CAE應用于VRLA電池設計的探討 作者： 時間：2011-04-10 來源：網絡 英飛凌汽車電子生態(tài)圈 掃碼關注獲取最新最全汽車電子技術方案與實用技巧 收藏 <a target='_blank'><img src='https://ad.eepw.com.cn/www/delivery/avw.php?zoneid=88&cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE&n=a635e61e' border='0' alt='' /></a> <a target='_blank'><img src='https://ad.eepw.com.cn/www/delivery/avw.php?zoneid=87&cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE&n=a576c0a2' border='0' alt='' /></a> 各種實驗進行的，測定了構成電池各部位材料的強度。2.3 分析結果 極群膨脹時的電池與電池內極群的應力分布示于圖3。應力是集中在極柱樹脂封口部分和與此接近的電池槽、蓋部分。采用計算機模擬的變形、應力的分布與使用實物電池的變形、破壞試驗結果的對比示于圖4。 模擬模型是使電池內部的極群強制地向上方移位，觀測達到電池被破壞程度時的狀態(tài)，兩者的變形過程一致。并確認在應力高的部位出現(xiàn)電池槽白化，發(fā)生了破壞，從而確認了計算機模擬的有效性。 從計算機模擬、模型驗證的 上一頁 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一頁
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