豐田文章進(jìn)入豐田技術(shù)社區(qū)

日本鈴木等4家公司將加入豐田電動汽車新公司

　　據(jù)日媒報(bào)道,日本鈴木、斯巴魯以及豐田集團(tuán)的大發(fā)工業(yè)和日野汽車4家公司已決定加入由豐田汽車公司主導(dǎo)的電動汽車技術(shù)研發(fā)新公司,以共享相關(guān)知識、降低成本、加速研發(fā)進(jìn)程。　　據(jù)共同社和《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道,4家公司將承擔(dān)部分研發(fā)經(jīng)費(fèi),并在2018年1月以后陸續(xù)向新公司各派遣數(shù)名技術(shù)員。但這些公司暫時(shí)不會向新公司注資,而是視研發(fā)情況再作決定。　　加上原有的豐田、馬自達(dá)和電裝3家公司,新公司將成為7家公司的聯(lián)盟,這些公司在共享電動汽車領(lǐng)域最新技術(shù)的同時(shí),分別發(fā)揮各自強(qiáng)項(xiàng),其中鈴木、大發(fā)以小型車為中心、斯巴
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豐田活用NVIDIA VR技術(shù) 從設(shè)計(jì)汽車到實(shí)際維修

　　豐田汽車(Toyota)與NVIDIA在2017年宣布合作，外界關(guān)注的焦點(diǎn)多在自動駕駛及半導(dǎo)體領(lǐng)域，但在NVIDIA舉辦的GTC Japan 2017中，豐田舉出另一個(gè)對汽車業(yè)很有意義的合作領(lǐng)域，那便是虛擬實(shí)境(VR)技術(shù)。　　豐田工程情報(bào)管理部技師柏野浩一從事IT資料管理，從汽車3D資料、外型內(nèi)部企畫與設(shè)計(jì)、各類文書手冊及廣告的資料流管理，現(xiàn)在單位正應(yīng)用NVIDIA的虛擬實(shí)境系統(tǒng)NVIDIA Holodeck。　　NVIDIA Holodeck可讓設(shè)計(jì)出來的汽車宛如在眼前，可以用雙手搖桿任意
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松下攜手豐田將聯(lián)合研發(fā)電動汽車電池

　　近日，松下與豐田汽車發(fā)布聲明稱，雙方正考慮聯(lián)合開發(fā)新型電動汽車電池，這一合作關(guān)系將有助于松下在汽車鋰電池領(lǐng)域擴(kuò)大市場領(lǐng)先地位。該聲明顯示，在現(xiàn)有協(xié)議的基礎(chǔ)上，由松下為豐田的混動和插電式混合動力汽車提供電池?！　≡缭?016年，豐田計(jì)劃在公司的產(chǎn)品線中增加純電動汽車，一改以往專注于插電式混合動力車和燃料電池汽車的生產(chǎn)模式，并計(jì)劃在2020年初開始推廣純電動汽車?！　∷上率翘厮估饕碾姵毓?yīng)商。數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年松下在插電式混合動力車和電動車的電池市場占據(jù)著29%的份額，其競爭對手LG化學(xué)、比亞
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迎合發(fā)展趨勢豐田聯(lián)合松下研發(fā)方形電池技術(shù)

　　據(jù)路透社報(bào)道，豐田汽車與松下在星期三下午召開的會議上表示，雙方同意考慮共同研發(fā)電動汽車方形電池的可行性。此舉也將進(jìn)一步延伸松下在汽車鋰離子電池領(lǐng)域的市場領(lǐng)先地位。　　雙方此次協(xié)議目標(biāo)是為全球變暖、環(huán)境污染、自然資源消耗及能源安全等問題提供解決方案。此外，此次協(xié)議也致力于解決電動車需求增長問題。為達(dá)成此目標(biāo)，豐田與松下有意進(jìn)一步提升汽車電池技術(shù)。　　豐田與松下自1953年起展開業(yè)務(wù)合作，而為實(shí)現(xiàn)共贏，雙方也為對方帶來了挑戰(zhàn)，尤其是在生產(chǎn)產(chǎn)能方面。鑒于商業(yè)環(huán)境正面臨著巨大的變化，兩家公司也意識到尋
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機(jī)器人早報(bào)：豐田這個(gè)人形機(jī)器人可能是人類的下一個(gè)助手

　　11月23日消息，近日，豐田發(fā)布了最新的人形機(jī)器人T-HR3，該公司表示，這款機(jī)器人“代表著一種由前代設(shè)備扮演的人形機(jī)器人的進(jìn)化”。這個(gè)新機(jī)器人的發(fā)明是為了幫助人類安全，不管是在家里還是在工作中，特別是在危險(xiǎn)的或偏遠(yuǎn)的地方，甚至是在外太空。今日的機(jī)器人行業(yè)還有哪些值得關(guān)注的重要內(nèi)容呢?下面一起來了解詳情，　　機(jī)器人“加速器”落戶張江　　21日，“2017長三角人工智能張江論壇”在張江國際創(chuàng)新港成功舉行。記者從論壇現(xiàn)場獲悉，
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豐田研發(fā)非充氣式輪胎打造輕量化電動汽車

　　據(jù)報(bào)道，豐田研發(fā)“非充氣式輪胎”以減輕電動車和燃料汽車重量，進(jìn)一步提高汽車性能。但距離這項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化用途還需要多年時(shí)間。　　豐田Fine-Comfort Ride概念車首次使用了這一新型輪胎設(shè)計(jì)理念。這款車以氫氣為能源，搭載輪內(nèi)電機(jī)，屬于緊湊型SUV，上周在東京車展亮相。豐田首席工程師Takao Sato稱，“非充氣式輪胎”的輪轂中心是塑料與鋁材質(zhì)打造，外圈由橡膠帶環(huán)繞。但使用前提是能承受得住汽車的重量。　　目前非充氣式輪胎與充氣輪胎重量
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英媒：豐田誓言不放棄氫燃料汽車加氫只需5分鐘

　　英媒稱，日本豐田汽車重新推動燃料電池汽車，希望其在電動汽車大行其道的未來擔(dān)負(fù)起重要作用。豐田已經(jīng)在氫能源電池技術(shù)上大舉投入，但該技術(shù)被特斯拉創(chuàng)始人馬斯克嘲笑為“非常不靠譜”。　　據(jù)路透社東京10月26日報(bào)道，但豐田認(rèn)為，要完全取代汽油汽車，純電力電池汽車——比如特斯拉的Model X，還有豐田的氫能源汽車Mirai，這兩種技術(shù)缺一不可。　　豐田汽車會長內(nèi)山田竹志在東京汽車展之前告訴本社：“我們并不認(rèn)為電動汽車和氫燃料汽車之間是零和的關(guān)
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豐田獨(dú)自研發(fā)固態(tài)電池技術(shù) 不與馬自達(dá)分享

　　據(jù)外媒報(bào)道，豐田將保留“顛覆性的”固體電池技術(shù)，盡管豐田此前已宣布與馬自達(dá)，日本電裝成立新的電動汽車技術(shù)公司。　　豐田正與馬自達(dá)合作創(chuàng)造一套通用的產(chǎn)品線分享平臺，使汽車制造商在制造電動汽車時(shí)可以利用它們。日本電裝是合資企業(yè)EV Common Architecture Spirit的第三個(gè)合作伙伴。豐田首席安全技術(shù)官Kiyotaka Ise表示：“我們正在同馬自達(dá)合作建立電動汽車技術(shù)公司，但我們也將在豐田內(nèi)部繼續(xù)研究固態(tài)電池技術(shù)。”ISE拒絕透露何時(shí)推
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無視馬斯克嘲諷豐田繼續(xù)大力投資氫燃料電池車

　　據(jù)外媒報(bào)道，多年來，豐田致力于推動零排放車輛戰(zhàn)略，大力發(fā)展氫燃料電池車，使該公司的電氣化轉(zhuǎn)型比行業(yè)同行慢了一拍。　　盡管特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克嘲諷豐田的企業(yè)戰(zhàn)略是“不可思議的笨(incredibly dumb)”，豐田也大方承認(rèn)“算是吧(is right)”，但公司仍大力投資氫燃料電池技術(shù)。馬斯克曾公開表示，他不喜歡將氫燃料電池用作電動車的儲能系統(tǒng)。　　　　對大多數(shù)人而言，他們對燃料電池車與純電動車所涉及的物理知識知之
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豐田與馬自達(dá)合資工廠尋求政府巨額補(bǔ)助

豐田和馬自達(dá)迫切要求美國政府給予至少10億美元的補(bǔ)助，以期落實(shí)兩家公司斥資16億美元興建的工廠。
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豐田再遇豬隊(duì)友日本汽車行業(yè)造假丑聞不斷

一直以來，日本制造以高品質(zhì)、“工匠精神”被中國消費(fèi)者廣泛認(rèn)可，不少消費(fèi)者甚至千里迢迢飛到日本，希望購得日本原裝產(chǎn)品。然而日本工業(yè)品高品質(zhì)的形象，近年來不斷遭到打擊，日企接二連三的造假案件，使得我們不得不開始重新審視日本質(zhì)量。
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豐田攜手馬自達(dá)和電裝將合作研發(fā)電動車

　　日本汽車公司豐田、馬自達(dá)和大型汽車零配件制造商電裝公司28日宣布，三家公司就合作研發(fā)電動汽車相關(guān)技術(shù)簽署合同，并決定為此成立一家新公司。　　三家公司在28日聯(lián)合發(fā)布的新聞公報(bào)中說，豐田、馬自達(dá)、電裝將分別以90%、5%、5%的比例總計(jì)出資1000萬日元(1美元合計(jì)112.7日元)。新公司總部設(shè)在離豐田總部所在地不遠(yuǎn)的名古屋市，主要從事能覆蓋各級別、各車型的電動汽車基本構(gòu)造相關(guān)技術(shù)的研發(fā)工作。新公司的專職工程師主要從三家公司借調(diào)。　　近年來，世界許多國家和地區(qū)對溫室氣體排放的限制日趨嚴(yán)格，一些地
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豐田馬自達(dá)建立新合資企業(yè)生產(chǎn)電動汽車

　　據(jù)國外媒體報(bào)道，豐田汽車和馬自達(dá)今日表示，他們建立了一個(gè)新的合資企業(yè)，以開發(fā)電動汽車技術(shù)，從而在越來越狂熱的競爭中趕上競爭對手，生產(chǎn)更多的電動汽車。　　豐田在聲明中稱，他們將與日本最大汽車零部件企業(yè)電裝公司組建一家公司，開發(fā)多種電動汽車，包括迷你汽車、乘用車、SUV和輕卡。　　電裝是豐田最大的供應(yīng)商。日媒稱，電裝在包括純電動汽車在內(nèi)的汽車電動化不可或缺的核心零部件領(lǐng)域具有優(yōu)勢，如用于混合動力車(HV)的逆變器等。　　豐田將在新公司EV Common Architectu
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豐田展示下一代無人駕駛汽車兩個(gè)方向盤是亮點(diǎn)

　　北京時(shí)間9月28日上午消息，多年來，有一家創(chuàng)業(yè)公司秘密運(yùn)營，今年4月才揭開神秘面紗，為了快速研發(fā)自動駕駛汽車的速度，豐田向這家創(chuàng)業(yè)公司求助。　　本周三，豐田研發(fā)分支機(jī)構(gòu)展示下一代自動駕駛測試汽車，按照豐田的說法，新車偵測目標(biāo)物和道路時(shí)更加精準(zhǔn)，尋找安全駕駛路線時(shí)預(yù)測能力更強(qiáng)。　　接下來，豐田準(zhǔn)備在硅谷、密歇根安阿伯(Ann Arbor)、馬薩諸塞劍橋的公路上測試Platform 2.1汽車，最開始會在封閉公路上測試，以后會在公共道路上測試。2017年3月，豐田研究院曾展示第一代無人駕駛汽車。現(xiàn)
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豐田、英特爾聯(lián)合成立自動駕駛數(shù)據(jù)聯(lián)盟

　　昨日，豐田發(fā)布公告，宣布已與英特爾、愛立信、日本電裝、NTT成立自動駕駛大數(shù)據(jù)聯(lián)盟，正式名稱為“自動駕駛邊緣計(jì)算聯(lián)盟”(AutomotiveEdgeComputingConsortium，AECC)。　　這份公告聲明：“AECC的目標(biāo)，是為汽車互聯(lián)建立一整套生態(tài)系統(tǒng)用來支持新興服務(wù)，比如智能駕駛、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)地圖，以及基于云計(jì)算的輔助駕駛。” 　　這只是第一步。　　該公告宣布，接下來的幾個(gè)月里，上述聯(lián)盟成員會發(fā)起一系列的活動，邀請全球技術(shù)公司參與進(jìn)
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豐田介紹

豐田汽車公司（トヨタ自動車株式會社，Toyota Motor Corporation；）是一家總部設(shè)在日本愛知縣豐田市和東京都文京區(qū)的汽車工業(yè)制造公司，隸屬于日本三井財(cái)閥。豐田汽車公司自2008始逐漸取代通用汽車公司而成為全世界排行第一位的汽車生產(chǎn)廠商。其旗下品牌主要包括凌志、豐田等系列高中低端車型等。豐田汽車公司（トヨタ自動車株式會社，Toyota Motor Corporation； [ 查看詳細(xì) ]