　恩智浦文章進(jìn)入　恩智浦技術(shù)社區(qū)

一個新時代的連接：由AWS賦能的NXP S32K3邊緣設(shè)備

聯(lián)網(wǎng)汽車正變得無處不在，麥肯錫的一份報告預(yù)測，到2030年全球95%的新車都將配備內(nèi)置連接功能。連接性以及豐富的汽車數(shù)據(jù)是當(dāng)今汽車行業(yè)的重要驅(qū)動力。從這些數(shù)據(jù)中獲得的洞察使我們能夠更深入地了解駕駛行為，甚至車輛的性能表現(xiàn)。然而，要實(shí)現(xiàn)這些好處，車輛到云端的數(shù)據(jù)管理策略至關(guān)重要，汽車制造商（OEM）正在尋找將車輛中的云連接與邊緣設(shè)備集成的方法。OEM希望通過利用物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、人工智能（AI）和數(shù)據(jù)分析的進(jìn)步，提升車輛性能和客戶體驗(yàn)。預(yù)先構(gòu)建的集成（硬件和云提供商）有助于更快地推向市場。然而，開發(fā)者和客戶
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提升車載連接體驗(yàn)：恩智浦AW693與智能鏈路管理

電氣化已經(jīng)改變汽車行業(yè)，汽車的價值不再是單純的交通工具。如今的汽車正在轉(zhuǎn)變?yōu)榧孢m性、娛樂性和生產(chǎn)力于一體的精密智能空間，在這里，數(shù)字化集成從可有可無變?yōu)楸夭豢缮佟Ｎ覀円言谥悄芗揖宇I(lǐng)域見證了這種演變。從語音激活助手到智能安防系統(tǒng)，消費(fèi)者現(xiàn)在期望他們的家居環(huán)境具備智能化和響應(yīng)能力。這種連接和協(xié)調(diào)離不開看不見的無線接入點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)。汽車行業(yè)也正在快速采用高性能無線連接技術(shù)?，F(xiàn)代汽車將能夠提供類似智能家居的體驗(yàn)，以Apple CarPlay和Android Auto作為中央樞紐。然而，隨著連接設(shè)備數(shù)量的增加，如何確保
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S32K376電池管理系統(tǒng)(BMS)和車輛控制單元(VCU) PoC設(shè)計

恩智浦S32K376電池管理系統(tǒng)(BMS)和車輛控制單元(VCU)概念驗(yàn)證設(shè)計演示了集成的一體化電子控制單元(ECU)解決方案。BMS系統(tǒng)監(jiān)測電池電壓、溫度、故障狀態(tài)等，VCU系統(tǒng)對模擬的踏板位置、檔位、傳感器等進(jìn)行采樣。軟件是基于恩智浦的實(shí)時驅(qū)動程序(RTD)開發(fā)的。該P(yáng)oC旨在提供一種機(jī)制，簡化客戶對S32K37電氣化MCU的評估，并促進(jìn)BMS和VCU軟硬件開發(fā)。此外，無線更新(OTA)和引導(dǎo)加載程序功能也集成到軟件包中，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場程序更新。FS26汽車安全基礎(chǔ)芯片(SBC)用于電源管理和監(jiān)測。注：實(shí)
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GreenBox 3實(shí)時開發(fā)平臺

Greenbox 3是S32Z2/E2高性能實(shí)時處理器的通用開發(fā)平臺，將處理、外設(shè)、網(wǎng)絡(luò)和連接接口集成在堅固的外殼中。GreenBox 3非常適合開發(fā)演示集成及獨(dú)立的實(shí)時應(yīng)用，例如汽車傳動、電池和能源管理、電機(jī)逆變器控制以及中央、域和區(qū)域架構(gòu)的電源轉(zhuǎn)換。框圖GreenBox 3實(shí)時開發(fā)平臺結(jié)構(gòu)框圖支持的器件接口汽車以太網(wǎng)交換機(jī)SJA1110: 集成了100BASE-T1 PHY的多千兆安全TSN以太網(wǎng)交換機(jī)汽車LIN解決方案TJA1124: 面向車載子網(wǎng)的4通道LIN主收發(fā)器FlexR
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S32G3汽車網(wǎng)絡(luò)參考設(shè)計

S32G-VNP-RDB3是一款緊湊型、高度優(yōu)化的集成板，適用于汽車服務(wù)型網(wǎng)關(guān)(SoG)、域控制應(yīng)用、高性能處理、功能安全和信息安全應(yīng)用。S32G-VNP-RDB3基于八核Arm?Cortex?-A53內(nèi)核(具有可選的鎖步內(nèi)核對)和四核、雙核Arm Cortex-M7鎖步內(nèi)核，提供高性能計算能力和豐富的輸入/輸出(I/O)，具有較高的計算、實(shí)時網(wǎng)絡(luò)性能、多千兆數(shù)據(jù)包加速功能和安全性，適用于各種典型的和新的汽車應(yīng)用?？驁DS32G3汽車網(wǎng)絡(luò)參考設(shè)計3支持的器件接口汽車以太網(wǎng)交換機(jī)SJA1110:?集
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OrangeBox汽車連接域控制器（CDC）開發(fā)平臺

OrangeBox是一個綜合性開發(fā)平臺，提供廣泛的安全無線連接，支持開發(fā)可滿足連接域或區(qū)域控制器要求的汽車解決方案。OrangeBox整合了可擴(kuò)展的 i.MX 8XLite應(yīng)用處理器、S32K功能安全協(xié)處理器以及無線連接，通過無線連接能夠以安全的方式實(shí)現(xiàn)車輛與外界之間的安全汽車門禁、V2X、Wi-Fi、BLE、UWB和蜂窩連接。OrangeBox平臺可借助其可升級性加快產(chǎn)品上市速度，使用標(biāo)準(zhǔn)接口滿足無線和蜂窩連接、全球定位等不斷變化的標(biāo)準(zhǔn)和無線電調(diào)諧器要求，并提供硬件設(shè)計的參考原理圖以及完全集成了驅(qū)動程序
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利用UWB進(jìn)行電動汽車充電的四種方法

在電動汽車(EV)充電領(lǐng)域，超寬帶(UWB)有望為汽車制造商帶來巨大的好處，而這僅僅只是開始。閱讀全文，了解集成通用的UWB技術(shù)如何提供當(dāng)下和未來的創(chuàng)新功能。UWB已被證明是汽車行業(yè)的顛覆性技術(shù)，其中智能汽車門禁是最受歡迎的用例之一。但UWB不僅僅用于通過手機(jī)上的數(shù)字鑰匙開啟汽車。安全性、精確實(shí)時定位與短程雷達(dá)三者的結(jié)合取得了新進(jìn)展，汽車制造商可將基于UWB的單個系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘤猛酒脚_，使用相同的硬件實(shí)現(xiàn)多種用例。UWB的新進(jìn)展帶來了更多功能得益于超寬帶技術(shù)的進(jìn)步，汽車制造商可以利用智能汽車門禁系統(tǒng)提供兒童
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恩智浦PurpleBox分布式雷達(dá)架構(gòu)推動智駕核心技術(shù)

隨著汽車行業(yè)向高度自動駕駛演進(jìn)， ADAS成為提升道路安全和駕駛體驗(yàn)的關(guān)鍵技術(shù)。根據(jù)世界衛(wèi)生組織的數(shù)據(jù)，全球每年約有130萬人死于交通事故，其中半數(shù)以上涉及行人、騎行者等弱勢道路使用者。為應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，ADAS技術(shù)通過雷達(dá)、攝像頭等多傳感器融合，實(shí)現(xiàn)車輛的環(huán)境感知、決策與控制。恩智浦作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，提出了創(chuàng)新的ADAS架構(gòu)和雷達(dá)處理方案，為未來智能汽車提供了高效、安全的技術(shù)路徑。ADAS架構(gòu)的演進(jìn)與挑戰(zhàn)ADAS功能的擴(kuò)展直接推動了車載傳感器數(shù)量的激增。2018年至2027年，單車?yán)走_(dá)傳感器的平均數(shù)量預(yù)計從
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BMS電池管理系統(tǒng)三種均衡控制算法的區(qū)別與應(yīng)用場景

BMS均衡技術(shù)主要是指電池管理系統(tǒng)BMS中用于維護(hù)電池組中各個單體電池電量一致性的技術(shù)。其基本原理是通過監(jiān)控電池組的充放電狀態(tài)，以及各個單體電池的電壓、電流、溫度等參數(shù)，然后通過相應(yīng)的控制策略，對電池單體進(jìn)行充放電過程中的調(diào)節(jié)，降低電池單體之間的不均衡特性，使得各個單體電池的電量盡可能地保持一致，從而提高整個BMS系統(tǒng)的性能和壽命。根據(jù)BMS的三種均衡控制算法的區(qū)別與不同的應(yīng)用場景，推薦安全穩(wěn)定且高效的BMS方案及主控芯片。各均衡方案優(yōu)缺點(diǎn)對比：① 被動均衡方式優(yōu)點(diǎn)：電路結(jié)構(gòu)簡單，成本較低。缺點(diǎn)：只能做充
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羅德與施瓦茨攜手恩智浦展示基于Trimension? NCJ29D6汽車解決方案的獨(dú)特UWB雷達(dá)目標(biāo)模擬技術(shù)

作為超寬帶（UWB）技術(shù)的領(lǐng)軍企業(yè)，恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors）與羅德與施瓦茨（以下簡稱“R&S”）攜手合作，在MWC 2025大會上展示一套UWB雷達(dá)目標(biāo)模擬測試系統(tǒng)。此次演示為全球首創(chuàng)，全面驗(yàn)證了恩智浦Trimension? NCJ29D6A芯片的卓越性能，尤其是其增強(qiáng)型雷達(dá)算法。該系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)模擬距離可變且低至幾厘米的UWB雷達(dá)目標(biāo)，為測試場景提供了極高的可控性和可重復(fù)性。憑借其安全、精準(zhǔn)的測距能力，超寬帶（UWB）技術(shù)在汽車、移動通信和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域正迎來爆發(fā)式增長。由
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利用i.MX應(yīng)用處理器拓展FRDM生態(tài)合作體系

恩智浦推出了FRDM開發(fā)平臺，幫助開發(fā)人員進(jìn)行新創(chuàng)意的原型制作并將創(chuàng)新產(chǎn)品推向市場。目前，我們正在擴(kuò)展FRDM生態(tài)合作體系，以涵蓋i.MX應(yīng)用處理器。FRDM i.MX 93開發(fā)板是恩智浦第一塊配備i.MX MPU的FRDM板，它提供模塊化硬件、全面的軟件和工具，以及所有FRDM開發(fā)板通用的快速入門體驗(yàn)。FRDM i.MX 93開發(fā)板為工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)邊緣計算領(lǐng)域的開發(fā)人員帶來了新的可能性。那么，F(xiàn)RDM開發(fā)平臺有哪些與眾不同之處？我們?yōu)槭裁催x擇i.MX 93 MPU作為第一個支持FRDM平臺的i.MX應(yīng)用處理
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加速向Wi-Fi 6升級：恩智浦的3大三頻解決方案，快接??！

在智能家居或智能樓宇中，可能會有50到100個互聯(lián)設(shè)備。隨著支持Wi-Fi的設(shè)備數(shù)量不斷增加，Wi-Fi 6標(biāo)準(zhǔn)已在當(dāng)今互聯(lián)世界廣泛普及，可滿足人們對增加容量、提高性能和效率的需求。Wi-Fi 6 (802.11ax) 在網(wǎng)絡(luò)容量、性能和效率方面相較前幾代有了顯著提升。這包括在密集的Wi-Fi環(huán)境中實(shí)現(xiàn)更快的數(shù)據(jù)傳輸速率、更低的延遲和多設(shè)備支持。憑借其廣泛的設(shè)備兼容性和成熟的市場地位，Wi-Fi 6仍然具有重要意義，并在工業(yè)控制和消費(fèi)電子市場持續(xù)增
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恩智浦發(fā)布全新一代S32K5微控制器系列，推進(jìn)SDV區(qū)域控制架構(gòu)發(fā)展，擴(kuò)展CoreRide平臺

全新一代MCU可以滿足各種區(qū)域控制架構(gòu)和電氣化系統(tǒng)需求，助力汽車制造商向軟件定義汽車（SDV）過渡 ?將出色的高運(yùn)算性能與嵌入式MRAM內(nèi)存相結(jié)合，在實(shí)現(xiàn)多個ECU整合的同時，不影響低延遲性和高效性恩智浦CoreRide平臺通過生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴提供預(yù)集成的軟件和參考解決方案，加快產(chǎn)品上市進(jìn)程并降低生命周期成本
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恩智浦支持第二十屆全國大學(xué)生智能汽車競賽，特設(shè)云實(shí)驗(yàn)室“大賽專區(qū)”

新資訊恩智浦近日宣布將繼續(xù)支持第二十屆全國大學(xué)生智能汽車競賽智能視覺組（整體）和MICROPYTHON鏡頭組（部分）兩個組別的比賽，并提供微控制器硬件和相應(yīng)技術(shù)支持。與此同時，今年恩智浦將在云實(shí)驗(yàn)室特別開設(shè)“全國大學(xué)生智能汽車競賽智能視覺組硬件體驗(yàn)專區(qū)”，為參賽隊伍和學(xué)生提供相關(guān)的產(chǎn)品試用和線上指導(dǎo)，現(xiàn)已正式開啟招募體驗(yàn)。恩智浦為此次智能視覺組提供了OpenART和MCXVision兩個系列的開發(fā)硬件平臺，其中采用了恩智浦的i.MX RT1060以及最新一代集成NPU的MCXN947系列MCU，有助于加速
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恩智浦推出統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)Wi-Fi驅(qū)動：加速無線連接應(yīng)用開發(fā)！

本文將重點(diǎn)介紹恩智浦為無線連接SoC開發(fā)的統(tǒng)一Wi-Fi驅(qū)動程序——多芯片多接口驅(qū)動 (MXM)，詳細(xì)說明其架構(gòu)設(shè)計如何簡化基于恩智浦無線連接SoC和i.MX應(yīng)用處理器的開發(fā)過程。MXM驅(qū)動是恩智浦專有的Wi-Fi驅(qū)動實(shí)現(xiàn)，可用于支持Linux和Android的恩智浦i.MX MPU。該驅(qū)動采用靈活的雙許可方案，有GPL-2.0和專有許可，可有效避免許可沖突。該驅(qū)動在恩智浦無線SoC固件和主處理器上的標(biāo)準(zhǔn)Linux網(wǎng)絡(luò)協(xié)議棧/cfg80211之間提供無縫接口。它負(fù)責(zé)為內(nèi)核和應(yīng)用程序提供多種Wi-Fi功能，
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