發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀
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* 無外載測(cè)功功能即加速測(cè)功法；
* 檢測(cè)點(diǎn)火系統(tǒng)：初級(jí)與次級(jí)點(diǎn)火波形的集與處理，平列波、并列波與重疊和重疊角的處理與顯示，斷電器閉合角和開啟角，點(diǎn)火提前角的測(cè)定等；
* 機(jī)械和電控噴油過程各參數(shù)(壓力、波形、噴油、脈寬、噴油提前角等)的測(cè)定；
* 進(jìn)氣歧管真空度波形測(cè)定與分析；
* 各缸工作均勻性測(cè)定；
* 起動(dòng)過程參數(shù)(電壓、電流、轉(zhuǎn)速)測(cè)定；
* 各缸壓縮壓力判斷；
* 電控供油系統(tǒng)各傳感器的參數(shù)測(cè)定；
* 萬用表功能；
* 排氣分析功能。
發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀是所有汽車檢測(cè)設(shè)備中功能最多，檢測(cè)項(xiàng)目和涉及系統(tǒng)最廣的裝置，因此它的結(jié)構(gòu)較雜，技術(shù)含量也較高。隨電子技術(shù)在汽車領(lǐng)域的飛速發(fā)展，原始的EFI（Electronic Fuel Injection）控制功能延伸到汽車底盤和傳動(dòng)系的電子系統(tǒng)，成為控制面更廣的電子管理系統(tǒng)EMS(Electronic Management System)，現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀的功能已超越了發(fā)動(dòng)機(jī)的疇，增加了ABS (Anti-lock Braking System)和ASR(Acceleration Skid Response)等底盤系統(tǒng)的測(cè)試功能。因此，應(yīng)倍加關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀的管理和操作人員在使用及保養(yǎng)方面的培訓(xùn)。
區(qū)別于解碼器和一般發(fā)動(dòng)機(jī)單項(xiàng)性能的檢測(cè)儀，發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀具有三項(xiàng)特點(diǎn)：
* 動(dòng)態(tài)的測(cè)試功能：它的傳感系統(tǒng)和信號(hào)集與記憶功能迅速準(zhǔn)確地捕獲發(fā)動(dòng)機(jī)各瞬變參數(shù)的時(shí)間函數(shù)曲線，這些動(dòng)態(tài)參數(shù)是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行有效判斷的科學(xué)依據(jù)；
* 通用性測(cè)試過程不依據(jù)被檢車輛的數(shù)據(jù)卡(即測(cè)試軟件)，只針對(duì)基本結(jié)構(gòu)和各系統(tǒng)的形式和工作原理進(jìn)行測(cè)試，因此檢測(cè)結(jié)果具有良好的普遍性，檢測(cè)方法也具有最廣泛的通用性；
* 主動(dòng)性發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀不僅能適時(shí)集發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)參數(shù)，還能主動(dòng)地發(fā)出指令預(yù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作，以完成某些特定的試驗(yàn)程序，如斷缸試驗(yàn)等。
基本組成
雖然各廠家開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)裝置形式各，一臺(tái)配置齊全、性能良好的檢測(cè)儀，概括起來不外乎由信號(hào)提取系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)及控顯示系統(tǒng)三大部分組成。
評(píng)論