)鍵字：總線(xiàn) 網(wǎng)絡(luò)通信 CAN 系統(tǒng) 應(yīng)用嵌入式 CPLD

PC1O4總線(xiàn)雷達(dá)信號(hào)顯示卡的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

摘要：PC104總線(xiàn)雷達(dá)信號(hào)顯示卡是將基于PC104總線(xiàn)的虛擬儀器技術(shù)應(yīng)用于通用雷達(dá)嵌入式診斷組合中信號(hào)的顯示，對(duì)于改進(jìn)雷達(dá)裝備故障檢測(cè)方式具有重大意義。通過(guò)對(duì)信號(hào)波形顯示原理以及顯示方法的分析，確定了具體的實(shí)
關(guān)鍵字： PC1O4 總線(xiàn) 雷達(dá)信號(hào) 卡的設(shè)計(jì)

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總線(xiàn)介紹

總線(xiàn)的概念所謂總線(xiàn)（Bus），一般指通過(guò)分時(shí)復(fù)用的方式，將信息以一個(gè)或多個(gè)源部件傳送到一個(gè)或多個(gè)目的部件的一組傳輸線(xiàn)。是電腦中傳輸數(shù)據(jù)的公共通道。工作原理當(dāng) 總線(xiàn)空閑（其他器件都以高阻態(tài)形式連接在總線(xiàn)上）且一個(gè)器件要與目的器件通信時(shí)，發(fā)起通信的器件驅(qū)動(dòng)總線(xiàn)，發(fā)出地址和數(shù)據(jù)。其他以高阻態(tài)形式連接在總線(xiàn)上的器件如果收到（或能夠收到）與自己相符的地址信息后，即 [ 查看詳細(xì) ]