首頁 > 新聞中心 > 設(shè)計(jì)應(yīng)用
對(duì)于絕大部分buck芯片而言其上下兩管都集成到芯片內(nèi)部，那么該如何觀測(cè)兩管的工作狀況呢？實(shí)際應(yīng)用中我們通過觀測(cè)上下兩管交替點(diǎn)的電壓來判斷上下MOS管的開通與關(guān)斷情況，并將這一點(diǎn)稱為SW，如下圖所示,怎么測(cè)SW ：以MP2......
本文簡(jiǎn)要介紹了精密系統(tǒng)中的參考到輸入(RTI)的計(jì)算和仿真，以及如何從中獲得盡可能多的重要信息。在設(shè)計(jì)用于模擬測(cè)量的信號(hào)鏈時(shí)，必須考量信號(hào)鏈中不同組件導(dǎo)致的誤差和噪聲，用于確定最高性能。規(guī)格可以用百分比（分?jǐn)?shù)）表示，或者......
另一種將電信號(hào)轉(zhuǎn)換為磁場(chǎng)并產(chǎn)生線性運(yùn)動(dòng)的電磁執(zhí)行器稱為線性電磁執(zhí)行器（LinearSolenoid）。線性電磁執(zhí)行器的工作原理與前一教程中介紹的機(jī)電繼電器相同，并且與繼電器一樣，它們也可以通過雙極晶體管或MOSFET進(jìn)行......
即插即用的Chiplet是人們追求的目標(biāo)，但UCIe 2.0是否讓我們離這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)更近了呢？問題在于，當(dāng)前推動(dòng)該標(biāo)準(zhǔn)的因素并非是即插即用所要求的那種互操作性。UCIe 2.0于2024年8月發(fā)布，它宣稱具有更高的帶寬......
電氣繼電器和接觸器使用低電平控制信號(hào)來切換更高電壓或電流的供電，采用多種不同的觸點(diǎn)配置。到目前為止，我們已經(jīng)看到了一系列可以用于檢測(cè)或“感知”各種物理變量和信號(hào)的輸入設(shè)備，因此它們被稱為傳感器。但還有許多電氣和電子設(shè)備被......
隨著消費(fèi)類產(chǎn)品變得越來越密集，傳輸?shù)奈募絹碓酱螅娏π枨笤絹碓酱?，并且被用于更苛刻的環(huán)境，傳統(tǒng)的連接解決方案已經(jīng)無法滿足需求。雖然傳統(tǒng)的 USB 和 Micro USB 連接器一直是連接標(biāo)準(zhǔn)，但 USB Type-C ......
電動(dòng)汽車 （EV） 越來越受歡迎，因?yàn)榫鞯南M(fèi)者，尤其是在加利福尼亞州，認(rèn)識(shí)到出色的加速性能的優(yōu)勢(shì)，例如，當(dāng)紅綠燈變綠時(shí)，汽油動(dòng)力汽車可能會(huì)被塵土甩砸。這是因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)在駕駛員踩下油門的那一刻就會(huì)產(chǎn)生峰值扭矩。......
當(dāng)存儲(chǔ)、處理或網(wǎng)絡(luò)接口卡用于高可用性(始終保持工作狀態(tài))系統(tǒng)時(shí)，必須采用熱插拔控制器。負(fù)載卡插入系統(tǒng)或從系統(tǒng)拔出時(shí)，這種熱插拔電路控制其電源的打開和關(guān)閉。它還防止系統(tǒng)在板卡故障條件下發(fā)生過流。一些更先進(jìn)的熱插拔控制器還具......
許多人認(rèn)為電動(dòng)汽車 （EV） 是由電池而不是汽油提供動(dòng)力，由電動(dòng)機(jī)而不是內(nèi)燃機(jī) （ICE） 驅(qū)動(dòng)的汽車。他們也可能認(rèn)為由于電池充電和充電的潛在挑戰(zhàn)而范圍有限，無論是在家里、在車庫里還是通過提供的充電站。但從技術(shù)角度來看，......
從智能家居助手（想想 Alexa、Google 和 Siri）到在駕駛員離開車道時(shí)通知駕駛員的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS），世界都依靠邊緣 AI 為這些日益常見和重要的設(shè)備提供實(shí)時(shí)處理（圖 1）。邊緣 AI ......
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