2024 WAIC智能芯片及多模態(tài)大模型論壇

人工智能芯片研發(fā)及基礎(chǔ)算力平臺(tái)公司愛芯元智宣布，7月5日在2024世界人工智能大會(huì)上成功舉辦“芯領(lǐng)未來丨智能芯片及多模態(tài)大模型論壇”。論壇以“引領(lǐng)人工智能革新 造就普惠智能生活”為主題，匯聚了芯片、大模型、智能制造等領(lǐng)域的專家與意見領(lǐng)袖，共同分享大模型時(shí)代的創(chuàng)新機(jī)遇及落地成果。

愛芯元智提出打造基于邊端智能的AI處理器的產(chǎn)品主張，并突出強(qiáng)調(diào)其“更經(jīng)濟(jì)、更高效、更環(huán)保”的先進(jìn)優(yōu)勢。分論壇上，愛芯元智正式發(fā)布“愛芯通元AI處理器”，展示了智能芯片與大模型深度融合的技術(shù)應(yīng)用與商業(yè)生態(tài)。

云邊端加速一體化，更經(jīng)濟(jì)、更高效、更環(huán)保成為AI芯片關(guān)鍵詞

當(dāng)前，我國大模型正迎來飛速發(fā)展，愛芯元智創(chuàng)始人、董事長仇肖莘在主旨演講中表示，大模型真正大規(guī)模落地需要云邊端三級(jí)緊密結(jié)合，而邊緣側(cè)和端側(cè)結(jié)合的關(guān)鍵在于AI計(jì)算與感知。愛芯元智基于愛芯智眸AI-ISP和愛芯通元混合精度NPU兩大自研核心技術(shù)，確立了以“AIoT+ADAS”為主的一體兩翼戰(zhàn)略路線，并向邊緣計(jì)算、AI推理領(lǐng)域縱深發(fā)展，推動(dòng)智慧城市、智能駕駛等應(yīng)用場景加速落地。

愛芯元智創(chuàng)始人、董事長 仇肖莘

仇肖莘認(rèn)為，智能芯片和多模態(tài)大模型已經(jīng)成為人工智能時(shí)代的“黃金組合”，當(dāng)大模型的應(yīng)用日益廣泛，更經(jīng)濟(jì)、更高效、更環(huán)保將會(huì)成為智能芯片的關(guān)鍵詞，而搭載AI處理器的高效推理芯片將是大模型落地更合理的選擇，這也是推進(jìn)普惠AI的關(guān)鍵所在。

領(lǐng)跑AI處理器，愛芯通元布局全領(lǐng)域算力

作為國內(nèi)領(lǐng)先的基礎(chǔ)算力平臺(tái)公司，愛芯元智在2022年預(yù)判了Transformer的爆發(fā)，并率先推出了搭載愛芯通元AI處理器的芯片。愛芯元智聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁劉建偉介紹，愛芯通元AI處理器的核心是算子指令集和數(shù)據(jù)流微架構(gòu)。其底層采用了可編程數(shù)據(jù)流的微架構(gòu)，來提高能效和算力密度。同時(shí)它的靈活性也保證了算子指令集的完備性，支撐各種AI的應(yīng)用。而其成熟的軟件工具鏈可以讓開發(fā)者快速上手。此外，軟硬件的聯(lián)合設(shè)計(jì)也保證了愛芯通元AI處理器的高速迭代，保證了愛芯通元AI處理器的競爭力。愛芯通元AI處理器很大程度降低了AI應(yīng)用的開發(fā)及運(yùn)維成本，讓AI智能更經(jīng)濟(jì)、更高效、更環(huán)保。

愛芯元智聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁 劉建偉

劉建偉介紹，愛芯通元AI處理器在高中低三檔算力中已完成布局，并在智慧城市和輔助駕駛兩個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了規(guī)?；慨a(chǎn)，能效比較GPU芯片提升了一個(gè)數(shù)量級(jí)，而在以文搜圖、通用檢測、以圖生文、AI Agent等通用大模型應(yīng)用中，愛芯通元AI處理器也可以讓AI開發(fā)者以更低的成本進(jìn)行高效開發(fā)。

視覺大模型落地提速，智慧物聯(lián)與智能駕駛綻放新機(jī)

論壇上，愛芯元智在智慧物聯(lián)、智能駕駛等領(lǐng)域的合作伙伴也分享了AI處理器的應(yīng)用前景。智慧物聯(lián)和人工智能創(chuàng)新融合專家殷俊表示，以視覺為主的智能在城市治理與生產(chǎn)生活方面應(yīng)用廣泛，近年來大模型在文本、語音等領(lǐng)域快速發(fā)展，但在視覺領(lǐng)域的落地卻面臨可靠性、穩(wěn)定性、理解不夠全面等挑戰(zhàn)，真實(shí)準(zhǔn)確描述客觀世界是視覺大模型落地的關(guān)鍵。針對(duì)不斷更新迭代的視覺大模型，殷俊認(rèn)為，不應(yīng)該讓用戶放棄原有的技術(shù)投資，而是要通過大小模型協(xié)同和模型小型化，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)算力配置，來加快大模型行業(yè)落地。

智慧物聯(lián)和人工智能創(chuàng)新融合專家 殷俊

和物聯(lián)網(wǎng)一樣，智能駕駛也經(jīng)歷了模型從小到大的過程，“BEV+Transformer”大模型架構(gòu)正在成為智駕行業(yè)的主力軍，背后則需要突破“端到端”模型技術(shù)難題。對(duì)此，邁馳智行科技有限公司CTO張弛表示，大模型加速了自動(dòng)駕駛從高速公路向更加復(fù)雜的城區(qū)場景的過渡，也促進(jìn)了端到端感知規(guī)控一體化的形成，這一過程中，激光雷達(dá)、高精度地圖的作用在減弱，但豐富的端到端大模型也讓不受地理環(huán)境限制的點(diǎn)到點(diǎn)自動(dòng)駕駛成為可能。

邁馳智行科技有限公司CTO 張弛

由云到端，擁抱RISC-V，智能芯片+大模型助力普惠AI

現(xiàn)場嘉賓們也對(duì)人工智能發(fā)展方向做出了預(yù)測。面壁智能副總裁賈超認(rèn)為，憑借在成本、隱私、延時(shí)性、可靠性等方面的優(yōu)勢，端側(cè)AI發(fā)展會(huì)成為全球趨勢，這也意味著大模型正式進(jìn)入了輕量化時(shí)代。這一背景下，“模型知識(shí)密度，平均每8個(gè)月提升1倍”將會(huì)成為大模型時(shí)代的新摩爾定律。賈超強(qiáng)調(diào)，企業(yè)開發(fā)端側(cè)大模型需要從算法側(cè)和芯片側(cè)來做雙向奔赴，把端側(cè)模型用端側(cè)芯片，在用戶場景上高效落地，這樣才能給用戶帶來最極致的體驗(yàn)。

面壁智能副總裁 賈超

達(dá)摩院RISC-V及生態(tài)高級(jí)技術(shù)專家尚云海分析到，大模型未來就會(huì)呈現(xiàn)規(guī)模大、結(jié)構(gòu)統(tǒng)一、能力增強(qiáng)三大趨勢，目前處于計(jì)算需求與硬件計(jì)算能力不匹配的階段，量化、結(jié)構(gòu)化稀疏、低精度訓(xùn)練將成為提升大模型性能的有效路徑。RISC-V作為開源、開放指令架構(gòu)，可以第一時(shí)間適應(yīng)AI算法和算子的快速變化，滿足當(dāng)前大模型所需的推動(dòng)AI算力和芯片架構(gòu)發(fā)展。

達(dá)摩院RISC-V及生態(tài)高級(jí)技術(shù)專家 尚云海

智能芯片的突破創(chuàng)新讓算力更加有的放矢，大模型的應(yīng)用落地也給各行各業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型帶來更廣闊的想象空間，愛芯元智將堅(jiān)定推進(jìn)智能芯片與大模型的深度融合，促進(jìn)云邊端的一體化，助力推動(dòng)AI普惠的不斷深化。