現(xiàn)代與LG化學分別公布混合動力車業(yè)務計劃

　　韓國現(xiàn)代汽車在AABC會議上，公布了混合動力車的業(yè)務計劃，改使用韓國LG化學生產(chǎn)的鋰聚合物充電電池

　　LG化學公布了鋰聚合物充電電池的業(yè)務計劃，開發(fā)和生產(chǎn)將在韓國大田市內(nèi)的新工廠進行

　　韓國現(xiàn)代汽車(Hyundai Motor)在2009年6月10～12日于美國加利福尼亞州長灘市舉行的國際汽車用蓄電池相關會議AABC(Advanced Automobile Battery Conference)上，公布了混合動力車的業(yè)務計劃。

　　該計劃顯示，現(xiàn)代1995年就已公開了使用Ni-MH(鎳氫)充電電池的概念車，2004～2008年一直面向企業(yè)試銷。今后將把Ni-MH充電電池改為韓國LG化學生產(chǎn)的鋰聚合物充電電池。預定在09年7月于韓國上市的4門小型車“伊蘭特LPI HEV(韓國名：Avante HEV)”上首次配備鋰聚合物充電電池。這是一款以LPG(液化石油氣)為燃料的1.6L排量發(fā)動機配套使用15kW功率馬達的混合動力車。

　　并計劃2010年夏季在北美和韓國上市具有EV行駛模式、配備強混合動力機構(gòu)“Blue Drive”的車型。該公司曾在08年5月的上海車展上表示，2010年將上市“索納塔(Sonata)”混合動力車，估計該車是配備“Blue Drive”的首款車型。

　　除了現(xiàn)代之外，LG化學也公布了鋰聚合物充電電池的業(yè)務計劃。開發(fā)和生產(chǎn)將在韓國大田(Daejeon)市內(nèi)的新工廠進行，該公司蓄電池R&D開發(fā)負責人Senugdan Choi表示：“是全球生產(chǎn)能力最大的HEV用充電電池工廠”。

　　該工廠要生產(chǎn)的單元是該公司在05年的AABC上發(fā)布的鋰聚合物充電電池單元，電壓為3.7V，容量為5.0Ah，輸出密度為3200W/kg。正極采用尖晶石結(jié)構(gòu)的錳酸鋰，隔膜采用強度獲得提高的SRS(Safety Reinforced Separator)。過去5年的制造實驗結(jié)果顯示，不合格率為200ppm。

　　模塊可依配備于車輛的狀態(tài)制成各種形狀。比如，如果是8個單元的模塊，會采用以上部和下部的樹脂容器夾住單元的三明治結(jié)構(gòu)，下部容器可安裝溫度傳感器。并且還通過嵌入電池管理用ASIC模塊，提高了安全性。該公司此次公開了Nail(穿釘試驗)、Impact(沖擊試驗)、Short Circuit(內(nèi)部短路試驗)的實驗數(shù)據(jù)，強調(diào)了鋰聚合物充電電池的安全性。

　　LG化學還表示，除了單元之外，該公司還從事模塊、電池管理系統(tǒng)及電池組等綜合業(yè)務，并公開了業(yè)務戰(zhàn)略“Solution Partner”。除現(xiàn)代汽車外，該公司的產(chǎn)品還將用于通用預定2010年下半年上市的“VOLT”。另外，LG化學08年開始參與美國政府推進的USABC(美國先進蓄電池聯(lián)盟)的PHEV(插電式混合動力車)開發(fā)項目。