豐田文章進(jìn)入豐田技術(shù)社區(qū)

斯坦福、MIT和豐田合作預(yù)測(cè)電池使用壽命加快電池上市時(shí)間/降低生產(chǎn)成本

　　如果手機(jī)電池制造商能夠判斷哪些電池可至少用兩年，那么就可以將此類電池賣給手機(jī)制造商，把其他類的電池出售給要求不是那么高的設(shè)備制造商。據(jù)外媒報(bào)道，由斯坦福大學(xué)(StanfordUniversity)、麻省理工學(xué)院(theMassachusettsInstituteofTechnology)以及豐田研究所(ToyotaResearchInstitute)開(kāi)展的一項(xiàng)最新研究發(fā)現(xiàn)，制造商們能夠做到這一點(diǎn)，而且該項(xiàng)技術(shù)不僅可以用來(lái)對(duì)電池進(jìn)行分類，還可幫助新款電池設(shè)計(jì)更快上市?？茖W(xué)家們結(jié)合綜合實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)以及人工智能
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豐田正研發(fā)開(kāi)源自動(dòng)駕駛高精地圖，意圖搶占200億市場(chǎng)

據(jù)外媒報(bào)道，豐田研究所-高級(jí)開(kāi)發(fā)公司(TRI-AD)與CARMERA公司宣布合作，將聯(lián)手進(jìn)行一項(xiàng)概念驗(yàn)證，驗(yàn)證有關(guān)為城市道路和路面研發(fā)基于攝像頭的高精(HD)地圖的概念。
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豐田松下聯(lián)手成立電池公司寧德時(shí)代一哥位置不保？

　　燃油車的精髓是內(nèi)燃機(jī)，誰(shuí)能在引擎上有更高的造詣，就能跟在汽車市場(chǎng)占有一席之地，這點(diǎn)在豐田、本田以及大眾身上體現(xiàn)的淋漓盡致，而新能源汽車電池則是重中之重，誰(shuí)能研發(fā)出高密度、高續(xù)航的電池就能在未來(lái)汽車市場(chǎng)屹立不倒?！　　　∪障灯髽I(yè)在電池方面有很高造詣，比如松下就是電池領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物，但在2017年被中國(guó)寧德時(shí)代超越，2018年寧德以23.52GWh的裝機(jī)容量蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)鋰電冠軍，如果按照裝機(jī)量來(lái)看，德大概率會(huì)衛(wèi)冕2018年全球動(dòng)力鋰電池冠軍，不出意外的話松下和比亞迪將位列第二第三?！　　　〕藢幍聲r(shí)代和比亞迪
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自動(dòng)駕駛2030年前或難盈利車企聯(lián)手研發(fā)分擔(dān)成本

自主駕駛的公司希望與那些取得更大成功并能夠利用其資源的其他公司開(kāi)展合作，預(yù)計(jì)未來(lái)將會(huì)有越來(lái)越多的此類合作。
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豐田向優(yōu)步豪投5億美元合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車

　　本周一，有消息源稱豐田向Uber投資了5億美元以聯(lián)合開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，兩家公司的聯(lián)手是為了在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的自動(dòng)駕駛行業(yè)追上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。　　豐田是全世界最大的汽車制造商之一，Uber則是乘務(wù)共享領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，但這兩家公司似乎都在無(wú)人駕駛汽車的研發(fā)上落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這次合作會(huì)進(jìn)一步加深Uber和豐田之間的關(guān)系，同時(shí)也反映了Uber首席執(zhí)行官科斯羅薩西的無(wú)人駕駛汽車合作戰(zhàn)略。　　今年三月，在亞利桑那州坦佩市，Uber的一輛自動(dòng)駕駛SUV在一起事故中造成了一位行人的死亡，Uber因此也不再讓自動(dòng)駕駛汽車上路，同
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豐田渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)解析

如今，大多數(shù)家庭基本都能夠擁有一款家用車，而往往說(shuō)到動(dòng)力，在選擇渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)很多人都會(huì)自然而然的認(rèn)為渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一定
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豐田采用索尼CMOS圖像傳感器夜間也可探測(cè)行人

　　據(jù)外媒報(bào)道，豐田汽車公司(Toyota Motor Corp)已將用于豐田主動(dòng)安全套裝Toyota Safety Sense (TSS)高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)內(nèi)的單目攝像頭的CMOS圖像傳感器換成了索尼公司的產(chǎn)品。此次更換產(chǎn)品會(huì)讓高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)的自動(dòng)制動(dòng)功能(該系統(tǒng)的主要功能之一)能夠在夜間檢測(cè)到行人?！　∝S田將索尼產(chǎn)品用于其2018年推出的第二代豐田主動(dòng)安全套裝TSS(TSS2)上，此為豐田首次在單目攝像頭的CMOS傳感器中使用索尼產(chǎn)品。之前豐田主動(dòng)安全套裝TSS內(nèi)的單目攝像頭的CMOS
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豐田加倍投資押注燃料電池汽車是對(duì)是錯(cuò)？

　　據(jù)外媒報(bào)道，豐田汽車公司計(jì)劃加倍投資設(shè)計(jì)低成本、面向大眾市場(chǎng)的氫燃料電池轎車和SUV，并希望將氫燃料電池技術(shù)應(yīng)用到公交車和卡車上以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。　　豐田堅(jiān)信，在未來(lái)的100年里，氫將成為清潔能源的主要來(lái)源。于是，該公司從20世紀(jì)90年代開(kāi)始開(kāi)發(fā)燃料電池車輛?！　?0世紀(jì)90年代，豐田推出全球首款量產(chǎn)型環(huán)?；靹?dòng)車型普銳斯。并于2014年推出世界首款量產(chǎn)型燃料電池車Mirai，但由于成本高昂(政府補(bǔ)貼前售價(jià)達(dá)6萬(wàn)美元)以及缺乏燃料供給基礎(chǔ)設(shè)施，限制了其市場(chǎng)吸引力。截至目前，Mirai全球共售出不到6，00
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豐田斥資130億美元打造電動(dòng)汽車及電池

　　豐田作為電動(dòng)汽車的鼻祖，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域有著非常深厚的技術(shù)積累，然而，普銳斯之后，豐田便再未推出新款純電動(dòng)車型，在全球車企電氣化進(jìn)程中，豐田的純電動(dòng)布局顯然慢了不少。　　隨著全球停售燃油車的規(guī)定逐步出臺(tái)，豐田自然也要抓住這個(gè)時(shí)機(jī)。日前，豐田方面表示，將在2020年左右在全球市場(chǎng)上推出10款純電動(dòng)汽車，到2030年，旗下電動(dòng)車和燃料電池車的年銷量達(dá)到100萬(wàn)輛。并且，豐田將投入130億美元，用于純電動(dòng)汽車的開(kāi)發(fā)和電池制造?！　∝S田將率先在中國(guó)推出純電動(dòng)車型，其次在日本、印度、美國(guó)和歐洲吹光，預(yù)計(jì)在2030
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豐田研究所向自動(dòng)駕駛開(kāi)源模擬器CARLA投入10萬(wàn)美元

　　據(jù)外媒報(bào)道，豐田研究所(Toyota Research Institute, TRI)通過(guò)向計(jì)算機(jī)視覺(jué)中心(Computer Vision Center, CVC)投入10萬(wàn)美元，以加速自動(dòng)駕駛開(kāi)源模擬器(Car Learning to Act, CARLA)的開(kāi)發(fā)，從而進(jìn)一步支持開(kāi)源平臺(tái)。　　CARLA由Github平臺(tái)托管，由西班牙巴塞羅那自治大學(xué)計(jì)算機(jī)視覺(jué)中心指導(dǎo)開(kāi)發(fā)。該開(kāi)源模擬器是非盈利的，用于城市自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、培訓(xùn)和驗(yàn)證。其設(shè)計(jì)目的是確保在大量工況下自動(dòng)駕駛車輛的穩(wěn)定性，而這些工況在現(xiàn)
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發(fā)揮傳統(tǒng)制造優(yōu)勢(shì) 豐田欲借出行服務(wù)發(fā)展自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)

　　據(jù)外媒報(bào)道，豐田汽車和優(yōu)步正在討論如何重新應(yīng)用豐田引以為豪的“持續(xù)改善”(kaizen) 理念，以提高自動(dòng)駕駛汽車的安全性和效率?！　∝S田汽車互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人友山茂樹(shù)(Shigeki Tomoyama) 表示，“共享汽車服務(wù)和自動(dòng)駕駛汽車的維護(hù)和維修需求將會(huì)增加。我們認(rèn)為，豐田有能力利用其在生產(chǎn)系統(tǒng)方面的優(yōu)勢(shì)，確保維修工作盡快完成。”他還補(bǔ)充道，公司正在推進(jìn)同合作方的談判，除此以外，拒絕透露更多細(xì)節(jié)。　　優(yōu)步對(duì)此拒絕置評(píng)。但一位與該公司關(guān)系密切的人士表示，優(yōu)步尚未采取積極的合作措施，將豐田的制造系統(tǒng)應(yīng)
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豐田員工研發(fā)人形機(jī)器人能夠輕松投進(jìn)空心球

　　據(jù)外媒Motherboard報(bào)道，CUE機(jī)器人是由豐田17名員工在空閑時(shí)間開(kāi)發(fā)的一款人形機(jī)器人，它的目的是做一件事：投進(jìn)空心球。據(jù)日本《朝日新聞》報(bào)道，CUE使用人工智能來(lái)達(dá)到連續(xù)投籃命中的目標(biāo)。　　令人驚訝的是，開(kāi)發(fā)CUE機(jī)器人的志愿者此前沒(méi)有研發(fā)AI或機(jī)器人的經(jīng)驗(yàn)。“這是從頭開(kāi)始的，”開(kāi)發(fā)者告訴《朝日新聞》，該團(tuán)隊(duì)從互聯(lián)網(wǎng)上的資料中了解到人工智能。　　這款鋁制機(jī)器人高6英尺2英寸，比普通NBA球員矮得多。然而，在上個(gè)月的一場(chǎng)挑戰(zhàn)賽中，其兩分球的
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豐田、埃森哲等公司打造AI出租車系統(tǒng)

　　豐田、日本Taxi、KDDI和埃森哲(Accenture)日前宣布推出在日本試點(diǎn)的人工智能(AI)出租車調(diào)度系統(tǒng)計(jì)劃。　　城區(qū)及大城市的交通擁堵十分普遍。交通、天氣事件、當(dāng)?shù)鼗顒?dòng)等等可能會(huì)在老百姓打車時(shí)導(dǎo)致延誤甚至根本打不到車。　　白天或晚上有些時(shí)段的延誤是能夠預(yù)計(jì)的，而需求期間出現(xiàn)較高的需求率、由于交通事故或惡劣天氣影響導(dǎo)致服務(wù)出現(xiàn)中斷時(shí)，收入及客戶的潛在損失對(duì)于出租車公司來(lái)說(shuō)是一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題。　　日本高峰時(shí)段的交通幾乎帶點(diǎn)傳奇色彩，汽車道和火車線路的交通堵塞和高峰時(shí)段會(huì)延續(xù)到晚上1
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豐田汽車宣布設(shè)立新公司研發(fā)自動(dòng)駕駛軟件

　　3月3日凌晨消息，著名日本車企豐田公司稱其將投資近30億美元用于研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車軟件，這是該日本最大車企在無(wú)人駕駛汽車方面的最新動(dòng)作。　　豐田汽車宣布，將與兩家供應(yīng)商愛(ài)信精機(jī)(Aisin Seiki Co)以及電裝公司(Denso Corp)成立一家新的位于日本東京的合資公司，取名為豐田高級(jí)開(kāi)發(fā)研究院，并表示將共出資3000億日元(約合28億美元)用于建設(shè)新公司。該新公司將于本月下旬正式成立，預(yù)計(jì)將雇用300名員工，日后員工數(shù)將增至1000名，其中將包括從豐田汽車、豐田研究院、以及合作公司愛(ài)信精機(jī)
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傳感器存隱患豐田召回18萬(wàn)輛汽車

　　據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局網(wǎng)站消息,日前,廣汽豐田汽車有限公司、天津一汽豐田汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求,向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃,決定自2018年2月10日起,召回以下汽車,共計(jì)181797輛?！　?一)廣汽豐田汽車有限公司于2015年5月5日至2016年2月4日期間生產(chǎn)的全新漢蘭達(dá)汽車,共計(jì)73084輛;　　(二)廣汽豐田汽車有限公司于2015年5月4日至2016年2月4日期間生產(chǎn)的雷凌汽車,共計(jì)98218輛;　　(三)廣汽豐田汽車有限公司于20
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豐田介紹

豐田汽車公司（トヨタ自動(dòng)車株式會(huì)社，Toyota Motor Corporation；）是一家總部設(shè)在日本愛(ài)知縣豐田市和東京都文京區(qū)的汽車工業(yè)制造公司，隸屬于日本三井財(cái)閥。豐田汽車公司自2008始逐漸取代通用汽車公司而成為全世界排行第一位的汽車生產(chǎn)廠商。其旗下品牌主要包括凌志、豐田等系列高中低端車型等。豐田汽車公司（トヨタ自動(dòng)車株式會(huì)社，Toyota Motor Corporation； [ 查看詳細(xì) ]