總線(xiàn) 文章進(jìn)入總線(xiàn)技術(shù)社區(qū)

后驅(qū)嘉年華！福特開(kāi)發(fā)輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)

如果“輪轂電機(jī)”對(duì)于你而言還是個(gè)新鮮玩意兒，那么你一定要好好讀讀下面這則消息：福特汽車(chē)公司與汽車(chē)零部件廠...
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奧地利微電子最新設(shè)計(jì)將傳感器與微控制器分離

奧地利微電子宣布推出一款適用于汽車(chē)的智能電池傳感器（IntelligentBatterySensor）參考設(shè)計(jì)，該參考設(shè)計(jì)基于奧...
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新型智能車(chē)燈可令水滴隱形增雨天能見(jiàn)度保安全

這種車(chē)燈的巧妙之處就在于它能夠使雨水“隱形”據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，科學(xué)家正在研制一種能夠使司機(jī)在雨天看...
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本田推出新型防追尾制動(dòng)系統(tǒng)“CMS”

本田日前宣布在全球首次開(kāi)發(fā)成功“追尾減輕制動(dòng)系統(tǒng)”（CMS：CollisionMitigationbrakeSystem），該系統(tǒng)檢測(cè)到有...
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萊尼公司展示新型鋁材料汽車(chē)線(xiàn)束系統(tǒng)

也許在未來(lái)的某一天，無(wú)需使用電線(xiàn)的汽車(chē)將成為可能，但就目前的科技水平來(lái)看，線(xiàn)束系統(tǒng)依然是汽車(chē)不可或缺的一部...
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創(chuàng)新的機(jī)電一體化技術(shù)

機(jī)電一體化已經(jīng)成為汽車(chē)應(yīng)用中創(chuàng)新性控制和調(diào)節(jié)技術(shù)的一個(gè)關(guān)鍵詞.人們逐漸對(duì)創(chuàng)新性控制和調(diào)節(jié)技術(shù)在精確性,...
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電磁制動(dòng)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)

眾所周知，制動(dòng)系統(tǒng)是汽車(chē)安全行駛的命脈。伴隨著汽車(chē)的更新?lián)Q代，以及人們對(duì)汽車(chē)安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性等性能...
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轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)的創(chuàng)新方案

汽車(chē)零部件供應(yīng)商GKN公司推出了一種新的組合式創(chuàng)新方案:一種能夠大幅度提高車(chē)輛駕駛動(dòng)態(tài)性能的解決方案.前...
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本田采用橫向磁通電機(jī)結(jié)構(gòu)減少電動(dòng)車(chē)動(dòng)力總成長(zhǎng)度

為了減少電動(dòng)車(chē)中電機(jī)的軸向長(zhǎng)度，本田目前正在開(kāi)發(fā)一款橫向磁通電機(jī)（TransverseFluxmotor）。在2013汽車(chē)工程...
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獨(dú)具魅力的eDCT技術(shù)

新一代的eDCT的設(shè)計(jì)已獲專(zhuān)利，它是一款電動(dòng)汽車(chē)用緊湊型無(wú)轉(zhuǎn)矩中斷換擋“無(wú)離合器”變速器，其靈感來(lái)源于DCT（雙...
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缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU自主設(shè)計(jì)及研發(fā)

本文結(jié)合公司自主研發(fā)的項(xiàng)目詳細(xì)分析了GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)流程：Simulink模型的建立、代碼生成、主控制器...
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基于LonWorks總線(xiàn)的智能家居系統(tǒng)設(shè)計(jì)

提出了一種基于LonWorks現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)的智能家居系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。該方案將LonWorks總線(xiàn)技術(shù)應(yīng)用于智能家居系統(tǒng)，系統(tǒng)中的控制和采集節(jié)點(diǎn)由單片機(jī)和神經(jīng)元芯片組成，單片機(jī)作為主控制器，神經(jīng)元芯片作為通信協(xié)議處理器和上位機(jī)進(jìn)行通信。
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Android系統(tǒng)下CAN總線(xiàn)驅(qū)動(dòng)程序的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

Android系統(tǒng)下CAN總線(xiàn)驅(qū)動(dòng)程序的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn),摘要嵌入式操作系統(tǒng)Android下CAN驅(qū)動(dòng)程序的實(shí)現(xiàn)，不但需要在Linux內(nèi)核中添加CAN驅(qū)動(dòng)設(shè)備，還要實(shí)現(xiàn)Android HAL層的調(diào)用。以S5PV 210微處理器與CAN總線(xiàn)控制器MCP2515為例，分析了Android設(shè)備驅(qū)動(dòng)原理，以及Android下
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減小污染和能耗談比亞迪綠靜/綠混技術(shù)

在之前的《很快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)談比亞迪的三項(xiàng)新技術(shù)》文章中，我簡(jiǎn)單的說(shuō)到比亞迪即將推出的綠靜和綠混兩項(xiàng)技術(shù)，在...
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空氣推著汽車(chē)跑雪鐵龍空氣混合動(dòng)力系統(tǒng)

2013年初的日內(nèi)瓦車(chē)展上，標(biāo)致-雪鐵龍帶來(lái)了一款空氣混合動(dòng)力原型車(chē)，這款基于雪鐵龍C3的混動(dòng)車(chē)型與此前廣泛使...
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總線(xiàn)介紹

總線(xiàn)的概念所謂總線(xiàn)（Bus），一般指通過(guò)分時(shí)復(fù)用的方式，將信息以一個(gè)或多個(gè)源部件傳送到一個(gè)或多個(gè)目的部件的一組傳輸線(xiàn)。是電腦中傳輸數(shù)據(jù)的公共通道。工作原理當(dāng) 總線(xiàn)空閑（其他器件都以高阻態(tài)形式連接在總線(xiàn)上）且一個(gè)器件要與目的器件通信時(shí)，發(fā)起通信的器件驅(qū)動(dòng)總線(xiàn)，發(fā)出地址和數(shù)據(jù)。其他以高阻態(tài)形式連接在總線(xiàn)上的器件如果收到（或能夠收到）與自己相符的地址信息后，即 [ 查看詳細(xì) ]