總線文章進(jìn)入總線技術(shù)社區(qū)

基于CAN總線的航空電纜測試系統(tǒng)分布機(jī)研究

摘要：針對航空電纜數(shù)量多，類型和結(jié)構(gòu)復(fù)雜，電纜接頭多樣化等特點，提出一種基于CAN總線的分布式柔性電纜測試系統(tǒng)，詳細(xì)介紹分布機(jī)中的關(guān)鍵模塊基于CPLD的大規(guī)模矩陣開關(guān)板的設(shè)計方案，給出硬件實現(xiàn)方法和部分通信程
關(guān)鍵字： CAN 總線航空電纜測試

降低任何嵌入式設(shè)計的體積和成本的常用方法是使用具有較少I/O引腳的通信總線。雖然從并行總線發(fā)展到串行總線可明顯減小體積和降低成本，但是從一種串行總線發(fā)展為另一種具有較少引腳的串行總線也很有用。用串行總線替代并行總線時，傳輸速度是一個關(guān)鍵參數(shù)。在小體積是最重要參數(shù)的設(shè)計中，使用具有較少引腳的串行總線很有優(yōu)勢。單片機(jī)集成超過12種不同的串行接口，本文將討論各串行接口的優(yōu)缺點。

降低任何嵌入式設(shè)計的體積和成本的常用方法是使用具有較少I/O引腳的通信總線。雖然從并行總線發(fā)展到串行總線可明顯減小體積和降低成本，但是從一種串行總線發(fā)展為另一種具有較少引腳的串行總線也很有用。用串行總線替代并行總線時，傳輸速度是一個關(guān)鍵參數(shù)。在小體積是最重要參數(shù)的設(shè)計中，使用具有較少引腳的串行總線很有優(yōu)勢。單片機(jī)集成超過12種不同的串行接口，本文將討論各串行接口的優(yōu)缺點。,降低任何嵌入式設(shè)計的體積和成本的常用方法是使用具有較少I/O引腳的通信總線。雖然從并行總線發(fā)展到串行總線可明顯減小體積和降低成本，但是
關(guān)鍵字：總線串行具有體積并行使用降低發(fā)展接口參數(shù)

基于FPGA的CAN總線控制器SJA1000軟核的設(shè)計

基于FPGA的CAN總線控制器SJA1000軟核的設(shè)計
湯書森，劉棟，李建明
(蘭州大學(xué)信息科學(xué)與工程學(xué)院，蘭州 730000)
摘要：分析了CAN控制器SJA1000的特點及CAN協(xié)議通信格式。設(shè)計了控制器SJA1000的IP軟核，能為應(yīng)用提
關(guān)鍵字： SJA1000 軟核設(shè)計控制器總線 FPGA CAN

基于STM32F1O5的CAN總線中繼器的設(shè)計與實現(xiàn)

摘要：提出了一種用MCU自帶的雙CAN接口實現(xiàn)CAN總線中繼器的設(shè)計方法，并給出了基于STM32F105的CAN總線中繼器的軟硬件實現(xiàn)方案。采用單CPU的設(shè)計可以很好地解決兩個CAN接口的主從狀態(tài)轉(zhuǎn)換，使系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、性能穩(wěn)
關(guān)鍵字：設(shè)計實現(xiàn) 總線 CAN STM32F1O5 基于

基于C8051F040單片機(jī)的CAN總線系統(tǒng)設(shè)計

摘要：本設(shè)計是基于帶有CAN控制器的C8031F040單片機(jī)的CAN總線的數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)，通過USB口，實現(xiàn)了兩個CAN節(jié)點與上位機(jī)之間的數(shù)據(jù)傳輸。CAN節(jié)點是基于C8051F040單片機(jī)設(shè)計而成的溫度采集系統(tǒng)并且可以接收上位機(jī)傳來的數(shù)
關(guān)鍵字：系統(tǒng) 設(shè)計總線 CAN C8051F040 單片機(jī) 基于

基于Avalon總線的SD卡讀寫控制器的設(shè)計

介紹Altera公司提出的SoPC技術(shù)，根據(jù)SoPC系統(tǒng)Avalon總線規(guī)范，設(shè)計一種同時包含Master和Slave端口的SD卡讀寫控制器，無需CPU的干預(yù)，并且支持中斷，大大提高了SD卡的讀／寫速度。該設(shè)計的核心部分為SD卡讀／寫時序控制以及Avalon-MM總線與NiosⅡ的接口部分。該控制器在友晶科技DE2開發(fā)平臺上驗證通過，實現(xiàn)了大數(shù)據(jù)量的快速存取，滿足了一般消費類電子需求，具有較大的應(yīng)用前景。
關(guān)鍵字： Avalon 總線 SD卡讀寫控制器

基于CAN總線的A320模擬器硬件仿真方案研究

針對飛機(jī)模擬器硬件仿真時系統(tǒng)模塊多、通信頻繁、結(jié)構(gòu)復(fù)雜而導(dǎo)致模塊間布線繁雜，以及由此產(chǎn)生的干擾等問題，提出一種基于CAN總線的駕駛艙仿真方案。該方案中上位機(jī)負(fù)責(zé)邏輯運算，下位機(jī)負(fù)責(zé)操作信息采集，通過CAN總線將上、下位機(jī)組成一個網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)駕駛艙功能仿真。闡述系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)，設(shè)計了整個駕駛艙的數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議，結(jié)合實際應(yīng)用，給出了節(jié)點中數(shù)據(jù)收發(fā)模塊的硬件設(shè)計結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)傳輸軟件實現(xiàn)方法。實際測試結(jié)果表明，該設(shè)計布線簡潔，數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定可靠，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。
關(guān)鍵字： A320 CAN 總線模擬

1553B總線中曼徹斯特編解碼器的設(shè)計

曼徹斯特鳊解碼器是1553B總線協(xié)議的重要組成部分，其性能的好壞直接影響整個系統(tǒng)的通信質(zhì)量。通過分析MIL STD-1553B協(xié)議和GJB5186測試標(biāo)準(zhǔn)，制定出鳊解碼器的設(shè)計規(guī)范。采用硬件描述語言(Verilog)設(shè)計電路，VCS對設(shè)計進(jìn)行仿真，并利用Synplify Pro及ISE完成綜合和布局布線的工作，最后載入Xilinx FPGA進(jìn)行測試。在深入分析曼徹斯特碼型特點的基礎(chǔ)上，對鳊解碼器的工作過程及邏輯電路結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)介紹。提出的時鐘分離電路比超前滯后數(shù)字鎖相環(huán)更為簡單有效。
關(guān)鍵字： 1553B 總線曼徹斯特編解碼器

基于MSP430系列單片機(jī)的CAN總線接口轉(zhuǎn)換卡設(shè)計

IT公司的MSP430系列單片機(jī)是一種超低功耗的混合信號控制器，具有豐富的片內(nèi)外設(shè)，有極其廣闊的應(yīng)用范圍。介紹基于MSP430系列單片機(jī)的RS232／RS485 CAN總線通信轉(zhuǎn)換接口的設(shè)計與實現(xiàn)，重點討論其硬件配置和軟件功能，
關(guān)鍵字：接口轉(zhuǎn)換設(shè)計總線 CAN MSP430 系列單片機(jī) 基于

采用GSM、GPS及CAN總線的列車行程測量系統(tǒng)設(shè)計

采用GSM、GPS及CAN總線的列車行程測量系統(tǒng)設(shè)計,本系統(tǒng)就是為了滿足上述要求而開發(fā)的,它是利用美國GPS(Global Positioning System)全球定位系統(tǒng),結(jié)合CAN(Controller Area Network)總線技術(shù)和GSM(Global System for Mobile Communication)移動通信技術(shù)的產(chǎn)物。其主要
關(guān)鍵字：行程測量系統(tǒng) 設(shè)計列車總線 GSM GPS CAN 采用

TDK：汽車領(lǐng)域的被動器件應(yīng)用和市場

用于汽車的被動器件不同于一般民用產(chǎn)品，一直要求具有高信賴性，能適應(yīng)高溫，振動，沖擊這類嚴(yán)酷的環(huán)境。特別是...
關(guān)鍵字：動力系統(tǒng) GPS 車身電子總線 MCU 車載多媒體汽車安全車用傳感器汽車電子

ST-BUS總線接口模塊的Verilog HDL設(shè)計

ST-BUS總線接口模塊的Verilog HDL設(shè)計,ST-BUS是廣泛應(yīng)用于E1通信設(shè)備內(nèi)部的一種模塊間通信總線。結(jié)合某專用通信系統(tǒng)E1接口轉(zhuǎn)換板的設(shè)計，本文對ST-BUS總線進(jìn)行了介紹，討論了ST-BUS總線接口收發(fā)模塊的設(shè)計方法，給出了Verilog HDL實現(xiàn)和模塊的時序仿真圖。
關(guān)鍵字： HDL 設(shè)計 Verilog 模塊總線接口 ST-BUS

采用RS422A現(xiàn)場總線溫控網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及分析

RS422A是工業(yè)界廣泛使用的雙向、差動平衡驅(qū)動和接收傳輸線標(biāo)準(zhǔn)接口 ,它以全雙工方式通信 ,支持多點連接 ,允許創(chuàng)建多達(dá) 32個節(jié)點的網(wǎng)絡(luò),具有傳輸距離遠(yuǎn) （最大傳輸距離為 1200m） ,傳輸速率快（ 1200m時為 100kbit/s
關(guān)鍵字：控制系統(tǒng) 結(jié)構(gòu) 分析網(wǎng)絡(luò) 溫控 RS422A 現(xiàn)場總線采用

CAN總線技術(shù)在工業(yè)碼垛機(jī)器人控制系統(tǒng)中的應(yīng)用研究

目前在用的工業(yè)碼垛機(jī)器人種類繁多，但根據(jù)其多軸控制系統(tǒng)的技術(shù)特點一般可分為三種類型：1）基于PLC的多軸控制系統(tǒng)；2）基于PC的多軸控制系統(tǒng)；3）基于總線的多軸控制系統(tǒng)。其中，總線控制系統(tǒng)具有數(shù)字信號傳輸、系
關(guān)鍵字：控制系統(tǒng) 應(yīng)用研究機(jī)器人工業(yè) 總線技術(shù) CAN

SHARC DSP與SJA1000的CAN總線接口設(shè)計

SHARC DSP與SJA1000的CAN總線接口設(shè)計,本文討論了DSP與CAN控制器SJA1000的總線接口的差別，提出了SJA1000和SHARC系列DSP接口設(shè)計的簡單方法和通用方法。測試表明，這種方法的穩(wěn)定性好，傳輸效率高。
關(guān)鍵詞: SHARC DSP; SJA1000; CAN現(xiàn)場總線

引言
關(guān)鍵字：接口設(shè)計總線 CAN DSP SJA1000 SHARC

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總線介紹

總線的概念所謂總線（Bus），一般指通過分時復(fù)用的方式，將信息以一個或多個源部件傳送到一個或多個目的部件的一組傳輸線。是電腦中傳輸數(shù)據(jù)的公共通道。工作原理當(dāng) 總線空閑（其他器件都以高阻態(tài)形式連接在總線上）且一個器件要與目的器件通信時，發(fā)起通信的器件驅(qū)動總線，發(fā)出地址和數(shù)據(jù)。其他以高阻態(tài)形式連接在總線上的器件如果收到（或能夠收到）與自己相符的地址信息后，即 [ 查看詳細(xì) ]