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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 寧德時代

馬斯克一把抓住寧德時代

  • 　　新浪科技訊 北京時間7月13日上午消息，據(jù)外媒報道，特斯拉要想在電動汽車領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位——尤其在這個后新冠疫情時代——它就需要在中國取得成功。為做到這一點，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克正與一名電池工程師進(jìn)行合作。這名電池工程師曾經(jīng)幫助蘋果公司有效地延長了MacBook筆記本電腦的使用壽命?！　?2歲的曾毓群在不到10年的時間里，將寧德時代新能源科技有限公司（CATL）打造成中國電池行業(yè)的老大。寧德時代同時也是全球最大的電動汽車充電電池生產(chǎn)商，而電動汽車是汽車行業(yè)的未來。曾毓群來自福建寧德一個簡陋
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電動汽車電池之戰(zhàn)一觸即發(fā)，誰將拔得頭籌？

  • 相對于傳統(tǒng)的汽車行業(yè)來說，電動汽車是以電能為資源動力，把傳統(tǒng)的汽車能源所用的動力進(jìn)行了徹底的改變。傳統(tǒng)汽車大多數(shù)用的都是化石燃料，但電動汽車主要能源是電能，這也是隨著社會的發(fā)展進(jìn)行的重大變革。電動汽車的核心是發(fā)展電動汽車的電池，電動電車的電池是現(xiàn)代行業(yè)的主要關(guān)鍵打破點。電動汽車的發(fā)展離不開電池的革新，大廠商也在不斷地革新著電動汽車的電池質(zhì)量和電容量的問題。目前市面上主流的新能源電動汽車電池種類大致歸為鉛酸電池、鎳氫電池、鈷酸鋰電池、錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池（鎳鈷錳酸鋰電池）等幾大門類。汽車動力
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盤點全球大型電動汽車電池制造商

  • 亞洲企業(yè)在全球電動汽車電池市場處于主導(dǎo)地位，為了與全球汽車制造商簽訂利潤豐厚的合同，它們正在歐洲和中國、美國等地擴大產(chǎn)能。即便如此，一些汽車制造商仍然擔(dān)心電池潛在產(chǎn)能不足，無法滿足未來幾年電動汽車的需求。而韓國SK Innovation與LG Chem的激烈競爭或?qū)⒓觿撛诘碾姵囟倘鼻闆r。以下為大家盤點全球大型電動汽車電池制造商：寧德時代作為世界最大的電動汽車電池制造商，寧德時代的客戶包括寶馬、大眾、戴姆勒、沃爾沃、豐田和本田。中國有著全球最大的電動汽車市場，而只為配備中國電池的汽車提供補貼的政策，也讓寧
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電動汽車電池的“中場戰(zhàn)事”：寧德時代、比亞迪血拼三星、松下

  • 2020年6月10日，年輕的特斯拉超越百年老店豐田，股價一度突破1000美元，問鼎全球車企市值第一的寶座。這是汽車產(chǎn)業(yè)值得記住的一天，一個屬于電動車的新時代已經(jīng)到來。然而，一年前的特斯拉，并沒有像現(xiàn)在一樣被看好。當(dāng)時的特斯拉，股價曾經(jīng)一度跌破200美元，眼看幾乎就要失去資本市場的信任。盡管，當(dāng)時特斯拉已經(jīng)推出了更親民的Model 3，并收獲了大量的訂單。但是，由于產(chǎn)能遲遲無法跟上，銷量一直起不來。制約產(chǎn)能的重要原因是特斯拉唯一電池供應(yīng)商松下。馬斯克在推特上直接指責(zé)松下，表示由于松下的生產(chǎn)效率不佳
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寧德時代聲稱開發(fā)了壽命長達(dá)百萬英里的電動車電池

  • 感覺超高科技的電動車，其實也是與大家手上的手機一樣，內(nèi)建的電池都會隨著使用而老化，這也是讓電動車不如傳統(tǒng)汽車般吸引的一點，然而這問題可能有方法解決。2011 年成立的寧德時代新能源科技股份有限公司（CATL）聲稱自己開發(fā)了一款新型電動車電池，能有 124 萬英里（近 200 萬公里）的壽命，或大約能使用 16 年之久。汽車能駛個百萬里并不是罕見，但今天的電動車大多都只能用 20 萬英里（約 32 萬公里）左右，如果屬實的話，CATL 出品的電池壽命就是以倍數(shù)的延長。是說，這家世上最大型的電動車電池生產(chǎn)商，
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LG化學(xué)超越松下成全球最大電動汽車電池供應(yīng)商 寧德時代退居第三

  • 據(jù)國外媒體報道，市場追蹤機構(gòu)SNE Research周四公布的數(shù)據(jù)顯示，韓國動力電池企業(yè)LG化學(xué)（LG Chem）超越日本松下，成為全球最大的電動汽車電池供應(yīng)商。在電動汽車電池市場，就市場份額而言，排名前七的公司分別是：LG化學(xué)、松下、寧德時代、三星SDI、中國遠(yuǎn)景能源有限公司旗下AESC、比亞迪和SK創(chuàng)新。該機構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，LG化學(xué)的電池裝機量為5.5GWh，與去年同期的2.5GWh相比，同比增長120%。該機構(gòu)認(rèn)為，LG化學(xué)電池裝機量的強勢增長，得益于特斯拉Model 3、雷諾Zoe以及
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寧德時代、阿里、大眾汽車涌入充電樁行業(yè)，“新基建”下的千億藍(lán)海有多香

  • 充電樁被納入“新基建”版塊后的短短一個多月內(nèi)，已有三家巨頭完成跨行布局。風(fēng)口之下，充電樁行業(yè)會是新的投資機會嗎？巨頭們又是如何考慮的？
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寧德時代擬定增募資不超200億元 布局動力及儲能電池

  • 日前，寧德時代公告，擬定增募集資金不超200億元，用于寧德時代湖西鋰離子電池擴建項目、江蘇時代動力及儲能鋰離子電池研發(fā)與生產(chǎn)項目（三期）、四川時代動力電池項目一期、電化學(xué)儲能前沿技術(shù)儲備研發(fā)項目、補充流動資金。上述項目達(dá)產(chǎn)后將合計新增鋰離子電池年產(chǎn)能52GWh。
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新能源汽車行業(yè)拐點將至？

  • 　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)的頂層設(shè)計落地在即，特斯拉上海工廠年底投產(chǎn)，國產(chǎn)Model 3首次亮相……　　這兩天新能源汽車行業(yè)利好消息不斷出，讓沉寂多時的新能源汽車產(chǎn)業(yè)再度被市場關(guān)注。新能源汽車行業(yè)拐點將至？對此，機構(gòu)議論紛紛?！　±孟⒉粩唷　?1月8日，有媒體報道，首批國產(chǎn)特斯拉試制車正式下線亮相。特斯拉上海工廠從奠基到預(yù)備生產(chǎn)僅用了約10個月，跑出了“新能源汽車的速度”。先來一起飽飽眼福?！　⊥瑯釉?1月8日，工信部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)透露，工信部正牽頭編制《2021年-2035年新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，目前《規(guī)劃》正在
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博世攜手寧德時代達(dá)成電芯領(lǐng)域長期戰(zhàn)略合作

  • 博世已與寧德時代達(dá)成長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，攜手推出指定類別高性能電芯。寧德時代將根據(jù)博世要求，負(fù)責(zé)電芯的設(shè)計、開發(fā)和生產(chǎn)，并應(yīng)用于博世48伏電池。48伏系統(tǒng)因其高效性能在全球汽車市場的重要性不斷提升，而高性能電芯是48伏混合動力系統(tǒng)的核心元件。同時，通過此次合作，寧德時代將為博世提供長期穩(wěn)定的電池貨源?！拔覀儽仨毩私怆姵丶夹g(shù)，但不意味著我們必須自主生產(chǎn)”，博世集團(tuán)董事會成員、汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)部門主席Stefan Hartung博士表示，“結(jié)合博世在電池管理系統(tǒng)方面所積累的專業(yè)知識和技術(shù)專長，此次與鋰電池
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歐盟的反擊，誓要在動力電池領(lǐng)域占塊地？

  • 目前，全球動力電池市場由寧德時代、比亞迪等中國企業(yè)和韓國LG化學(xué)、三星SDI、日本松下等主導(dǎo)，歐洲幾乎沒有大量生產(chǎn)電池的廠商。而對于電動汽車產(chǎn)業(yè)來說，動力電池占據(jù)著其成本的40%左右。為了應(yīng)對中日韓等國電池企業(yè)的圍攻，歐盟決定建立一個覆蓋所有成員國的“電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”。
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寧德時代建全球最大電池工廠 未來生產(chǎn)規(guī)模將超過特斯拉超級工廠

  • 　　根據(jù)外媒報道，寧德時代歐洲區(qū)總裁馬蒂亞斯·岑特格拉夫(MatthiasZentgraf)日前在德國波鴻舉行的汽車研討會上透露，寧德時代將在德國埃爾福特建造世界上最大的電池工廠?！　?018年夏天，寧德時代曾透露將在埃爾福特建造電池工廠，但當(dāng)時該工廠的生產(chǎn)能力計劃是14吉瓦時(1吉瓦時等于100萬千瓦時)?，F(xiàn)在，寧德時代修改了此前的計劃，將產(chǎn)能提升至原來的7倍多?！　“凑招掠媱?，寧德時代給這家占地82公頃的電池工廠的投資約2.4億歐元，將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造600個新工作崗位。預(yù)計當(dāng)生產(chǎn)能力達(dá)到100吉瓦時的時候
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豐田松下聯(lián)手成立電池公司 寧德時代一哥位置不保？

  • 　　燃油車的精髓是內(nèi)燃機，誰能在引擎上有更高的造詣，就能跟在汽車市場占有一席之地，這點在豐田、本田以及大眾身上體現(xiàn)的淋漓盡致，而新能源汽車電池則是重中之重，誰能研發(fā)出高密度、高續(xù)航的電池就能在未來汽車市場屹立不倒?！　　　∪障灯髽I(yè)在電池方面有很高造詣，比如松下就是電池領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物，但在2017年被中國寧德時代超越，2018年寧德以23.52GWh的裝機容量蟬聯(lián)國內(nèi)鋰電冠軍，如果按照裝機量來看，德大概率會衛(wèi)冕2018年全球動力鋰電池冠軍，不出意外的話松下和比亞迪將位列第二第三?！　　　〕藢幍聲r代和比亞迪
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國內(nèi)動力電池市場或呈現(xiàn)三足鼎立格局

  • 　　“孚能科技的動力電池出貨量在2019年將爭取達(dá)到10GWh”，孚能科技董事長王瑀近日在接受電池中國網(wǎng)采訪時表示，“明年的量，我們可以非?？焖俚卦黾?，排名可能會是第三，這一切將取決于明年擴產(chǎn)的速度?！薄　∶髂昕捎写髴蚩戳?，寧德時代、比亞迪、孚能科技將會上演“三國演義”?　　比亞迪動力電池拆分“加速跑”　　動力電池應(yīng)用分會研究部數(shù)據(jù)顯示，2018年1-11月國內(nèi)動力電池累計裝機總量約43.53Gwh。其中寧德時代以17.86GWh排名第一，占比41.03%;比亞迪以9.57GWh排名第二，占比21.99%
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中國占全球十大鋰電池廠商中七席，與日韓三足鼎立

  • 鋰離子電池產(chǎn)業(yè)從90年代初誕生以來，至今已有大約30年時間，這個行業(yè)從日本壟斷，到日韓爭霸，到現(xiàn)在中日韓三足鼎立，現(xiàn)在逐漸開始向中國壟斷的方向發(fā)展。
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寧德時代介紹

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