馬斯克大裁員后，SpaceX協(xié)助改造美國空中交管系統(tǒng)

2月18日消息，美國交通部長肖恩·達(dá)菲（Sean Duffy）宣布，埃隆·馬斯克（Elon Musk）創(chuàng)立的SpaceX公司旗下團(tuán)隊將于當(dāng)?shù)貢r間周一訪問位于弗吉尼亞州的空中交通管制指揮中心，協(xié)助對系統(tǒng)進(jìn)行全面改造，以應(yīng)對上個月發(fā)生在華盛頓特區(qū)的致命空難。此前有報道稱，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）解雇了數(shù)百名負(fù)責(zé)維護(hù)關(guān)鍵空中交通管制基礎(chǔ)設(shè)施的試用期員工。

被解雇員工的具體人數(shù)尚不確定，但代表他們的工會表示有“數(shù)百人”。特朗普政府計劃削減幾千名聯(lián)邦雇員，并與美國國會的共和黨人合作推進(jìn)一項大規(guī)模減稅法案，據(jù)稱這項法案主要有利于企業(yè)和富人。

馬斯克在政府效率部（DOGE）擔(dān)任要職，在這場大規(guī)模裁員中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。批評人士指出，馬斯克以SpaceX公司為主要載體承擔(dān)的政府承包商角色，與監(jiān)管機(jī)構(gòu)形成重大利益關(guān)聯(lián)，盡管其本人與美國總統(tǒng)特朗普始終試圖弱化這種敏感關(guān)系

達(dá)菲在社交媒體X上發(fā)布的一篇帖子中表示，SpaceX團(tuán)隊前往弗吉尼亞州是為了“親身體驗當(dāng)前系統(tǒng)，了解空中交通管制員對現(xiàn)有工具的喜好與不滿，并設(shè)想如何打造出一個更新、更好、更現(xiàn)代、更安全的系統(tǒng)。”此前達(dá)菲表示，馬斯克的DOGE團(tuán)隊將“系統(tǒng)對接”美國聯(lián)邦航空局，協(xié)助“升級我們的航空系統(tǒng)”。

達(dá)菲還駁斥了關(guān)于向馬斯克所領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊開放聯(lián)邦政府另一個敏感領(lǐng)域的批評。達(dá)菲說：“因為我知道媒體和希拉里·克林頓會聲稱馬斯克團(tuán)隊獲得了特殊的訪問權(quán)限，所以我要明確說一下，F(xiàn)AA會定期向媒體和公司開放指揮中心?！睋?jù)悉，希拉里此前曾批評DOGE團(tuán)隊缺乏經(jīng)驗。

三周前兩架飛機(jī)在波托馬克河上空相撞，造成67人遇難，F(xiàn)AA因此面臨更高的審查壓力。這場悲劇凸顯出美國空中交通管制員的短缺以及像羅納德·里根國家機(jī)場等主要樞紐的擁堵問題。FAA已經(jīng)收到來自空中交通管制員的數(shù)百起投訴，涉及從人員短缺到建筑破舊等危險狀況等方方面面。而在墜機(jī)事件發(fā)生時，F(xiàn)AA本身也缺少一位常設(shè)負(fù)責(zé)人，主要是因為FAA就未能提交安全數(shù)據(jù)而對SpaceX進(jìn)行罰款后，馬斯克參與了罷免上一任局長的行動。

達(dá)菲的帖子沒有提到馬斯克在罷免事件中扮演的角色，也沒有提到剛剛被解雇的數(shù)百名工人。有報道認(rèn)為，試用期員工之所以成為裁撤目標(biāo)，可能是因為他們受雇不到一年，沒有上訴權(quán)。

美國職業(yè)航空安全專家聯(lián)合會（AFL-CIO）全國主席大衛(wèi)·斯佩羅（David Spero）在一份聲明中表示：“這一嚴(yán)苛做法將增加工作量，給本已經(jīng)捉襟見肘的人手帶來更多負(fù)擔(dān)和責(zé)任。”“這一決定沒有考慮FAA的人員配置需求，機(jī)構(gòu)內(nèi)部本來就面臨人手不足的問題。”