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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 發(fā)動(dòng)機(jī)

為什么我們的航天發(fā)動(dòng)機(jī)差美國(guó)三十年?

  • 航空發(fā)動(dòng)機(jī)為什么差距會(huì)有這么大?核彈我們追上了,高樓大廈我們追上了,高鐵我們更是超越了,而真正的大國(guó)重器卻依然差距如此明顯呢?
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如何確保對(duì)吸塵器的心臟進(jìn)行可靠“體檢”

  •   摘要:人類正是由于心臟的不斷跳動(dòng)才得以生存;吸塵器也是一樣,只有“心臟”安好,才能更好地吸塵。今天小編就跟大家來剖一剖吸塵器的“心臟體檢”問題。   人類正是由于心臟不斷地跳動(dòng)才得以生存;吸塵器也是一樣,只有“心臟”安好,才能更好的吸塵。人類為了確保身體機(jī)能的持續(xù)正常運(yùn)行,及時(shí)發(fā)現(xiàn)身體存在的潛在病癥,需要定期體檢,吸塵器的“心臟”也是一樣。今天小編就跟大家來剖一剖吸塵器的“心臟體檢&rdquo
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何以笙簫默?拆解昂科威1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)

  •   身世——產(chǎn)自通用沈陽北盛工廠        【沈陽北盛工廠同時(shí)還生產(chǎn)各款科魯茲和GL8】   昂科威的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),產(chǎn)自通用位于沈陽的北盛工廠。我們當(dāng)天就參觀了其生產(chǎn)線,由于全程禁止拍照,也沒法作很具體的講解。這條生產(chǎn)線給我的最大印象,就是自動(dòng)化程度奇高。平時(shí)整車生產(chǎn)車間,還能看到滿眼的工人,而在1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)線里,除了最后的總裝線,其余部分猶如鬧鬼般一個(gè)人也看不見。   拆解看內(nèi)里門道        從上圖可以看到,整個(gè)發(fā)動(dòng)
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中國(guó)突破航空發(fā)動(dòng)機(jī)單晶葉片核心技術(shù)

  •   經(jīng)過一年多的刻苦攻關(guān),近日,中航工業(yè)南方在航空發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)雜型腔單晶葉片核心技術(shù)上獲得重大進(jìn)展,已通過裝機(jī)前評(píng)審,一舉突破某系列航空發(fā)動(dòng)機(jī)無自主研制單晶葉片的被動(dòng)局面。    ?   葉片是航空發(fā)動(dòng)機(jī)“肚子”里的主要“內(nèi)臟”,也是涉及發(fā)動(dòng)機(jī)安全性能的關(guān)鍵動(dòng)部件(相對(duì)于靜部件)。隨著航機(jī)的升級(jí)換代,葉片也由過去的鍛件、普通鑄件葉片升級(jí)為技術(shù)性能更先進(jìn)的單晶葉片、單晶空心葉片。過去,南方公司的這類葉片毛坯供給主要靠外購,復(fù)驗(yàn)及機(jī)加后合格率極低
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Multisim7.0特點(diǎn)及在發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)及仿真的應(yīng)用

  •   在電子電路設(shè)計(jì)的初級(jí)階段,電子工程師為了驗(yàn)證電路的功能,往往是焊接一塊試驗(yàn)板或在面包板上搭接電路,然后通過測(cè)試儀器進(jìn)行分析和判斷。這種方法耗資耗時(shí)耗力,而且還受到硬件設(shè)備的制約,測(cè)量精度差。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展,計(jì)算機(jī)輔助分析和仿真技術(shù)得到了較為廣泛的應(yīng)用。加拿大Interactive Image Technologies公司在成功推出EWB(Electronics Workbench),Multisim2001的基礎(chǔ)上,于2003年5月發(fā)布了Multisim7.0仿真軟件,為電路功能的全面驗(yàn)證及
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實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)助力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)

  •   發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟,為汽車的行駛提供最基本的動(dòng)力,它的質(zhì)量特性關(guān)系著汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性??v觀汽車行業(yè)100多年的發(fā)展史,雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的基本原理沒有改變,但積極進(jìn)取的汽車廠商們常常喜歡把發(fā)動(dòng)機(jī)的性能作為競(jìng)爭(zhēng)亮點(diǎn),富于創(chuàng)新的設(shè)計(jì)大師們也不斷地將最新科技融入到發(fā)動(dòng)機(jī)中,把發(fā)動(dòng)機(jī)變成一個(gè)日益復(fù)雜的機(jī)電一體化產(chǎn)品。舉例來說,影響發(fā)動(dòng)機(jī)Calibration(標(biāo)定)的參數(shù)已經(jīng)增加到數(shù)以千計(jì)的程度。   如何能夠在眾多參數(shù)中快速而準(zhǔn)確地找到少數(shù)關(guān)鍵的參數(shù)?   如何能夠讓設(shè)置好的參數(shù)使燃料的Consum
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美欲借3D打印技術(shù)擺脫俄制發(fā)動(dòng)機(jī)依賴

  • 國(guó)與國(guó)之間,真正的安全是不能拿捏在別人手中的。美國(guó)的措施是另起爐灶,充分利用3D打印,力圖擺脫對(duì)俄羅斯技術(shù)的依賴。其實(shí),中國(guó)的安全也應(yīng)由自己掌控。
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發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)中can總線的應(yīng)用

  • 引言現(xiàn)場(chǎng)的總線控制系統(tǒng)(FCS)將是新世紀(jì)自動(dòng)控制系統(tǒng)發(fā)展的主流,是繼DCS后新一代的控制系統(tǒng)?,F(xiàn)場(chǎng)總...
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高性能電機(jī)應(yīng)用推動(dòng)汽車工業(yè)的發(fā)展

3D打印火箭發(fā)動(dòng)機(jī)/多晶硅初裁

  • 火箭發(fā)動(dòng)機(jī)可3D打?。ASA完成首次點(diǎn)火測(cè)試  據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,3D打印技術(shù)正逐漸興起,不僅可以打印日常器械,也 ...
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工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)用檢測(cè)技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀

  • 發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)與發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)不同,后者是發(fā)動(dòng)機(jī)拆離汽車,以測(cè)功機(jī)吸收發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率對(duì)功率、扭矩、...
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偉世通使用NI LabVIEW控制設(shè)計(jì)和仿真模塊簡(jiǎn)化汽車動(dòng)力總成控制

  • “在當(dāng)今應(yīng)用于汽車工業(yè)的軟件中,LabVIEW主要具有兩個(gè)主要優(yōu)勢(shì):一個(gè)是其前面板,可以作為強(qiáng)大的用戶界面;另一個(gè)是其生動(dòng)的開發(fā)環(huán)境,可以避免底層語言編程?!?/li>
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Steep采用帝斯曼Akulon Ultraflow生產(chǎn)新標(biāo)致508發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼

  • 全球生命科學(xué)與材料科學(xué)領(lǐng)先企業(yè)荷蘭皇家帝斯曼集團(tuán)日前宣布,采用Akulon? Ultraflow聚酰胺6注塑生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼,將顯著減輕汽車重量。標(biāo)致508將是首個(gè)受益于帝斯曼創(chuàng)新解決方案的車型,今后更多車型將紛紛效仿。
  • 關(guān)鍵字: 帝斯曼  發(fā)動(dòng)機(jī)  油底殼  
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發(fā)動(dòng)機(jī)介紹

簡(jiǎn)介 發(fā)動(dòng)機(jī),又稱為引擎,是一種能夠把一種形式的能轉(zhuǎn)化為另一種更有用的能的機(jī)器,通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。(把電能轉(zhuǎn)化為機(jī)器能的稱謂電動(dòng)機(jī))有時(shí)它既適用于動(dòng)力發(fā)生裝置,也可指包括動(dòng)力裝置的整個(gè)機(jī)器.比如汽油發(fā)動(dòng)機(jī),航空發(fā)動(dòng)機(jī). 歷史 發(fā)動(dòng)機(jī)最早誕生在英國(guó),所以,發(fā)動(dòng)機(jī)的概念也源于英語,它的本義是指那種“產(chǎn)生動(dòng)力的機(jī)械裝置”。隨著科技的進(jìn)步,人們不斷地研制出不 [ 查看詳細(xì) ]

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