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總線 文章 最新資訊

現(xiàn)場(chǎng)總線在低壓電器行業(yè)中的應(yīng)用分析

  • 現(xiàn)場(chǎng)總線在低壓電器行業(yè)中的應(yīng)用分析,1、Profibus總線技術(shù)

    　　Profbus是一種不依賴廠家的開放式現(xiàn)場(chǎng)總線標(biāo)準(zhǔn)，采用Profibus的標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)后，不同廠商所生產(chǎn)的設(shè)備不需要對(duì)其接口進(jìn)行特別調(diào)整就可通信。Profibus為多主從結(jié)構(gòu)，可方便地構(gòu)成集中式、集
  • 關(guān)鍵字： 應(yīng)用  分析  行業(yè)  低壓電器  總線  現(xiàn)場(chǎng)  

基于PXI總線的數(shù)據(jù)傳輸接口設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方案

  • 基于PXI總線的數(shù)據(jù)傳輸接口設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方案,使用PCI9054 提供的DMA 傳輸方式，并由其Local 端配置和啟動(dòng)DMA 傳輸來完成數(shù)字頻譜數(shù)據(jù)的傳輸，達(dá)到用PXI 總線實(shí)現(xiàn)數(shù)字頻譜分析儀與工控機(jī)的高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)哪康?。　　隨著無線通信業(yè)務(wù)的飛速發(fā)展，頻譜資源顯得越來
  • 關(guān)鍵字： 設(shè)計(jì)  實(shí)現(xiàn)  方案  接口  數(shù)據(jù)傳輸  PXI  總線  基于  

NXP引進(jìn)局部網(wǎng)絡(luò)——不受車型限制的環(huán)保方案

基于CAN總線的車輛虛擬儀表數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 1 引言　　現(xiàn)在總線技術(shù)有很多種。從成本上講，RS-232/485的成本都比CAN低；速度上講，工業(yè)以太網(wǎng)等也都不錯(cuò)。為什么唯獨(dú)CAN在汽車電子中得到親睞？　　從成本上來說，CAN比UART、RS-232/485高，但比以太網(wǎng)低；從實(shí)時(shí)
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一種基于單片機(jī)的疲勞駕駛檢測(cè)儀設(shè)計(jì)

自動(dòng)幫你剎車 思域裝備CMBS防碰撞系統(tǒng)

基于Multisim的汽車尾燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

基于CAN總線的語音節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)方案

  • 文章針對(duì)現(xiàn)有的模擬廣播系統(tǒng)存在抗干擾能力弱、傳輸距離短等不足，進(jìn)行了基于CAN 總線的數(shù)字語音通信系統(tǒng)的研究。給出語音通信系統(tǒng)的總體構(gòu)成，并對(duì)節(jié)點(diǎn)各模塊進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)。核心部分采用內(nèi)置CAN 控制器PIC18F458 單
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德國大陸公開配備EDLC的怠速停止機(jī)構(gòu)

單片機(jī)總線解釋

  • 　　總線的概念　　總線(Bus)是計(jì)算機(jī)各種功能部件之間傳送信息的公共通信干線，它是由導(dǎo)線組成的傳輸線束， 按 ...
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基于CPCI總線的多片ADSP-TS201引導(dǎo)設(shè)計(jì)

  • 基于CPCI總線的多片ADSP-TS201引導(dǎo)設(shè)計(jì),摘要：分析了ADI公司TigerSHARC系列數(shù)字信號(hào)處理器ADSP-TS201的引導(dǎo)方式，設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了基于該DSP處理器的某雷達(dá)信號(hào)處理機(jī)的自動(dòng)引導(dǎo)方案。與其他加載方式相比，該引導(dǎo)方案采用CPCI總線向板卡傳輸引導(dǎo)代碼，進(jìn)而通過鏈
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基于GPS和GSM的車輛自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)的原理與設(shè)計(jì)

基于CAN總線的客車信息集成系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

  • 1 引言隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車電子技術(shù)也迅速的發(fā)展了起來，汽車上各種電子控制單元的數(shù)目也不斷地增加，連接導(dǎo)線顯著增多，因而提高控制單元間通信的可靠性和降低導(dǎo)線成本已成為迫切需要解決的問題。在20世紀(jì)
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基于μC/OS-Ⅱ的1553B和ARINC429總線實(shí)時(shí)協(xié)議轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

  • 基于μC/OS-Ⅱ的1553B和ARINC429總線實(shí)時(shí)協(xié)議轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的設(shè)計(jì),近年來,ГOCT18977、1553B和ARINC429已成為我軍機(jī)載設(shè)備間、飛機(jī)與導(dǎo)彈間數(shù)據(jù)通信所廣泛采用的總線標(biāo)準(zhǔn)。這種多種總線標(biāo)準(zhǔn)并存的情況帶來一系列問題:一是在地面維護(hù)過程中,需要測(cè)試不同總線標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù);二是不同總線標(biāo)
  • 關(guān)鍵字： 協(xié)議  轉(zhuǎn)換  系統(tǒng)  設(shè)計(jì)  實(shí)時(shí)  總線  C/OS-  1553B  ARINC429  

調(diào)節(jié)器可簡(jiǎn)化中間電源總線及負(fù)載點(diǎn)供電設(shè)計(jì)

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總線介紹

總線的概念 所謂總線（Bus），一般指通過分時(shí)復(fù)用的方式，將信息以一個(gè)或多個(gè)源部件傳送到一個(gè)或多個(gè)目的部件的一組傳輸線。是電腦中傳輸數(shù)據(jù)的公共通道。 工作原理當(dāng) 總線空閑（其他器件都以高阻態(tài)形式連接在總線上）且一個(gè)器件要與目的器件通信時(shí)，發(fā)起通信的器件驅(qū)動(dòng)總線，發(fā)出地址和數(shù)據(jù)。其他以高阻態(tài)形式連接在總線上的器件如果收到（或能夠收到）與自己相符的地址信息后，即 [ 查看詳細(xì) ]
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