首頁 > 新聞中心 > 設(shè)計(jì)應(yīng)用
如今，亞太地區(qū)的大多數(shù)現(xiàn)代企業(yè)在日常運(yùn)營(yíng)中接觸到的數(shù)據(jù)源豐富多樣，包括客戶偏好、社交媒體情緒（Social Media Sentiment）、金融交易、購買趨勢(shì)等。然而，許多企業(yè)管理者和決策者并未完全意識(shí)到數(shù)據(jù)的重要性，......
工業(yè)領(lǐng)域的工廠長(zhǎng)期以來一直使用數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)來監(jiān)視和控制生產(chǎn)設(shè)施。工廠、數(shù)據(jù)中心和商業(yè)建筑中的大型網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)一直在將其數(shù)字信息網(wǎng)絡(luò)的邊緣越來越近地推向現(xiàn)實(shí)物理世界。溫度、壓力、接近或光等物理測(cè)量值會(huì)被轉(zhuǎn)換為數(shù)字信息以供系統(tǒng)處理，......
隨著汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”的加深，風(fēng)扇、冷卻液泵等車載小型設(shè)備的電氣化控制也在不斷推進(jìn)。電子風(fēng)扇幫助內(nèi)燃機(jī)、電池等發(fā)熱設(shè)備進(jìn)行散熱，是車載熱管理系統(tǒng)中的重要一環(huán)。目前電子風(fēng)扇市場(chǎng)大多使用小型無刷直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)解決方案，為此，進(jìn)......
1、輸入和輸出之間接開關(guān)調(diào)整管和儲(chǔ)能電路。調(diào)整管周期性開、關(guān)， 將能量輸入儲(chǔ)能電路，經(jīng)均衡濾波后成為電壓輸出，輸出電壓的大 小，取決于調(diào)整管開關(guān)時(shí)間的長(zhǎng)短。2、調(diào)整管的開關(guān)狀態(tài)受脈沖電壓的控制，脈沖電壓則由方波發(fā)生電路產(chǎn)......
了解積分非線性（INL）規(guī)范及其與模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC）誤差的關(guān)系。三個(gè)參數(shù)，即偏移誤差、增益誤差和INL，決定了ADC的精度。偏移和增益誤差可以校準(zhǔn)出來，這讓我們把INL作為主要的誤差因素。INL規(guī)范描述了實(shí)際傳遞函數(shù)的......
NCN26010 10Base-T1S器件符合IEEE 802.3cg規(guī)范以及OPEN聯(lián)盟技術(shù)委員會(huì)6（Open Alliance，TC6）的SPI（串行外設(shè)接口）協(xié)議，并具有各種可選附加功能。為了正確可靠地......
引言近幾年新能源車發(fā)展迅猛，技術(shù)創(chuàng)新突飛猛進(jìn)。如何設(shè)計(jì)更高效的牽引逆變器使整車獲得更長(zhǎng)的續(xù)航里程一直是研發(fā)技術(shù)人員探討的最重要話題之一。高效的牽引逆變器需要在功率、效率和材料利用率之間取得適當(dāng)?shù)钠胶狻．?dāng)前新能源汽車牽引逆......
許多應(yīng)用都要求采用精密數(shù)據(jù)采集信號(hào)鏈以數(shù)字化模擬數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的精確采集和處理。精密系統(tǒng)設(shè)計(jì)師面臨越來越大的壓力，需要找到創(chuàng)新的辦法，提高性能、降低功耗，同時(shí)還要在小型PCB電路板上容納更高的電路密度。本文旨在討論精......
在工業(yè)控制等傳感器的應(yīng)用電路中，輸出模擬信號(hào)一般以電壓形式存在。在以電壓方式長(zhǎng)距離傳輸模擬信號(hào)時(shí)，信號(hào)源電阻或傳輸線路的直流電阻等會(huì)引起電壓衰減。為了避免信號(hào)在傳輸過程中的衰減，可增大信號(hào)接收端的輸入電阻，但信號(hào)接收端輸......
了解如何通過平均、模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC）單調(diào)性以及ADC非線性對(duì)系統(tǒng)信噪比（SNR）的影響來消除缺失代碼。本系列的前一篇文章介紹了ADC中的微分非線性（DNL）和積分非線性（INL）誤差。在這篇文章中，我們將討論通過平均來......
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