走馬硅谷新能源：依然僵凍的政策市場(chǎng)

　　當(dāng)新能源從業(yè)者終于“等來了奧巴馬”，2009依舊不會(huì)是一個(gè)樂觀的年份。但市場(chǎng)的僵凍與不確定，也正是創(chuàng)新者的機(jī)會(huì)

　　在啟程去美國(guó)參加伯克希爾·哈撒韋股東大會(huì)之前，4月底，我給巴菲特的忠實(shí)追隨者、常居硅谷的段永平發(fā)了封郵件，問他對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)是否有關(guān)注——我的邏輯是既然巴菲特都大張旗鼓地投了造電動(dòng)車的比亞迪，那么你呢?但段簡(jiǎn)單地回應(yīng)道：沒有。

　　5月4日，當(dāng)我在斯坦福大學(xué)附近的星巴克跟段永平小坐，跟他談起我前日在股東大會(huì)上見到今年大會(huì)的新星比亞迪如何受到矚目與熱議，段仍然淡淡地說，這不過是巴菲特買老搭檔芒格一個(gè)面子，芒格執(zhí)意要投，于是老巴甘愿冒失敗的風(fēng)險(xiǎn)試試看。投資電動(dòng)車、新能源這樣的高科技、新興產(chǎn)業(yè)，其實(shí)有違巴菲特的投資準(zhǔn)則。

　　段永平是求新求變的硅谷的一個(gè)異數(shù)。

　　在接下來在硅谷逗留的幾天里，我能強(qiáng)烈地感到，即便經(jīng)濟(jì)仍在寒冬，即便硅谷不少公司倒閉、裁員，失業(yè)率在4月份已突破10%(在美國(guó)失業(yè)率平均水準(zhǔn)之上)，但硅谷依然在奮力地領(lǐng)產(chǎn)業(yè)風(fēng)氣之先。除了今年以來大熱的Twitter、大賣的Kindle這些關(guān)乎Web2.0的產(chǎn)品與模式，硅谷最活躍的產(chǎn)業(yè)神經(jīng)，就是新能源。

　　自上世紀(jì)90年代初克林頓政府提出“網(wǎng)絡(luò)新政”和“信息高速公路”之后，硅谷的脈搏又一次跟華盛頓的搭在了一起。

　　新能源是奧巴馬政府在產(chǎn)業(yè)方面打出的一張重牌。不管是短期提升就業(yè)率、還是長(zhǎng)期解決美國(guó)的能源安全問題、拓展新興市場(chǎng)，甚至重塑美國(guó)的全球道德形象，新能源似乎都可以引領(lǐng)美國(guó)走上新高地。而加州、硅谷，因其獨(dú)特的地理?xiàng)l件(充沛的太陽能與風(fēng)能)、眾所周知的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，理所當(dāng)然成為美國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的地標(biāo)之一。在新能源產(chǎn)業(yè)中的幾個(gè)熱點(diǎn)領(lǐng)域：如可再生能源、智能電網(wǎng)、電動(dòng)車等，硅谷的新創(chuàng)公司層出不窮。

　　但這一切并非純?nèi)坏暮?jiǎn)單與熱烈。

　　本來，于產(chǎn)業(yè)本身邏輯而言，從政策啟動(dòng)到市場(chǎng)與商業(yè)模式成熟，新能源企業(yè)就都還有相當(dāng)一段距離要跋涉，何況新能源并不能自外于經(jīng)濟(jì)危機(jī)。當(dāng)新能源從業(yè)者終于“等來了奧巴馬”，2009依舊不會(huì)是一個(gè)樂觀的年份。

　　短短三天的走訪，從硅谷新創(chuàng)光伏企業(yè)到勞倫斯伯克利國(guó)家實(shí)驗(yàn)室，從中國(guó)企業(yè)尚德的北美總部到能源基金會(huì)，從了解宏大無比的Better Place藍(lán)圖到探訪美中綠色能源促進(jìn)會(huì)，我所見識(shí)與觸摸的，不過是美國(guó)新能源圖景的一鱗半爪。但變化確實(shí)在發(fā)生。至少兩年前，你在硅谷可見不到普銳斯(豐田的混合動(dòng)力車)像今天這么普及。

　　依然僵凍的政策市

　　“今年是非常困難、卻很有意思的一年。”這是Polly Shaw坐定后對(duì)我說的第一句話。Polly Shaw是尚德美國(guó)公司對(duì)外關(guān)系的負(fù)責(zé)人。由于她下午兩點(diǎn)要跟另幾家光能企業(yè)一起去跟舊金山市長(zhǎng)做個(gè)項(xiàng)目談判，我們只好抓緊午飯時(shí)間在尚德辦公地點(diǎn)附近的一處中式快餐店里聊一會(huì)。