豐田文章進(jìn)入豐田技術(shù)社區(qū)

豐田汽車召回事件給我們的啟示

　　最近一段時間豐田汽車油門踏板故障使數(shù)百萬輛豐田汽車召回。表面看是因為踏板問題引發(fā)油門加速，豐田通過增加一個金屬片可以解決(也就是說是機械故障)，但是讓人擔(dān)心的是，美國眾議院能源和商務(wù)委員會開始要求豐田提供電子控制系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)，即坊間流傳的汽車突然加速可能是豐田汽車電子控制系統(tǒng)的缺陷所致的說法公開化了。在國外各大電子設(shè)計網(wǎng)站，關(guān)于豐田電控系統(tǒng)設(shè)計問題的討論很多，無論最后結(jié)果如何，汽車電控系統(tǒng)事關(guān)汽車和人身安全，我們應(yīng)充分重視。　　汽車業(yè)應(yīng)該向航空業(yè)學(xué)習(xí) 　　原福特公司工程師、現(xiàn)美國END雜志技術(shù)編
關(guān)鍵字：豐田汽車電子電子設(shè)計 201004

豐田社長稱油門電子控制系統(tǒng)不存在問題

　　豐田汽車公司社長豐田章男17日在東京召開記者會，針對美國發(fā)生豐田車突然迅猛加速問題，豐田章男強調(diào)稱：“電子控制系統(tǒng)即便出現(xiàn)異常也絕不會加速。” 　　豐田負(fù)責(zé)人在記者會上解釋稱，油門電子控制系統(tǒng)受電磁或振動干擾后即便出現(xiàn)異常，也能夠安全地進(jìn)行控制，如停止發(fā)動機等。但據(jù)稱，由于認(rèn)為電子控制系統(tǒng)故障的報道層出不窮，正委托外部調(diào)查機構(gòu)進(jìn)行測試。　　豐田章男就定于2月下旬至3月上旬之間召開的美國國會聽證會稱“北美管理層能夠回答國會提問。我將在(日本)總部全面進(jìn)行后援&r
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即將普及的碳化硅器件

　　隨綠色經(jīng)濟(jì)的興起，節(jié)能降耗已成潮流。在現(xiàn)代化生活中，人們已離不開電能。為解決“地球變暖”問題，電能消耗約占人類總耗能的七成，提高電力利用效率被提至重要地位。　　據(jù)統(tǒng)計，60%至70%的電能是在低能耗系統(tǒng)中使用的，而其中絕大多數(shù)是消耗于電力變換和電力驅(qū)動。在提高電力利用效率中起關(guān)鍵作用的是功率器件，也稱電力電子器件。如何降低功率器件的能耗已成為全球性的重要課題。　　在這種情況下，性能遠(yuǎn)優(yōu)于普遍使用的硅器件的碳化硅(SiC)器件受到人們青睞。SiC器件耐高溫(工作溫度和環(huán)境
關(guān)鍵字：豐田 SiC 碳化硅 MOSFET 200910

Wi-Fi的花朵在美國綻放

　　在舊金山，藝術(shù)家與豐田公司合作一項有實用功能藝術(shù)項目：提供免費Wi-Fi和電源插座的五顏六色的巨大花朵。將在全國各地的公共場所巡展。　　目前，在舊金山Y(jié)erba Buena Gardens中展示的這種花是Poetic Kinetics公司的創(chuàng)意。其負(fù)責(zé)人Patrick Shearn和Cynthia Washburn參與了豐田新一代普瑞斯汽車的設(shè)計。　　豐田旨在通過此項目，來宣傳其普瑞斯汽車“人，自然，機器和諧”的主題。　　花朵靠太陽能發(fā)電運行，通過3G網(wǎng)絡(luò)連
關(guān)鍵字：豐田 Wi-Fi 太陽能 3G

豐田：高成本阻礙電動汽車發(fā)展

　　電動車無疑是本周法蘭克福車展(Frankfurt Motor Show)上，最熱門的概念車技術(shù)。但油電混合車領(lǐng)導(dǎo)者豐田汽車(Toyota)認(rèn)為，鋰離子電池的高成本，將阻礙電動車在未來10年內(nèi)穿透大眾市場。根據(jù)彭博新聞的報導(dǎo)，過去3年來，豐田一直秘密測試鋰離子電池，作為替代Prius目前使用的鎳金屬氧電池的可能選擇。　　Toyota 將開始測試采用插電式鋰離子Prius電動車，但旗下多數(shù)油電混合車還是會繼續(xù)使用目前的鎳電池。　　豐田在測試過程中發(fā)現(xiàn)，鋰離子電池既安全又可靠，但Prius完全轉(zhuǎn)
關(guān)鍵字：豐田電動車鋰離子電池

豐田公布新款混合動力車Auris Hybrid

　　豐田公司最近對外公布了一款歐洲款混合動力新車，車型名為Auris Hybrid，該車的車門數(shù)和三廂設(shè)計與豐田Prius如出一轍，而動力系統(tǒng)方面也和2010款Prius非常相似，同樣采用1.8升引擎配合 Hybrid Synergy Drive電/油混合動力系統(tǒng)。豐田的宣傳材料中還宣稱公司計劃在未來所有的車型上配置混合動力系統(tǒng)。　　Auris系列車型在美國地區(qū)并沒有銷售，而豐田Matrix則與之非常近似。而且Auris車型的汽柴版本在美國以外的其它地區(qū)有售，這是一款基于Corolla花冠平臺的四
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豐田開發(fā)出顯著提高鋰電池儲電量新技術(shù)

　　東京—豐田汽車公司開發(fā)了一種可以顯著提高鋰離子電池儲電量的新技術(shù)，從而為開發(fā)更為實用的電動汽車提供了機會。　　豐田汽車公司發(fā)言人PaulNolasco表示，此項進(jìn)展——單晶體鋰鈷氧化物的加工——出自于與日本東北大學(xué)共同進(jìn)行的研究。　　此項新技術(shù)朝制造電量更為充足的電池邁出了一大步，但Nolasco拒絕對可能增加的電池儲電量或電動車輛續(xù)航里程進(jìn)行評估。　　日本的《日經(jīng)商報》報道稱，此項技術(shù)最終將使鋰離子電池能存儲10倍于目前同類電池
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新能源專利圈地風(fēng)起內(nèi)地車企恐陷DVD困境

　　鈴木茂樹草草地做完了關(guān)于豐田汽車知識產(chǎn)權(quán)工作開展的報告，其中并沒有涉及到最敏感的豐田在中國遭受“知識產(chǎn)權(quán)”糾紛的只言片語。　　6月4日，在中國汽車工程學(xué)會和日本汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合舉辦的中國汽車工業(yè)知識產(chǎn)權(quán)研討會上，作為豐田汽車的董事、日本汽車工業(yè)協(xié)會知識產(chǎn)權(quán)委員會委員長的鈴木茂樹表示，希望今年10月份頒布的新的知識產(chǎn)權(quán)法，能夠建立正確評估創(chuàng)造性的評估制度。　　“我認(rèn)為交流是最好的方式。”中國機械工業(yè)協(xié)會副會長、中國汽車工程學(xué)會理事長張小虞代表汽車行
關(guān)鍵字：豐田新能源汽車磷酸鐵鋰電池

豐田汽車新增更全面預(yù)防碰撞安全系統(tǒng)

??????? 豐田汽車發(fā)布追加了新功能的“預(yù)防碰撞安全系統(tǒng)(Precrash Safety System)”。此次增加了應(yīng)對斜前方碰撞的“側(cè)前方預(yù)防碰撞安全系統(tǒng)”，以及應(yīng)對正面碰撞及追尾的“預(yù)防碰撞座椅靠背”，后者可在發(fā)生危險時調(diào)高處于傾斜狀態(tài)的后座靠背。改進(jìn)版預(yù)防碰撞安全系統(tǒng)將配備在近期上市的新款車上。 ????&nbs
關(guān)鍵字：豐田預(yù)防碰撞安全系統(tǒng) 毫米波雷達(dá)

2009年將成為汽車電動化元年

　　巴黎汽車展于2008年10月2日開幕。本屆車展上的看點之一可以說是本田的“Insight概念”。本田定于2009年春季上市的新款混合動力專用車“Insight”，估計將會采用這種概念車的外觀設(shè)計來投放市場。Insight的特點是價位相當(dāng)?shù)停c目前的“思域混合動力車”以及豐田汽車的“普銳斯（Prius）”基本款約230萬日元的價格相比，Insight僅為200萬日元左右。本田計劃借助這種低價格的優(yōu)勢，在日美歐
關(guān)鍵字：富士電動汽車驅(qū)動系統(tǒng) 豐田

新能源車遇“電磁危機” 安全遭質(zhì)疑

　　來自北美混合動力車車主們的投訴，使混合動力等電動汽車遇到了一場信任危機。　　危機來自一向非常關(guān)注自身權(quán)益的北美消費者，一些混合動力車的消費者聲稱，他們車內(nèi)的電磁輻射問題較為嚴(yán)重，甚至引發(fā)身體不適。加拿大的一家監(jiān)測機構(gòu)也表示，他們在混合動力汽車內(nèi)監(jiān)測到較強的電磁輻射。而豐田和本田等混合動力車的主力企業(yè)則對此進(jìn)行了否認(rèn)。　　雖然這一問題目前尚未有定論，但消費者對于電磁輻射的擔(dān)憂并非杞人憂天。如今在汽車技術(shù)中，不要說混合動力等電動汽車，就是傳統(tǒng)汽車上，無鑰匙啟動、GPS、藍(lán)牙
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半導(dǎo)體需要什么

半導(dǎo)體業(yè)不需要奔馳寶馬 http://2s4d.com/article/83403.htm 如果不需要奔馳寶馬那半導(dǎo)體需要什么？近日，讀某位資深專家文章，言道：半導(dǎo)體業(yè)不需要奔馳寶馬，煞是詫異，第一感覺是，這里的奔馳寶馬代表什么？是奔馳寶馬公司還是奔馳寶馬品牌，因為這兩者之間的定位有著天壤之別，所代表的半導(dǎo)體需要什么的含義也南轅北轍。奔馳寶馬代表什么？鄙人不才，對汽車了解實在有限，只能管中窺豹，我知道戴姆勒-克萊斯勒是世界第三大汽車廠商，奔馳只不過是其中的主力
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豐田與松下聯(lián)手增產(chǎn)環(huán)保型混合動力車的車載電池

　　據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報道，豐田汽車公司將攜手松下電器公司，大幅增產(chǎn)用于環(huán)保型混合動力車的車載電池。　　據(jù)報道，豐田與松下合資的電池生產(chǎn)企業(yè)PEVE將負(fù)責(zé)在宮城縣新建一家生產(chǎn)主流鎳氫電池的工廠。新廠投資規(guī)模約300億日元（1美元約合105日元），預(yù)計2011年建成投產(chǎn)，每年可生產(chǎn)約30萬塊車載電池。　　同時，PEVE還將在靜岡縣投資新建生產(chǎn)下一代鋰離子電池的工廠，并提高現(xiàn)有工廠的鎳氫電池產(chǎn)能。　　這一系列增產(chǎn)舉措共需投資約700億日元。今后，PEVE的車載電池產(chǎn)能有望翻番，從2007年的50萬
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豐田車載影院游戲娛樂配件面世

　　雖然現(xiàn)在系統(tǒng)越來越多地被運用，但往往只有頂級配置車款中才會配置，對于大多數(shù)普通家庭用車來說還是望塵莫及的。不過最近豐田成功研發(fā)出了一款全新車載娛樂配件，具有多功能、輕便、高性價比的特點。　　這套名為ModularICE的配件包括兩個7英寸的，可以方便安全地安裝在前排車座頭靠墊的后面。主顯示屏側(cè)面有一個DVD和一個1.1USB插槽，這兩個顯示屏都可以用來播放DVD影片，也可以連接游戲機或照相機等設(shè)備。此外，還提供了紅外耳機和遙控器。　　此外，該套配件還可以方便的調(diào)整高低，讓小朋友在觀看時也可以擁
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CSR音頻技術(shù)應(yīng)用于豐田G-BOOK車載信息服務(wù)系統(tǒng)

　　CSR宣布其BlueCore5-多媒體芯片被應(yīng)用于豐田汽車的新型G-BOOK mX和G-BOOK mX Pro車載信息服務(wù)與導(dǎo)航設(shè)備。G-BOOK使用戶能夠通過車載立體聲系統(tǒng)以無線方式播放來自于移動電話、MP3播放器和個人媒體設(shè)備的高清音頻，并能夠提供高質(zhì)量的免提體驗。　　BlueCore5-多媒體適用于各種先進(jìn)且高質(zhì)量音頻的車載應(yīng)用。在免提模式下，它利用整合的數(shù)字信號處理器(DSP)來提供同類最佳的回聲消除功能，而在音樂播放模式下，它則利用整合的CODEC來實現(xiàn)-95dB的信噪比。此外，其發(fā)射功
關(guān)鍵字：汽車電子 CSR 豐田 G-BOOK 輔助駕駛安全系統(tǒng)

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豐田介紹

豐田汽車公司（トヨタ自動車株式會社，Toyota Motor Corporation；）是一家總部設(shè)在日本愛知縣豐田市和東京都文京區(qū)的汽車工業(yè)制造公司，隸屬于日本三井財閥。豐田汽車公司自2008始逐漸取代通用汽車公司而成為全世界排行第一位的汽車生產(chǎn)廠商。其旗下品牌主要包括凌志、豐田等系列高中低端車型等。豐田汽車公司（トヨタ自動車株式會社，Toyota Motor Corporation； [ 查看詳細(xì) ]