電動汽車可不是ABB小生意 低調(diào)布局在后頭

　　近日有媒體報道特斯拉密訪國家電網(wǎng)，商討國內(nèi)充電站問題。國內(nèi)巨大的電動市場只等充電設施“攔路虎”解決后被開啟。

　　與特斯拉賺足了眼球卻無法開啟中國市場相比，電力巨頭ABB卻早已低調(diào)的做好布局。對于這個巨頭而言，這可并不是個小生意。千萬不要被他們的輕描淡寫給“蒙蔽”了。

　　ABB電動汽車

　　2月12日，ABB宣布和比亞迪戴姆勒新技術(shù)公司展開為期六年的戰(zhàn)略合作。根據(jù)這項計劃，ABB將為騰勢純電動車提供家用直流電快速充電樁。4月，騰勢電動車將會在北京車展全球首發(fā)，ABB提供的快充電樁也即將完成第一批交付。ABB將為DENZA騰勢提供家用壁掛式以及公共場所充電設施和解決方案，同時包括設施的安裝和售后服務。

　　除了使用國家批準的直流電快充技術(shù)，家用壁掛式快充設備還有智能色彩，用戶可通過手機遠程啟動、監(jiān)測、關(guān)閉充電樁，進行云端操作。

　　ABB中國區(qū)總裁顧純元博士日前在談到這次合作時有些輕描淡寫，甚至有些出乎意料，大致的意思是：oh，是的，我們和比亞迪有了這項合作，這是一個新興的領域和市場，我們很高興能為中國環(huán)境保護做出貢獻。

　　ABB中國2013年在華實現(xiàn)了華麗的銷售業(yè)績，銷售收入和訂單額創(chuàng)均創(chuàng)歷史新高，都達到了56億美元。

　　但如果你認為電動車對于ABB而言只是無足輕重的新市場，那你就大錯特錯了。

　　來自公司ABB公司內(nèi)部的消息稱，這是一筆數(shù)額很大的訂單，目前數(shù)額不詳(商業(yè)機密，對方不肯透露)。而從其一貫低調(diào)的宣傳策略來看，此次簽約從ABB集團首席執(zhí)行官史畢福、集團電動汽車充電設施副總裁HansSreng等一路人馬接連表態(tài)來看，這絕對是個從集團層面有戰(zhàn)略規(guī)劃和布局的大項目。

　　“一般的項目不會有這樣多興師動眾的動作。”用其內(nèi)部人士的話簡言之：我們早已做好布局，坐等市場慢慢開啟。

　　其實ABB在電動車充電領域經(jīng)驗已十分豐富。例如，在愛沙尼亞承建國家充電網(wǎng)，在荷蘭開建目前全球最大電動車充電網(wǎng)絡。目前只待中國政府基礎設置建設布局以及更強力的政策推動。

　　ABB中國區(qū)總裁顧純元在接受采訪時說，中國電動汽車行業(yè)若要崛起，合適的充電設施是必備條件。而這次ABB為比亞迪制造的家用壁掛式直流電快速充電樁，可部分解決中國市場內(nèi)電動車缺乏充電設施的問題。

　　在公共設施方面，北京今年已經(jīng)計劃新建1000個公用快充電樁，在中心城區(qū)打造服務半徑約5公里的充電圈，逐步建成公用充電設施網(wǎng)絡，緩解新能源汽車車主的“使用焦慮”。

　　最后還想說句題外話，也許你還沒有注意到，ABB還正在拓展一項新業(yè)務“服務4S店”。

　　2013年這樣的4S店在杭州、重慶、濟南、西安、武漢、沈陽等6個城市新增了6家。4S店聽著相當熟悉是不是，誰說未來在這里不可以維修保養(yǎng)家庭壁掛充電設施?

　　目前這一業(yè)務在華比重約10%左右，而全球計劃是希望得到25%。不得不說，ABB真在下一盤很大的棋。

　　機器人業(yè)務在華業(yè)績創(chuàng)新高

　　作為目前中國國內(nèi)唯一真正實現(xiàn)工業(yè)機器人從研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、工程到服務全價值鏈本土化的跨國公司，ABB于2013年向?qū)汃R汽車沈陽鐵西生產(chǎn)基地提供了機器人產(chǎn)品與汽車制造解決方案，ABB機器人在寶馬汽車組裝線上主要從事搬運、涂膠和點焊工作。同時，ABB還向沃爾沃汽車成都生產(chǎn)基地提供了機器人自動化解決方案，并成為國內(nèi)第一家提供水性膠系統(tǒng)解決方案的機器人供應商。

　　隨著中國勞動力成本的持續(xù)增加與供給的持續(xù)下降，2013年，ABB在華的工業(yè)機器人研發(fā)重點逐漸從主要面向汽車生產(chǎn)的大型機器人轉(zhuǎn)向了面向3C行業(yè)升級改造的小型機器人。ABB已在華推出了目前全球速度最快和精度最高的六軸小型機器人——“中國龍”IRB120。