6.6億英鎊到手 比亞迪干了什么？

　　以研發(fā)、銷售、運(yùn)營(yíng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為國(guó)家戰(zhàn)略制定提供參考

　　2015年10月22日，馬凱副總理在京主持2015節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果匯報(bào)會(huì)，比亞迪作為企業(yè)代表發(fā)言，匯報(bào)了比亞迪新能源車的研發(fā)成果，以及國(guó)內(nèi)外銷售和運(yùn)營(yíng)成果，以及推廣中遇到的實(shí)際問(wèn)題，從實(shí)踐角度為國(guó)家戰(zhàn)略制定提供參考。

　　比亞迪推出“7+4”全市場(chǎng)戰(zhàn)略布局，‘7’代表7大常規(guī)領(lǐng)域，即城市公交、出租車、道路客運(yùn)、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車、私家車。‘4’代表4大特殊領(lǐng)域，即倉(cāng)儲(chǔ)、礦山、機(jī)場(chǎng)、港口。

　　推出全球首款純電動(dòng)長(zhǎng)里程客車C9，“零排放、零污染、低噪音”。比亞迪純電動(dòng)出租車e6的最高單車行駛里程已超過(guò)74萬(wàn)公里，純電動(dòng)公交車K9的最高單車行駛里程已超過(guò)28萬(wàn)公里，且分別在各自領(lǐng)域保持全球最長(zhǎng)行駛里程記錄。

　　在國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略背景下，比亞迪新能源汽車向世界展示中國(guó)綠色科技和高端制造業(yè)水平。K9純電動(dòng)大巴年初成功投入日本京都，比亞迪成為中國(guó)首個(gè)登陸日本的中國(guó)汽車品牌。

　　今年6月，比亞迪15輛純電動(dòng)大巴投入馬來(lái)西亞吉隆坡，打造全球最大的電動(dòng)BRT公交系統(tǒng)。今年7月，比亞迪通過(guò)與英國(guó)大巴制造商合作，為倫敦量身打造51輛純電動(dòng)大巴，打造歐洲最大規(guī)模的純電動(dòng)公交車隊(duì)。

　　此外，繼4月獲得美國(guó)加州60輛純電動(dòng)大巴訂單后，比亞迪還有望贏得華盛頓州800輛大巴訂單，創(chuàng)下美國(guó)最大電動(dòng)巴士訂單記錄。

　　如今，比亞迪新能源汽車已在全球36個(gè)國(guó)家和地區(qū)、160個(gè)城市生根發(fā)芽，實(shí)現(xiàn)了全球五大洲戰(zhàn)略布局。

　　正如比亞迪公司其在太陽(yáng)能、IT、傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域都有涉足一樣，比亞迪在新能源的推廣上不會(huì)把雞蛋都放在同一個(gè)籃子里，而在“全國(guó)領(lǐng)先新能源汽車企業(yè)”的光環(huán)下，比亞迪可以說(shuō)正在一步步的改變，并嘗試打破現(xiàn)代汽車行業(yè)的傳統(tǒng)現(xiàn)象。未來(lái)會(huì)是怎么樣的一個(gè)格局，就要看比亞迪公司的應(yīng)變能力和王傳福到底是不是有夠“機(jī)智”了。