汽車(chē)電子市場(chǎng)風(fēng)云變幻，研發(fā)正向中國(guó)轉(zhuǎn)移

　　作為新興產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)是建立在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和電子信息產(chǎn)業(yè)兩大產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)之上的。汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)鏈由上游車(chē)用半導(dǎo)體與IC企業(yè)、中游汽車(chē)電子系統(tǒng)廠(chǎng)商、下游整車(chē)廠(chǎng)(OEM/ODM)與維修廠(chǎng)(AM/OES)組成。其中上游主要是傳統(tǒng)半導(dǎo)體廠(chǎng)，中游前10家多由歐、美、日大廠(chǎng)占據(jù)，深圳航盛是唯一營(yíng)業(yè)收入排名進(jìn)入前10名的中國(guó)廠(chǎng)商，而下游前裝市場(chǎng)則是整車(chē)廠(chǎng)。

　　隨著全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移過(guò)程不斷深化，中國(guó)及亞太地區(qū)汽車(chē)產(chǎn)量全球占比持續(xù)提升。成本優(yōu)勢(shì)、本土市場(chǎng)仍是產(chǎn)能轉(zhuǎn)移的根基。汽車(chē)電子研發(fā)也逐步向中國(guó)轉(zhuǎn)移。

　　自主品牌配套率提升

　　企業(yè)在政府支持下，我國(guó)自主品牌整車(chē)配套率提升。

　　我國(guó)汽車(chē)電子制造企業(yè)近3000家，其中外資企業(yè)數(shù)占19.8%，本土企業(yè)數(shù)占80.2%。在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的份額中，外資企業(yè)占67.7%，本土企業(yè)占32.3%。目前，我國(guó)汽車(chē)電子企業(yè)規(guī)模普遍較小，產(chǎn)業(yè)能力處于較低層次，配套集中在汽車(chē)電子零部件的中低端市場(chǎng)領(lǐng)域。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)汽車(chē)電子本土企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)在10億元以上的不足20家。近年來(lái)，部分企業(yè)在政府的支持下，通過(guò)自主創(chuàng)新向產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展，在產(chǎn)品質(zhì)量和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力上有了提高，擴(kuò)大了在我國(guó)自主品牌整車(chē)中的配套率，部分汽車(chē)電子產(chǎn)品開(kāi)始在中檔汽車(chē)中配套。中高檔轎車(chē)用的動(dòng)力總成控制、電控裝置、關(guān)鍵傳感器、執(zhí)行器、總線(xiàn)技術(shù)仍處于起步階段。由于汽車(chē)配套的高門(mén)檻條件，本土企業(yè)把握機(jī)遇能力備受考驗(yàn)，尤其是要進(jìn)入主流合資品牌整車(chē)配套任重而道遠(yuǎn)。

　　傳統(tǒng)汽車(chē)電子供應(yīng)鏈相對(duì)穩(wěn)定，因?yàn)椴簧賹?zhuān)業(yè)汽車(chē)電子廠(chǎng)都是從整車(chē)廠(chǎng)獨(dú)立出來(lái)的，他們不僅有頻繁的業(yè)務(wù)關(guān)系，更有血緣和資本的聯(lián)系。在這樣的背景下，整車(chē)企業(yè)和汽車(chē)電子供應(yīng)商成為利益共同體，建立了共贏的戰(zhàn)略合作聯(lián)盟關(guān)系。

　　跨國(guó)汽車(chē)電子企業(yè)進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間晚于跨國(guó)整車(chē)企業(yè)，但同樣已經(jīng)占據(jù)了明顯的優(yōu)勢(shì)。一是跨國(guó)汽車(chē)電子企業(yè)在我國(guó)的發(fā)展進(jìn)程不是單純追求市場(chǎng)擴(kuò)張，而是與中國(guó)汽車(chē)節(jié)能、環(huán)保和安全法規(guī)體系的不斷完善密切相關(guān)。二是由于我國(guó)汽車(chē)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)仍處于跟隨階段，跨國(guó)企業(yè)進(jìn)入中國(guó)的產(chǎn)品已經(jīng)相對(duì)成熟，我國(guó)企業(yè)在取得進(jìn)步時(shí)跨國(guó)企業(yè)往往利用其價(jià)格優(yōu)勢(shì)進(jìn)行打壓。

　　產(chǎn)業(yè)布局集中三大區(qū)域

　　我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)布局主要集中于三大區(qū)域。

　　一是以江浙為核心的長(zhǎng)江三角洲汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)集群。由于其傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)在全球有重要生產(chǎn)基地和大規(guī)模的配套以及供應(yīng)體系，因此在汽車(chē)電子行業(yè)有一定的優(yōu)勢(shì)，尤其是在做汽車(chē)電子傳感器和執(zhí)行器方面。

　　二是以廣州和深圳為核心的珠江三角洲產(chǎn)業(yè)集群。該地區(qū)一些家電和IT企業(yè)紛紛涉足汽車(chē)電子領(lǐng)域，利用本身在電子方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，以車(chē)載液晶電視為突破口，發(fā)展低附加值的車(chē)載電子裝置，奠定了在汽車(chē)電子行業(yè)的區(qū)域優(yōu)勢(shì)。

　　三是以北京和天津?yàn)橹鞯沫h(huán)渤海產(chǎn)業(yè)帶。該區(qū)域的整車(chē)企業(yè)會(huì)帶出新的汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)群，帶動(dòng)了天津等周邊城市一批汽車(chē)電子研發(fā)企業(yè)發(fā)展起來(lái)。

　　這些區(qū)域的汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要依靠整車(chē)制造業(yè)的帶動(dòng)，形成汽車(chē)電子和整車(chē)的良性發(fā)展關(guān)系。此外，以大連、沈陽(yáng)和長(zhǎng)春為主的東北產(chǎn)業(yè)集群也擁有一定數(shù)量的汽車(chē)電子企業(yè)。而武漢、西安、重慶和成都等城市的汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)也逐漸成長(zhǎng)起來(lái)。