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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 寧德時代

寧王布局新賽道，悄悄醞釀一場革命

  • 防火防盜防寧王?，F(xiàn)如今寧德時代的一舉一動，都可能影響動力電池，乃至新能源汽車江湖的競爭格局與未來走向。就在 10 月 31 日，寧德時代宣布，與越南車企 VinFast 簽訂全球戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，將在 CIIC（寧德時代一體化智能底盤）方面探索多種形式的合作，幫助 VinFast 快速打開全球市場。所謂 CIIC，本質(zhì)上就是行業(yè)內(nèi)炒得火熱的滑板底盤，將電池、底盤、線控與非承載車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行結(jié)合，相當(dāng)于 CTC 底盤電池一體化后續(xù)再進(jìn)化。也就是說，寧德時代不再滿足于只是給車企供應(yīng)動力電池，而是要與 VinF
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消息稱寧德時代董事長曾毓群本周將前往韓國，與現(xiàn)代汽車集團高管會面

  • 11 月 1 日消息，據(jù)國外媒體報道，當(dāng)前最大電動汽車電池制造商寧德時代的董事長曾毓群，將在本周前往韓國，同現(xiàn)代汽車集團的高管會面。曾毓群將在本周前往韓國，是由韓國媒體率先開始報道的。消息人士透露，曾毓群可能同現(xiàn)代汽車集團會長鄭義宣會面。外媒在報道中表示，在兩家公司已有合作的情況下，曾毓群前往韓國同現(xiàn)代汽車集團的高管會面，將會加強兩家公司之間的合作。寧德時代已是現(xiàn)代汽車集團的電池供應(yīng)商，現(xiàn)代汽車集團旗下起亞推出的 Niro 電動汽車，裝配的就是寧德時代供應(yīng)的電池。除了供應(yīng)電池，兩家公司也有技術(shù)上的合作，外
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消息稱現(xiàn)代汽車正考慮從寧德時代采購兩倍數(shù)量的電池

  • IT之家 10 月 26 日消息，據(jù) TheElec 獲悉，現(xiàn)代汽車正在審查采購更多中國電池的計劃，可能會增加從寧德時代購買的電池數(shù)量。消息人士稱，這現(xiàn)代汽車極有可能將從這家電池制造商那里采購的數(shù)量增加一倍以上。寧德時代預(yù)計可為現(xiàn)代汽車提供足夠的電池，為 70000 多輛電動汽車提供動力電池。他還提到，現(xiàn)代汽車并未考慮購買更多的磷酸鐵鋰電池，目前主要是考慮鎳基電池。該公司將購買長度 300mm 或以下的電池，主要是針對非 E-GMP 平臺的電動汽車。此舉被認(rèn)為是因為現(xiàn)代汽車和姊妹品牌起亞正在韓國
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特斯拉沒能“分一杯羹” 寧德時代拿下美國最大光伏儲能訂單

  • 　　10月18日消息，寧德時代今日宣布與美國公用事業(yè)和分布式光伏+儲能開發(fā)運營商Primergy Solar LLC(Primergy)達(dá)成協(xié)議，為Gemini光伏+儲能項目獨家供應(yīng)電池?！　emini項目位于內(nèi)達(dá)華州拉斯維加斯附近，總投資達(dá)12億美元（約86.28億元人民幣）?！　∈聦嵣?，特斯拉在美國也開展有光伏儲能業(yè)務(wù)，2019年特斯拉推出大型儲能系統(tǒng)Megapack布局全球公用事業(yè)儲能行業(yè)。但此次，特斯拉并未出現(xiàn)在合作目錄中?！　?jù)悉，Gemini部署了690 MWac/966 MWdc太陽能電池
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整車實現(xiàn)千里續(xù)航，我國鋰電池技術(shù)迎來新發(fā)展階段

  • “這是電池結(jié)構(gòu)史上又一次空間創(chuàng)新。我們?yōu)椴牧掀瞥吔?，為系統(tǒng)重塑形態(tài)，為模塊組合順序。麒麟問世，推陳出新?！苯衲?月，寧德時代發(fā)布第三代CTP技術(shù)，輕松實現(xiàn)整車一千公里續(xù)航，我國鋰電池技術(shù)迎來新的發(fā)展階段。作為動力電池行業(yè)龍頭企業(yè)，寧德時代的電池已經(jīng)銷售到了全球57個國家和地區(qū)，累計裝車超過500 萬輛，全球每3輛新能源汽車就有一輛裝載寧德時代的電池。韓國市場調(diào)研機構(gòu)SNE Research數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，寧德時代全球市占率達(dá)34.8%，比去年同期提升6.2個百分點，動力電池使用量連續(xù)5年位列
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寧德時代：考慮在歐洲建立第三家工廠，但德國正面臨能源危機

  • IT之家 9 月 23 日消息，據(jù)彭博社，全球最大的電動汽車電池制造商寧德時代正在考慮在歐洲建立第三家工廠。寧德時代歐洲區(qū)總裁馬蒂亞斯?曾特格拉夫（Matthias Zentgraf ）表示“我們正在考慮這個問題，但目前還沒有明確的決定或活動”，內(nèi)部討論仍在進(jìn)行中”。IT之家曾報道，寧德時代 8 月宣布計劃在匈牙利建設(shè)第二座歐洲工廠，將與梅賽德斯-奔馳合作，投資規(guī)模約為 73 億歐元，規(guī)劃動力電池產(chǎn)能 100GWh，遠(yuǎn)超該公司 2019 年在德國建廠的 18 億歐元及 14GWh 規(guī)模
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寧德時代MBT技術(shù)已落地 純電重卡專用

  • 在雙碳背景下，重卡及工程機械電動化是大勢所趨，不過重卡及工程機械給電池的布置空間有限且多樣化，復(fù)雜惡劣的應(yīng)用場景又進(jìn)一步給電池系統(tǒng)帶來嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)，阻礙了電動化快速發(fā)展。也正式基于這種現(xiàn)狀，寧德時代研發(fā)了MTB技術(shù)（Module to Bracket，模塊集成底盤）技術(shù)，將率先應(yīng)用于國家電投啟源芯動力重卡換電項目，為換電重卡及工程機械電動化提速提供更優(yōu)解。據(jù)悉，該技術(shù)可將模組直接集成到車輛支架/底盤，系統(tǒng)體積利用率提升40%，重量減輕10%，系統(tǒng)能量密度達(dá)170Wh/kg；底框架設(shè)計使整車重心降低21%，結(jié)
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寧德時代：上半年凈利 81.68 億元，同比增長 82.17%

  • IT之家8月23日消息，寧德時代今日晚間公布了2022年上半年報告，上半年營收1129.7億元，同比增長156.32%；上半年歸屬于上市股東的凈利潤81.68億元，同比增長82.17%。動力電池方面，2.2C快充三元產(chǎn)品國內(nèi)首家在乘用車上得到應(yīng)用，AB創(chuàng)新成組方式批量推廣；儲能電池方面，基于長壽命電芯技術(shù)、液冷CTP電箱技術(shù)推出的戶外預(yù)制艙系統(tǒng)EnerC批量交付超過4GWh。公司持續(xù)加大研發(fā)投入，2022年上半年研發(fā)費用投入達(dá)57.7億元，同比增長106.5%。公司發(fā)布第三代CTP—— 麒麟電池，系統(tǒng)集成
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36氪獨家 小米汽車敲定電池方案，將采用寧德時代麒麟和比亞迪刀片

  • 新入局的造車公司，很少能同時駕馭兩家頭部電池供應(yīng)商，小米汽車顯然是個特例。36氪從多位知情人士處獲悉，小米汽車的核心零部件之一動力電池，已經(jīng)敲定了兩家主力供應(yīng)商，分別為寧德時代和比亞迪旗下的弗迪電池，這兩家電池公司常年霸榜國內(nèi)動力電池裝機量前兩名。據(jù)公開信息，小米汽車首款車將在2024年上半年交付。36氪此前曾獨家報道，小米汽車首款車規(guī)劃了高低兩個配置，低配車型計劃采用400V電壓平臺，高配車型計劃采用800V電壓平臺。相應(yīng)的，低配車型會搭載弗迪的磷酸鐵鋰刀片電池，而高配車型會搭載寧德時代最新推出的三元麒
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小米汽車電池方案敲定，消息稱其將采用寧德時代麒麟 + 比亞迪弗迪刀片電池

  • IT之家 8 月 17 日消息，36 氪報道稱，小米汽車已確定將采用寧德時代麒麟和比亞迪刀片電池方案。知情人士處透露，小米汽車已經(jīng)敲定了兩家主力電池供應(yīng)商，分別為寧德時代和比亞迪旗下的弗迪電池，這兩家電池公司也是國內(nèi)新能源領(lǐng)域頭部電池大廠。雷軍此前表示，小米汽車首款車將在 2024 年上半年交付。據(jù)爆料，小米汽車首款車規(guī)劃了高低兩個配置，低配車型計劃采用 400V 電壓平臺，高配車型計劃采用 800V 電壓平臺，其中低配車型會搭載弗迪的磷酸鐵鋰刀片電池，而高配車型會搭載寧德時代麒麟電池。IT之家
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動力電池市場格局解析：寧德時代斷層領(lǐng)先 國產(chǎn)廠商交硬核“成績單”

  • 據(jù)國外媒體報道，隨著電動汽車需求的不斷攀升，對電動汽車電池的需求也越來越大，電池制造商也進(jìn)入了快速發(fā)展階段。其中寧德時代、LG新能源、比亞迪位列全球動力電池裝機排行榜前三甲。此外中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達(dá)等國產(chǎn)電池廠商的全球銷量增速表現(xiàn)也很亮眼。寧德時代“一家獨大”2022上半年，全球動力電池裝機量203.4GWh ，同比增長76.8% 。與去年同期相比，寧德時代、LG和松下三雄爭霸格局已不復(fù)存在，取而代之的是“寧王”一家獨大的市場格局。數(shù)據(jù)顯示，去年上半年電動汽車電池裝機量最高的寧德時代，在今年上半年仍
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博世汽車售后與寧德時代首家雙品牌授權(quán)新能源汽車維修站在重慶正式開業(yè)

  • ■ 首家雙品牌授權(quán)新能源汽車維修站提供新能源汽車綜合、專業(yè)維修服務(wù)，為終端車主及新能源車隊打造汽車一站式售后服務(wù)站■ 博世汽車售后將繼續(xù)探索并拓寬雙向授權(quán)，協(xié)同戰(zhàn)略合作伙伴完善中國新能源汽車售后服務(wù)體系，技術(shù)賦能中國汽車后市場7月25日，博世汽車售后與寧德時代首家雙品牌授權(quán)新能源汽車維修站——重慶市潤合新能源汽車有限公司（以下簡稱“重慶潤合”）正式開業(yè)。博世汽車售后亞太區(qū)總裁王松濤、博世汽車技術(shù)服務(wù)（北京）有限公司總經(jīng)理呂軼海、博世汽車售后大中華區(qū)獨立售后市場副總裁黃冬云、寧德時代后市
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寧德時代 M3P 電池明年將推向市場，能量密度高于磷酸鐵鋰、成本優(yōu)于三元電池

  • IT之家 7 月 22 日消息，據(jù)財聯(lián)社報道，寧德時代首席科學(xué)家吳凱今日在世界動力電池大會上表示，公司 M3P 電池已經(jīng)量產(chǎn)，明年將推向市場運用。M3P 電池是寧德時代基于新型材料體系研發(fā)的電池，其能量密度高于磷酸鐵鋰，成本優(yōu)于三元電池。IT之家了解到，寧德時代公布的調(diào)研紀(jì)要中顯示，M3P 準(zhǔn)確來說不是磷酸錳鐵鋰，還含有其他金屬元素，稱之為磷酸鹽體系的三元，成本較三元下降。值得一提的是，6 月 23 日，寧德時代還發(fā)布了 CTP3.0 麒麟電池，系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，體積利用率突破 72%，能量
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LG 新能源將向福特供應(yīng)更多汽車電池，追趕寧德時代

  • IT之家 7 月 22 日消息，據(jù)韓聯(lián)社，LG Energy Solution 今日宣布，基于市場對福特純電汽車和商用車的需求，公司將逐步擴大對其動力電池的供應(yīng)。LG 新能源從 2020 年下半年起生產(chǎn)裝載于上述兩款電動汽車的電池，而福特曾于去年底宣布爭取到 2023 年將“Mustang Mach-E”產(chǎn)量增加三倍以上。在此情況下，LG 新能源計劃到明年為止將波蘭電池廠的生產(chǎn)線規(guī)模擴大兩倍，此后還將繼續(xù)增設(shè)生產(chǎn)線。LG 聲明稱，該協(xié)議是福特計劃的一部分，福特計劃在 2026 年前投資 500
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福特與寧德時代達(dá)成協(xié)議，采購磷酸鐵鋰電池

  • 7月22日消息，當(dāng)?shù)貢r間周四美國汽車制造商福特表示，將從寧德時代采購磷酸鐵鋰電池，先用到在北美市場銷售的電動皮卡SUV上。福特正與寧德時代建立更廣泛的合作關(guān)系，并達(dá)成一系列獨家協(xié)議，確保公司未來十年的汽車電池和原材料供應(yīng)。福特副總裁麗莎·德雷克(Lisa Drake)表示，公司計劃從2026年開始在北美新建一個總產(chǎn)能達(dá)到40GWh的磷酸鐵鋰電池工廠。德雷克不愿透露工廠是否由寧德時代代為建造。今年5月份有報道稱，寧德時代正在美國尋找生產(chǎn)電動汽車電池的合適地點，服務(wù)福特和寶馬等汽車制造商。福特決定在北美市場最
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寧德時代介紹

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