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恩智浦大中華區(qū)主席李廷偉博士受聘奇瑞瑤光技術(shù)生態(tài)聯(lián)盟專家顧問
- 近期，“科技觸手可及” 2023奇瑞科技DAY主題活動在安徽蕪湖龍山試驗中心盛大召開。本次活動全面展示奇瑞在汽車全科技領域布局、技術(shù)成果以及對未來技術(shù)的思考與探索。1300多名政府、院校、科研、行業(yè)、全球合作伙伴出席盛會。恩智浦大中華區(qū)主席李廷偉博士受邀出席大會，并受聘為“瑤光技術(shù)生態(tài)聯(lián)盟”專家顧問。該聯(lián)盟依托奇瑞“瑤光2025“的戰(zhàn)略規(guī)劃，攜手汽車產(chǎn)業(yè)各領域科研院所、高校專家學者、全球供應商合作伙伴等，旨在聚焦前瞻技術(shù)，開展汽車全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新和應用落地，建立可持續(xù)發(fā)展新生態(tài)。李廷偉博士受聘奇瑞瑤光技術(shù)生態(tài)
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恩智浦發(fā)布電池管理系統(tǒng)IC，提高電動汽車和儲能系統(tǒng)全生命周期性能及電池組安全性
- 恩智浦新一代電池管理系統(tǒng)IC的電芯測量精度低至0.8 mV，并且其全生命周期為考量的設計穩(wěn)健性，可增強電池管理系統(tǒng)的性能，充分挖掘電動汽車鋰離子電池和儲能系統(tǒng)的可用容量并提高安全性。 中國天津——2023年10月24日——恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達克股票代碼：NXPI）推出了下一代電池控制器IC，旨在優(yōu)化電池管理系統(tǒng)（BMS）的性能和安全性。恩智浦的MC33774 18通道模擬前端器件可在寬溫度范圍內(nèi)提供低至0.8 mV的電芯測量精度和出色的電芯均衡力，
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恩智浦發(fā)布電池管理系統(tǒng)IC,提高電動汽車和儲能系統(tǒng)全生命周期性能及電池組安全性
- 恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.）近日推出了下一代電池控制器IC，旨在優(yōu)化電池管理系統(tǒng)（BMS）的性能和安全性。恩智浦的MC33774 18通道模擬前端器件可在寬溫度范圍內(nèi)提供低至0.8 mV的電芯測量精度和出色的電芯均衡力，支持功能安全等級ASIL-D，適合用于與安全密切相關(guān)的高壓鋰離子電池中，以充分挖掘可用容量。產(chǎn)品重要性鋰離子電池因單位體積和重量的能量密度高、自放電率低、維護成本低，并且能夠承受數(shù)千次充放電循環(huán)，在電動汽車中應用廣泛。電池約占電動汽車總成本的三到四成。一般
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恩智浦中國電氣化應用實驗室正式啟動
- 恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.）近日宣布恩智浦中國電氣化應用實驗室（以下稱“電氣化實驗室”）正式啟動。這是恩智浦在中國建設的首個專注于電氣化領域的實驗室，旨在通過一流的技術(shù)專家和實驗設施為中國客戶的應用開發(fā)提供高質(zhì)、及時的支持和服務。這也是恩智浦持續(xù)踐行本地化的又一重要舉措。當前，中國的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展如火如荼，電動車、充電設施及綠色儲能等領域的創(chuàng)新技術(shù)和應用日新月異，且很多都處于全球行業(yè)發(fā)展的前沿，催生出很多獨特的需求，并且要得到更加及時的技術(shù)支持和響應以滿足快速的開發(fā)周期。
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面向火爆的兩輪車市場，恩智浦發(fā)布新一代數(shù)字儀表板和無線連接參考平臺！
- 恩智浦半導體公司宣布推出一款支持無線連接的組合式數(shù)字儀表板參考平臺，專為大眾市場兩輪車設計，包括摩托車、電動摩托車、通勤自行車等。該平臺結(jié)合高性能i.MX RT1170跨界MCU與高度集成的AW611 Wi-Fi 6和Bluetooth/低功耗藍牙音頻連接單芯片解決方案，以及KW45安全無線連接MCU，提供高成本效益的系統(tǒng)，可增強兩輪交通工具的用戶體驗。該平臺支持高性能圖形和豐富的連接用例，例如免提通話、智能手機投影無線配對、藍牙音頻、OTA更新、云連接、車隊管理、安全車輛訪問和車輛定位。 面向
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S32K3可以直連AWS云服務啦！
- 恩智浦半導體將亞馬遜云服務（AWS）集成到其廣泛采用的S32K3汽車微控制器系列中，以用于車身控制、區(qū)域控制和電氣化應用，進一步擴展對恩智浦S32汽車計算平臺上的安全云連接的支持。S32K3、S32Z/E、S32G2和S32G3等汽車處理解決方案現(xiàn)可提供端到端汽車數(shù)據(jù)解決方案，實現(xiàn)全新的車載和安全云服務。集成云連接的恩智浦S32K3采用FreeRTOS庫，支持AWS IoT Core ，可加快軟件定義汽車（SDV）的開發(fā)速度，助力實現(xiàn)安全的云連接，提供基于汽車數(shù)據(jù)的洞察、服務，以及OTA升級。該軟件庫還支
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恩智浦半導體CEO Kurt Sievers訪華，以系統(tǒng)級創(chuàng)新賦能本地生態(tài)發(fā)展！
- 金秋十月，恩智浦半導體總裁兼首席執(zhí)行官Kurt Sievers重啟中國行。在為期一周的時間里，他先后拜訪和會見了多家來自汽車和工業(yè)領域的客戶和生態(tài)合作伙伴，并與恩智浦中國團隊開展深入的交流，緊湊的行程彰顯了對中國市場的高度重視和恩智浦在中國長期發(fā)展的堅定承諾。對于此次中國之行，Kurt Sievers表示：“非常高興能夠再次來到中國，與恩智浦廣大的中國客戶、合作伙伴以及本地團隊面對面交流。中國是恩智浦非常重要的市場，我們在這里深耕近40年，一直致力于為客戶、員工和本地生態(tài)提供支持。中國在21世紀全球經(jīng)濟的
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恩智浦發(fā)布新一代參考平臺,為大眾市場兩輪車帶來豐富的多媒體體驗
- 恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.）近日宣布推出一款支持無線連接的組合式數(shù)字儀表板參考平臺，專為大眾市場兩輪車設計，包括摩托車、電動摩托車、通勤自行車等。該平臺結(jié)合高性能i.MX RT1170跨界MCU與高度集成的AW611 Wi-Fi? 6和Bluetooth?/低功耗藍牙音頻連接單芯片解決方案以及KW45安全無線連接MCU，提供高成本效益的系統(tǒng)，可增強兩輪交通工具的用戶體驗。該平臺支持高性能圖形和豐富的連接用例，例如免提通話、智能手機投影無線配對、藍牙音頻、OTA更新、云連接
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新版本GUI Guider發(fā)布，速來體驗不一樣的嵌入式HMI開發(fā)
- 新版本GUI Guider發(fā)布作為恩智浦研發(fā)的一款用戶友好、跨平臺、支持多語言的嵌入式人機交互應用開發(fā)工具，GUI Guider一經(jīng)推出就受到了廣大開發(fā)者的喜愛。為了更好地回饋大家的厚愛，GUI Guider的升級迭代速度也明顯加快，現(xiàn)在全新的GUI Guider v1.6.1已經(jīng)正式發(fā)布啦！新版本的GUI Guider增加了QNX實時操作系統(tǒng)的支持，用戶可以將設計好的HMI應用無縫集成到QNX中編譯并運行到i.MX 93應用處理器上。此外，我們還增加了智能手表參考應用，該應用包含超過30個屏幕，所有的外
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恩智浦攜手安科訊，打造新一代5G大功率戶外一體化基站！
- 日前，安科訊基于恩智浦的技術(shù)平臺，開發(fā)出了新一代的5G NR大功率戶外一體化小基站（ISC），該解決方案采用了恩智浦SD-RAN SoC平臺（包括Layerscape LX2160A多核通信處理器和Layerscape Access LA1201可編程基帶處理器），加之安科訊自主研發(fā)的大功率RU設計，無需復雜工程建設即可高效快速部署，可作為運營商室內(nèi)信號源或用于農(nóng)村、郊區(qū)室外覆蓋等應用，是一種新型的高效低成本5G覆蓋解決方案。安科訊基于恩智浦技術(shù)平臺，開發(fā)的新一代5G NR大功率戶外一體化小基站從4G到5
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工業(yè)4.0時代 恩智浦在行動
- 近年來，科技加速發(fā)展，在工業(yè)現(xiàn)代化進程中，智能工廠建設成為一大趨勢。智能工廠建設圍繞生產(chǎn)智能化、管理智能化、物流智能化三方面展開，其目的是推動傳統(tǒng)工廠轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)全面智能化。日前，恩智浦在北京舉辦了智能工業(yè)專題媒體溝通會，由恩智浦安全連接邊緣事業(yè)部副總裁、工業(yè)邊緣處理總經(jīng)理Jeff Steinheider先生和恩智浦大中華區(qū)工業(yè)及物聯(lián)網(wǎng)市場高級總監(jiān)孫航先生發(fā)表演講。Jeff表示，在邊緣處理方面我們的觀察是，客戶正在從簡單地在云中執(zhí)行所有處理，轉(zhuǎn)變到在數(shù)據(jù)所在的邊緣進行處理，以便實現(xiàn)更低的延遲、提升的隱私
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基于 NXP PCF7991 低成本 PEPS 方案
- PEPS 指無鑰匙進入與無鑰匙啟動系統(tǒng)（Passive Entry & Passive Start System )，該項技術(shù)被廣泛應用于車輛門禁無鑰匙進入系統(tǒng)、車輛無鑰匙啟動系統(tǒng)、電摩接近檢測系統(tǒng)等應用領域，給用戶帶來既便捷又有舒適的全新體驗。Motorcycle PEPS 低成本 PEPS 方案，該方案包含有基站主控 S32K144、低頻天線驅(qū)動 PCF7991、特高頻接收 NCK2910、以及鑰匙 NCF29A1 等四模塊。該系統(tǒng)可以實現(xiàn)車鑰匙 ID 存儲功能、遠程遙控 (RKE) 功能、無
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比起智能大腦，也許讓汽車擁有“本能”控制更重要
- 說起自動駕駛想必各位讀者都不陌生，大家是不是習慣性理解為“大腦+電機”就能組成一臺自動駕駛汽車呢？就在前兩天，恩智浦2023首席技術(shù)官媒體交流會上，恩智浦半導體執(zhí)行副總裁兼首席技術(shù)官Lars Reger先生針對這一概念，向我們拋出一個問題：“如果你認為自動駕駛就是讓一臺普通汽車擁有大腦，那么你愿意讓ChatGPT幫你開車嗎？”很顯然，我們在座各位都不會同意這一方案，畢竟誰能放心完全把自己的性命交給人工智能手里呢？于是，Lars Reger向我們介紹了恩智浦對于自動駕駛領域的獨特見解，以及他們正在幫助世界實
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