李想：打造一個電動車企業(yè)需要多少錢？

　　克強總理表述的互聯(lián)網(wǎng)+更多是喚醒各行各業(yè)重視互聯(lián)網(wǎng)對于生產(chǎn)效率的提升，中國經(jīng)濟(jì)的未來增長不可能再依賴規(guī)模和人工便宜了，這兩點優(yōu)勢已經(jīng)被我們用的徹底透支了。接下來的十年，效率提升對于中國社會和經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展，發(fā)揮著最重要的作用。

　　李想

　　【電動車到底能不能代工生產(chǎn)】

　　電動車到底能不能像手機(jī)一樣的方式在國內(nèi)代工生產(chǎn)?五年之內(nèi)真的做不到。我說的前提是你想要每年銷售10萬輛以上的規(guī)模。如果一年只準(zhǔn)備生產(chǎn)幾千輛，甚至幾百輛，你甚至沒有必要準(zhǔn)備四大工藝的生產(chǎn)線，因為工廠幫你代工改造生產(chǎn)線所付出的成本，有可能高過你的年營業(yè)額。

　　我們也曾想過，為什么非得需要成本很高的四大工藝生產(chǎn)線(沖壓、焊接、涂裝、總裝)，是不是可以把沖壓省掉，用成本更低的管材型材實現(xiàn)呢?實際發(fā)現(xiàn)根本就不可能，管材型材節(jié)省的那點成本，很容易就被使用后帶來的低下的生產(chǎn)效率和一致性加倍的吃掉。

　　新加入的電動車企業(yè)不能想著去騙騙政府補貼，拿市面上已有的車型做個逆向，拆掉發(fā)動機(jī)和油箱，換上電池和電機(jī)，趁著政府補貼還沒有結(jié)束前，盡快把車賣出來，賺點塊錢。如果不是上述的思路，就一定會考慮用新的輕量化材料。如果你選擇正向研發(fā)，以電池和電機(jī)為基礎(chǔ)從零開始打造一款結(jié)構(gòu)最優(yōu)的電動車，八成會考慮使用鋁合金的架構(gòu)。和燃油車不同，燃油車的車體重量增加，會變成車主油耗的成本，相反，由于鋼比鋁便宜，車企是節(jié)省成本的。電動車的車體重量增加，會直導(dǎo)致電池容量跟著增加，直接變成了車企自己背負(fù)的成本，而且是成本最高的部分。輕量化以后，鋁合金多花的錢，完全可以從節(jié)省的電池成本中補回來。

　　問題來了，除了奇瑞捷豹路虎，中國哪還有真正的全鋁生產(chǎn)線?

　　綜上所述，想要把極為復(fù)雜的電動車生產(chǎn)出來，并保證安全和品質(zhì)，目前只有兩條路：

　　1、自己從零開始建廠。從政府那里拿到土地，蓋好廠房，布置好生產(chǎn)線，招聘和培訓(xùn)工人，解決好周邊配套的供應(yīng)鏈，調(diào)配生產(chǎn)線，開始生產(chǎn)。

　　和大部分的汽車廠商一樣，車和家會采用這樣的方式，因為車和家的生產(chǎn)線相對簡單。

　　2、改造已有的工廠。上述的流程里，減去拿土地蓋廠房以及招聘工人的環(huán)節(jié)，剩下所有的流程和投入都不會少，因為工廠的改造費用才是大頭。

　　蔚來汽車采用的是這個方式，改造已有的工廠，主要是節(jié)省時間，投入一點也不少。