總線文章進(jìn)入總線技術(shù)社區(qū)

富士通半導(dǎo)體推出360°3D全景系統(tǒng)

近年來，對(duì)于汽車主動(dòng)安全的關(guān)注程度越來越高。同時(shí)，相關(guān)的汽車安全系統(tǒng)的數(shù)量與種類也在快速增加。富士通半導(dǎo)...
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2012十類最具潛力汽車技術(shù)闡述

汽車的核心價(jià)值顯然不是光鮮的外觀，抑或花哨的配置，而是最能體現(xiàn)科技進(jìn)步的技術(shù)亮點(diǎn)。國外汽車雜志《名車志》...
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加入氣體檢測功能　汽車被動(dòng)安全設(shè)計(jì)更周全

根據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)資料顯示，疲勞駕駛是導(dǎo)致交通事故主要原因之一。由于臺(tái)灣夏天高溫酷熱的天氣型態(tài)，以及空氣品質(zhì)...
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一種智能泊車管理導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)計(jì)案例

1.需求背景1.1需求背景當(dāng)前，中國國民經(jīng)濟(jì)正處于高速發(fā)展的重要階段，隨著國民經(jīng)濟(jì)健康持續(xù)的快速...
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明導(dǎo)國際闡述最新汽車線束制造工藝

線束是飛機(jī)和汽車等現(xiàn)代交通工具中至關(guān)重要的組件，負(fù)責(zé)各種電氣及電子設(shè)備之間的電力分配和信號(hào)傳輸。其價(jià)格...
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氫動(dòng)力汽車會(huì)面世？主流廠商未來智能汽車設(shè)想

汽車廠商正在持續(xù)地給汽車添加新功能來讓汽車變得更安全、更可靠對(duì)環(huán)境更友好，科技更先進(jìn)。很快，你的奧迪...
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車聯(lián)網(wǎng)中攝像頭的視頻采集存儲(chǔ)技術(shù)及應(yīng)用

根據(jù)中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過GPS、RFID、...
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微開半導(dǎo)體推出防靜電霍爾傳感器

微開半導(dǎo)體公司近日推出了一款防靜電線性霍爾傳感器，這款產(chǎn)品是該公司HAL83x系列產(chǎn)品中的最新款傳感器。這...
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凱迪拉克優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒降低油耗49%

博世、AVL和密歇根大學(xué)正在合作開展“新型燃燒概念-實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)和方案ACCESS”研究項(xiàng)目，該項(xiàng)目計(jì)劃為期四年、耗...
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富士重工的“XV混合動(dòng)力車”：利用立體攝像頭提高燃效

富士重工業(yè)為預(yù)定2013年初夏在日本上市的混合動(dòng)力車（HEV）“XV混合動(dòng)力車”舉辦了技術(shù)發(fā)布會(huì)。該車為該公司首...
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菲亞特MultiAir電子氣門技術(shù)解析

菲亞特早在2011年就已經(jīng)推出了全電子氣門技術(shù)MultiAir，并使用在AlfaRomeoMito1.4T車型上。但這種超前的技...
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基于CPCI總線的一體化數(shù)據(jù)處理中心的研究與實(shí)現(xiàn)

為了滿足工業(yè)控制系統(tǒng)多功能和數(shù)據(jù)處理能力的需求，設(shè)計(jì)了基于CPCI總線的一體化數(shù)據(jù)處理中心。系統(tǒng)以FPGA芯片為硬件控制核心，利用硬件描述語言Verilog進(jìn)行編程，采用自頂向下和模塊化的設(shè)計(jì)方法，實(shí)現(xiàn)了在同一嵌入式產(chǎn)品上集成光纖通信、A／D、D／A、CPCI總線、SDRAM存儲(chǔ)等功能，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的一體化、小型化。實(shí)際應(yīng)用表明本系統(tǒng)穩(wěn)定可靠、易于維護(hù)，滿足工業(yè)控制領(lǐng)域的需求。
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基于LIN總線電動(dòng)車窗防夾系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

摘要為達(dá)到電動(dòng)車窗的安全性和快速響應(yīng)要求，采用信號(hào)檢測技術(shù)設(shè)計(jì)了基于LIN總線的電動(dòng)車窗防夾系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過霍爾傳感器檢測車窗玻璃的實(shí)時(shí)位置，選擇直流電機(jī)的電流變化作為障礙檢測判斷的主要指標(biāo)，采用Freesc
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基于LIN總線的汽車后視鏡控制模塊設(shè)計(jì)

摘要以MC9S12DG128為主控單元、MM908E622為后視鏡單元，采用單主多從的總線控制方式，設(shè)計(jì)了一種基于LIN總線的汽車后視鏡控制模塊。主控單元以單片機(jī)MC9S12DG128為核心，通過LIN收發(fā)器MC33661實(shí)現(xiàn)對(duì)總線數(shù)據(jù)的收發(fā)，
關(guān)鍵字：控制模塊設(shè)計(jì) 后視鏡汽車 LIN 總線基于

JARI實(shí)驗(yàn)車將前方視野和虛擬物合成到前方屏幕上

日本汽車研究所（JARI）開發(fā)出了用于觀察駕駛者駕駛行為的實(shí)驗(yàn)車輛“JARI-ARV（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)實(shí)驗(yàn)車）”，并于2013年5月9日...
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總線介紹

總線的概念所謂總線（Bus），一般指通過分時(shí)復(fù)用的方式，將信息以一個(gè)或多個(gè)源部件傳送到一個(gè)或多個(gè)目的部件的一組傳輸線。是電腦中傳輸數(shù)據(jù)的公共通道。工作原理當(dāng) 總線空閑（其他器件都以高阻態(tài)形式連接在總線上）且一個(gè)器件要與目的器件通信時(shí)，發(fā)起通信的器件驅(qū)動(dòng)總線，發(fā)出地址和數(shù)據(jù)。其他以高阻態(tài)形式連接在總線上的器件如果收到（或能夠收到）與自己相符的地址信息后，即 [ 查看詳細(xì) ]