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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 混合動(dòng)力車

Vicor 將出席 2018 年汽車 48V 電源及電氣化系統(tǒng)論壇

  • 　　Vicor 應(yīng)用工程總監(jiān) Paul Yeaman 將討論與傳統(tǒng)電源轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)相比，高級(jí)電源架構(gòu)及創(chuàng)新封裝為混合動(dòng)力車、純電動(dòng)車以及自動(dòng)駕駛汽車帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)?！　?018 汽車 48V 電源及電氣化系統(tǒng)論壇將于 10 月 17 日至 18 日在德國(guó)柏林舉行，　　論壇將專注于旨在提高汽車性能、成本效益和燃油經(jīng)濟(jì)性的 48V 配電。Vicor 應(yīng)用工程總監(jiān) Paul Yeaman 將向大家介紹 48V 高密度、高效率電源在汽車中的重要性。
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節(jié)油率真的可達(dá)20%？詳解48V微混系統(tǒng)

  • 節(jié)油率真的可達(dá)20%？詳解48V微混系統(tǒng)-以大陸48V系統(tǒng)為例：它由一臺(tái)集成逆變器的電機(jī)（取代12伏發(fā)電機(jī)）、一塊48伏鋰離子電池以及一臺(tái)用于在兩套車載動(dòng)力系統(tǒng)中進(jìn)行能量交換的轉(zhuǎn)換器（直流/直流轉(zhuǎn)換器）組成。簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是這套系統(tǒng)融合了內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)兩種動(dòng)力源。
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日系品牌全面進(jìn)軍純電動(dòng)市場(chǎng) “比亞迪們”慌了！

  • 　　73款乘用車、445款客車、382款專用車……當(dāng)工信部網(wǎng)站公示出新一批免購(gòu)置稅新能源車目錄后，遠(yuǎn)超歷次的純電動(dòng)車型數(shù)量立刻令人眼前一亮。 　　這份目錄令人矚目的原因自然不僅僅是因?yàn)檐囆蛿?shù)量達(dá)到了歷史最高。在剛剛發(fā)布的這批名目中，乘用車企業(yè)數(shù)量達(dá)到35家，較此前21家的峰值相比提升了近七成。越來(lái)越多的企業(yè)加大了在純電動(dòng)汽車這一領(lǐng)域的投入。換言之，龐大的新能源汽車企業(yè)體系正在逐步形成中，整體汽車產(chǎn)業(yè)也正一步步向純電動(dòng)車領(lǐng)域聚焦。 　　曾幾何時(shí)，日系車企堅(jiān)持以油電混合動(dòng)力
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美媒：全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)下降

  • 　　對(duì)想購(gòu)買全新或二手電動(dòng)車和混合動(dòng)力車的車主而言，現(xiàn)在依舊是買方市場(chǎng)。 　　根據(jù)汽車研究和銷售網(wǎng)站Edmunds(美國(guó)領(lǐng)先的在線汽車交易平臺(tái))的統(tǒng)計(jì)，全新電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的銷量處于2011年以來(lái)的最低水平，2011年是雪佛蘭Volt插電式混合動(dòng)力車和尼桑Leaf系列全電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)銷售突破的第一年。因此，現(xiàn)在電動(dòng)汽車制造商試圖以價(jià)換量。 　　此外，有些租用過(guò)第一代電動(dòng)汽車的用戶，已經(jīng)決定不會(huì)購(gòu)買電動(dòng)汽車了。雖然很多經(jīng)銷商手里的二手電動(dòng)車行駛里程較短，而且同新車相比，價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯。 　　即便有75
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“EV Power Station”與三菱汽車工業(yè)株式會(huì)社的插電式混合動(dòng)力車

  • 　　尼吉康株式會(huì)社(總部：京都市中京區(qū)，董事長(zhǎng)：武田一平)前年以“EV Power Station(簡(jiǎn)稱EVPS)”的名義發(fā)售了利用電動(dòng)汽車(簡(jiǎn)稱EV)的蓄電池向家庭供電的世界首創(chuàng)*1的“Vehicle to Home (簡(jiǎn)稱 V2H)”。今年7月份開(kāi)始發(fā)售與三菱汽車工業(yè)株式會(huì)社(總部：東京都港區(qū)，總經(jīng)理兼COO：相川哲郎)的MiEV系列之間實(shí)現(xiàn)連接的EVPS，此次在三菱汽車工業(yè)株式會(huì)社的插電式混合動(dòng)力車(簡(jiǎn)稱PHEV)“OUTLANDER ーP
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電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)的風(fēng)險(xiǎn)最小化及挑戰(zhàn)管理

  • 如今油價(jià)穩(wěn)步上漲和環(huán)境問(wèn)題迫使汽車設(shè)計(jì)和生產(chǎn)業(yè)不得不認(rèn)真對(duì)待電動(dòng)汽車和電動(dòng)卡車。但電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力...
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科普混合動(dòng)力車中大功率元件的五大要素

  • 盡管內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車可以相對(duì)輕松地從12V電池供電和相應(yīng)的12V/14V交流馬達(dá)獲取車載系統(tǒng)的電氣需求，但由...
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混合動(dòng)力汽車電池均衡方案的研究

  • 1引言發(fā)展清潔能源，已經(jīng)成為世界各國(guó)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)和經(jīng)濟(jì)衰退的核心戰(zhàn)略之一。由于電動(dòng)汽車在使...
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2012年全球汽車行業(yè)十大新聞盤點(diǎn)

  • 　　1、通用汽車與標(biāo)致雪鐵龍結(jié)盟 　　重新洗牌環(huán)球車企聯(lián)盟與競(jìng)爭(zhēng)格局 　　事件概述：2月29日，通用汽車與標(biāo)致雪鐵龍建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。通用歐洲業(yè)務(wù)同標(biāo)致雪鐵龍計(jì)劃從采購(gòu)、研發(fā)、物流等多個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)合作，以產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，抵御歐洲車市頹勢(shì)。 　　然而之后媒體指出兩家車企在合作上未能達(dá)到初衷，存在利益和意向上的分歧;標(biāo)致汽車業(yè)務(wù)與通用歐寶品牌合并計(jì)劃流產(chǎn);在歲末終于敲定的聯(lián)合研發(fā)和采購(gòu)項(xiàng)目縮水，中級(jí)車項(xiàng)目被取消。 　　點(diǎn)評(píng)：通用汽車和標(biāo)致雪鐵龍?jiān)诮Y(jié)盟初始便遭遇質(zhì)疑聲音。從初步結(jié)盟到確認(rèn)項(xiàng)目，一路坎坷。當(dāng)然
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Ansoft軟件在混合動(dòng)力車和電動(dòng)汽車中的應(yīng)用

  • 面對(duì)高度競(jìng)爭(zhēng)化的混合動(dòng)力車和電動(dòng)汽車(HEV/EV)市場(chǎng)，動(dòng)力集成研發(fā)工程師正在向更高的系統(tǒng)效率、穩(wěn)定性和可靠性挑戰(zhàn)。功率逆變器在動(dòng)力集成系統(tǒng)中至關(guān)重要，通常由6個(gè)4times;6英寸封裝的IGBT模塊組成。這些IGBT模塊
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混合動(dòng)力車用電池均衡電路控制與設(shè)計(jì)

  • 1 引 言　　發(fā)展清潔能源， 已經(jīng)成為世界各國(guó)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)和經(jīng)濟(jì)衰退的核心戰(zhàn)略之一。由于電動(dòng)汽車在使用中可實(shí)現(xiàn)零污染， 因此， 它是解決汽車污染和能源問(wèn)題的最有效途徑?；旌蟿?dòng)力汽車由于融合了內(nèi)燃機(jī)汽車和電動(dòng)
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仿真技術(shù)驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力車和電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)

  • 面對(duì)高度競(jìng)爭(zhēng)化的混合動(dòng)力車和電動(dòng)汽車（HEV/EV）市場(chǎng)，動(dòng)力集成研發(fā)工程師正在向更高的系統(tǒng)效率、穩(wěn)定性和可靠性挑戰(zhàn)。功率逆變器在動(dòng)力集成系統(tǒng)中至關(guān)重要，通常由6 個(gè)4英寸times;6英寸封裝的IGBT模塊組成。這些I
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混合動(dòng)力車（HEV）系統(tǒng)及控制方式剖析

  • 　在2009年日本國(guó)內(nèi)新車銷量中，豐田“普銳斯（Prius）”以超過(guò)20萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)高居榜首，如今EV title=HEV>HEV已完全成為大眾型汽車。HEV通過(guò)充分利用馬達(dá)，大大改善了發(fā)動(dòng)機(jī)汽車起動(dòng)及減速時(shí)的能耗和尾氣
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混合動(dòng)力車能否成為新能源車的開(kāi)路先鋒

  • 　　新華網(wǎng)北京2月29日電(記者周文林) 隨著石油資源制約壓力增大及環(huán)境保護(hù)日顯迫切，在中國(guó)發(fā)展新能源汽車已成為社會(huì)各界廣泛共識(shí)。但在成本、技術(shù)、市場(chǎng)等諸多現(xiàn)實(shí)要素面前，新能源車發(fā)展速度表現(xiàn)遲緩。而近期混合動(dòng)力車的較快推進(jìn)，能否成為新能源車產(chǎn)業(yè)及市場(chǎng)破題的著力點(diǎn)?近日在京舉行的論道“混動(dòng)時(shí)代”研討會(huì)上，國(guó)內(nèi)多位汽車界專家就下一步混合動(dòng)力車的發(fā)展方向進(jìn)行了評(píng)議。 　　混合動(dòng)力車成為市場(chǎng)新熱點(diǎn) 　　近期國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的熱點(diǎn)之一是豐田第三代普銳斯的上市。據(jù)了解，新普銳斯由于采用了最先進(jìn)
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混合動(dòng)力車或?qū)⒊蔀檐嚻蟾?jìng)跑新起點(diǎn)

  • 　　核心提示：關(guān)于新能源車究竟是以純電動(dòng)汽車為主，還是先發(fā)展混合動(dòng)力車再逐漸過(guò)渡到純電動(dòng)車，業(yè)內(nèi)一直有不同看法。但最新的信息顯示，混合動(dòng)力車在推進(jìn)節(jié)能環(huán)保和實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略中的重要性正受到各方高度關(guān)注。而從此次發(fā)布的專項(xiàng)規(guī)劃看，混合動(dòng)力車也被認(rèn)為是發(fā)展新能源汽車不可或缺的環(huán)節(jié)。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，混合動(dòng)力車將成為中國(guó)這個(gè)全球最大汽車消費(fèi)增長(zhǎng)市場(chǎng)上第二輪車企競(jìng)跑的起點(diǎn)。 　　新華08網(wǎng)北京3月20日電(記者周文林)雖然此前在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑上混合動(dòng)力車的位置一直有所爭(zhēng)議，但最新的信息顯示，混合動(dòng)力
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混合動(dòng)力車介紹

　　混合動(dòng)力汽車 　　混合動(dòng)力車一般指混合動(dòng)力汽車 　　本詞條由“科普中國(guó)”百科科學(xué)詞條編寫與應(yīng)用工作項(xiàng)目 提供專業(yè)內(nèi)容并參與編輯 　　廣義上說(shuō)，混合動(dòng)力汽車（Hybrid Vehicle）是指車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合組成的車輛，車輛的行駛功率依據(jù)實(shí)際的車輛行駛狀態(tài)由單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)單獨(dú)或共同提供。 　　通常所說(shuō)的混合動(dòng)力汽車，一般是指油電混合動(dòng)力汽車（Hybrid [ 查看詳細(xì) ]

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