發(fā)動機文章進入發(fā)動機技術(shù)社區(qū)

發(fā)動機電子控制系統(tǒng)故障檢查

1.電控單元(ECU)主要故障及原因發(fā)動機電控單元(ECU)本身及線路不良，會造成發(fā)動機啟動困難或不能啟動，怠速不穩(wěn)甚至熄火，加速不良，排氣管冒黑煙等故障。其主要原因是電控單元(ECU)線路接觸不良，接頭氧化或脫落;外
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CC-Link總線在發(fā)動機積放式輸送推桿鏈控制中的應(yīng)用

【摘要】本文介紹了三菱CC-LINK總線在東風(fēng)本田AE新工廠裝配車間發(fā)動機積放式推桿鏈控制中的應(yīng)用，詳細說明...
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汽車電控發(fā)動機自診斷系統(tǒng)的使用方法

一、自診斷系統(tǒng)工作原理汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)工作時，自診斷系統(tǒng)把檢測到的非正常輸入輸出信號為故障信號。自診斷系統(tǒng)故障主要有以下幾種。1、當(dāng)某一電路出現(xiàn)超出規(guī)定范圍的信號時，故障診斷系統(tǒng)就判定該電路信號出現(xiàn)故
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摩托車發(fā)動機電控單元ECU的開發(fā)

引言隨著國家對大氣環(huán)境治理力度的加大，摩托車排放法規(guī)會逐年加嚴，達不到排放法規(guī)要求的摩托車將不允許投 ...
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LIN及其在發(fā)動機風(fēng)扇控制中的應(yīng)用

本地互聯(lián)網(wǎng)（LIN）是一種低成本的串列通訊協(xié)議，主要用於汽車的分散式電子系統(tǒng)和基於網(wǎng)絡(luò)的車輛概念中。本文...
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基于Atmega88的發(fā)動機轉(zhuǎn)速模擬系統(tǒng)設(shè)計

目前，V型開發(fā)模式已經(jīng)成為發(fā)動機ECU開發(fā)流程的主流。其中的硬件在環(huán)仿真環(huán)節(jié)中，為了配合ECU軟件的開發(fā)，需要提供硬件仿真環(huán)境模擬發(fā)動機的工作狀態(tài)來驗證軟件算法的正確性。發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號是發(fā)動機工作狀態(tài)的一個重
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奇瑞轉(zhuǎn)子發(fā)動機增程技術(shù)初步探索

一提到新能源車型，最先蹦入腦海的肯定是純電動車型，也是目前呼聲和相應(yīng)廠家最多的焦點車型，不過新能源有個急待解決的問題——續(xù)航里程，目前純電動車型表面上看好似可達400公里甚至更多的續(xù)航里程，但這
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提升動力降低油耗發(fā)動機氣門技術(shù)解析

傳統(tǒng)的發(fā)動機都配備了氣門式配氣機構(gòu)，按照發(fā)動機的動作順序和工作循環(huán)，定時的開啟關(guān)閉進排氣門。進氣量的多少直接關(guān)系到發(fā)動機的功率和扭矩。如何保證進氣量足夠多，又要保證排氣夠干凈，因此在配氣這個環(huán)節(jié)有很多
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Multisim仿真軟件在發(fā)動機電控設(shè)計中的應(yīng)用

在電子電路設(shè)計的初級階段，電子工程師為了驗證電路的功能，往往是焊接一塊試驗板或在面包板上搭接電路，然后通過測試儀器進行分析和判斷。這種方法耗資耗時耗力，而且還受到硬件設(shè)備的制約，測量精度差。隨著計算機
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AAS發(fā)動機裝配線控制解決方案介紹

發(fā)動機的生產(chǎn)是一個十分精密的加工過程，并且生產(chǎn)節(jié)拍也處于相對較高的水平，這就要求人們使用高速、精密以...
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發(fā)動機冷測試中的點火測試技術(shù)分析與應(yīng)用

發(fā)動機的點火測試是發(fā)動機出廠檢測的重要環(huán)節(jié)，為達到保證發(fā)動機質(zhì)量的目的，針對發(fā)動機裝配過程中在線檢測的需要提出了一種快速檢測的冷測試技術(shù)。圖1發(fā)動機點火原理發(fā)動機的點火測試是發(fā)動機出廠檢測的重要環(huán)節(jié)，為
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AAS 發(fā)動機裝配線控制解決方案介紹

發(fā)動機的生產(chǎn)是一個十分精密的加工過程，并且生產(chǎn)節(jié)拍也處于相對較高的水平，這就要求人們使用高速、精密以及可靠的控制系統(tǒng)和設(shè)備。一般在發(fā)動機車間各機加工線和裝配線上，都會配置觸摸屏作為人機界面，供現(xiàn)場人員
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環(huán)保發(fā)動機排放控制系統(tǒng)的定期保養(yǎng)

新出廠車產(chǎn)生排放惡化、性能降低、使用故障并導(dǎo)致污染環(huán)境等問題，除了由于燃油品質(zhì)、潤滑油使用含硫、磷抗氧劑、道路狀況嚴苛等諸多因素外，汽車維修企業(yè)的定期保養(yǎng)制度不能滿足環(huán)保發(fā)動機排放控制系統(tǒng)保養(yǎng)要求也是
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基于單片機的發(fā)動機轉(zhuǎn)速和加速時間測量方法

1 引言某型航空發(fā)動機性能試驗，需要精確測量發(fā)動機各工作狀態(tài)的轉(zhuǎn)速及從慢車到最大狀態(tài)的加速時間，傳統(tǒng)的測量方法是采用指針表測量轉(zhuǎn)速和人工操作秒表測量時間。由于指針轉(zhuǎn)速表慣性大，分辨率低，加上人工秒表記時
關(guān)鍵字：時間測量方法加速轉(zhuǎn)速單片機發(fā)動機基于

基于單片機設(shè)計的發(fā)動機測量方法

1 引言在航空發(fā)動機中，對振動的監(jiān)控具有重要的作用，它可以有效的分析發(fā)動機的工作情況，同時振動值也是發(fā)動機性能評定的重要標準之一，而如何正確測量發(fā)動機的振動參數(shù)，如振動的速度，位移和加速度也就成為了一個
關(guān)鍵字：測量方法發(fā)動機設(shè)計單片機基于

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發(fā)動機介紹

簡介發(fā)動機，又稱為引擎，是一種能夠把一種形式的能轉(zhuǎn)化為另一種更有用的能的機器，通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械能。（把電能轉(zhuǎn)化為機器能的稱謂電動機）有時它既適用于動力發(fā)生裝置,也可指包括動力裝置的整個機器.比如汽油發(fā)動機,航空發(fā)動機. 歷史發(fā)動機最早誕生在英國，所以，發(fā)動機的概念也源于英語，它的本義是指那種“產(chǎn)生動力的機械裝置”。隨著科技的進步，人們不斷地研制出不 [ 查看詳細 ]